此刻鐵路價錢廉價，運轉時效不亂，即便在春運時期也不斷止貨運辦事。上年9月廣鐵推出快速貨物專列后，我們只用3個月就把貨物運輸業務全體從汽車轉到了鐵路。子夜的廣鐵集團棠溪貨場，廣州鐵程物流有限公司總經理袁亞斌由衷地說。
袁亞斌的公司專門從事花草物流，每年有500個車皮的鮮花產物從廣州運往長沙，歷久以來只能靠汽車運輸，不光本錢居高不下，一遇反常氣象，鮮花便無法在保鮮期內送達。改用鐵路運輸后，不光時間可以管理在10個小時以內，並且每年可節儉運輸本錢75萬元。
比年來，我國高鐵的猛進開釋了大批既有線路運能，在此底細下，中國鐵路總公司于2013年6月發動了貨運結構革新。高鐵快遞、電商班列、貨物快運等一系列首創辦事的推運彩 提前結束出，為減低全社會物流本錢、提高社會物質應用效率、改良社會物流組織提供了契機，我國物流業正借著高鐵的和風快步前進。
物流業被稱為第三利潤源泉，是對經濟成長起支撐作用的根基性行業。近幾年，我國全社會物流總費用與內地生產總值的比nba下注例一直在18擺佈，高于發財國家程度1倍擺佈。豪情的物流本錢，已成為我國經濟提質轉型的主要瓶頸。
與公路、航空等運輸方式比擬，鐵路運輸具有運量大、本錢低、能源耗損少、安全可信性強等優勢，但鐵路占我國運輸市場份額一度缺陷10，遠低于一些發財國家40的程度。
鐵路無法為物流業提供足夠有力的支持，很大來由是普鐵軌道上履行客、貨車混線運輸的方式抑制了貨運速度和運能。高鐵開通后，改良了客貨混運局勢，極大開釋了既有線路貨運本事，給多格式鐵路運輸提供了可能。
數據顯示，我國已開通運營的高鐵共可為貨物運輸騰出23億噸的年運力。與2007年比擬，2014年全國鐵路貨物線上 運彩發送量提升68154萬噸，增長218，對此，高鐵功不能沒。要知道，全社會貨運量中，鐵路運輸比重每提高1個百分點，就可以節儉社玩運彩 比分會物流本錢212億元。既有線路運能的開釋，有效緩解了貨運本事歷久緊迫的情勢，為加速全社會物流周轉效率、減低物流本錢提供了支撐。中國物流與采購聯盟會副會長賀登才說。
當前，我國正處于經濟轉型升級的要害期間，鐵路介入社會大物流，不光減低了社會物流本錢，更大意義在于增進市場多元化，優化物流市場物質部署，有力加速了我國今世物流體系新格局形成。
2014年以來，鐵路總公司普遍開辦零星貨物快運業務。全國鐵路所有貨運營業站均開辦快運業務，形成了蓋住全國的貨物快運網絡，全國鐵路零星貨物快運日發送量衝破6萬噸。以廣鐵集團為例，其管內已經形成時速160公里、120公里和80公里等3個速度品級的貨物快運班列。
貨物快運班列的最大特色是，定時定點發車、限時達到，平均運行速度已經過份公路運輸，在產業競爭中，搭建了一條安全、快捷、經濟的物流新通道。從頭熟悉鐵路代價的貨主們自動回歸鐵路，貨運高速化正變更今世物流業競爭格局。
為接應網購快速增長的新趨勢，鐵路部分還量身定制了京滬、京廣、滬深間電商快遞班列。2014年雙十一時期，電商班列共開行40班，共裝運貨物489703件。班列正點率100，容積應用率近100，充裕知足了運力和時限需要，減低了企業本錢。
在加大貨物革新力度的同時，2014年4月起，鐵路部分在北京、廣州等20個都會推出高鐵快遞業務，最快可實現當日達。12月底，跟著多條高速鐵路的開通運營，高鐵快遞再次擴總進球數 運彩網，全國高鐵快遞核辦都會到達151個，內地高鐵快遞網絡初步形成。
對花費者而言，快遞價錢雖然主要，對時效性卻有著更高的期望。而高鐵快遞以更低價位實現更不亂辦事，減低了企業本錢，充沛了花費者的抉擇。因此，成長高鐵快遞不光相符鐵路市場化的大氣向，更契合了物流業轉型升級的需要。前程，高鐵快遞的成長必將對物流產業舊格局形成沖擊，帶來新變動，從而普遍推進物流業的整體完善和成長，物流業的高鐵時代遠景可期。
中國經濟網
