編前：本年，《中國汽車報》汽車市值研討組繼續對環球汽車類上市公司月度市值變動進行普遍跟蹤、梳理和對照解析，包含國際和內地上市的主流整車、零部件企業，以及重要新創公司和內地汽車經銷商集團。在上年的數據堆積根基上，本年的匯報增設了月度市值同比變動，為讀者提供更充沛、更詳實、更客觀、更多元、多維度的市值變動數據解析。2月統計的上市企業數目共計121家，較上月提升1家，為2月9日在美國納斯達克上市的上海禾賽科技，列入內地部門汽車零部件公司內。
環球汽車類上市公司市值20強
環比增多降少 同比增降持平
2月，環球汽車類上市公司市值漲跌差距較大。在《中國汽車報》汽車市值研討組統計的121家環球汽車類上市公司中，過份各半的企業市值環比增長。假如再和去年同期對比交融來看，有28家企業市值環比、同比均實現增長；有40家企業市值環比、同比雙降。在市值20強陣營中，有14家市值環比增長，同比提升和降落的企業數目持平。此中，有7家企業環比、同比雙增，5家企業雙降。
在所有統計企業中，市值環比增幅和降幅最大的都是新創公司，差別為激光雷達公司Luminar（4225％）和威力登（-3963％）；同比增幅最大的是中通客車（4527％），降幅最大的為法拉第前程（-7864％）。
從各領域看，內地重要傳統整車及經銷商上市公司有近三成企業環比增長、七成降落，同比上漲的企業過份三成、降落的過份六成。內地部門汽車零部件公司市值展示兩極分化態勢，動力電池板塊、汽車電子與智能網聯板塊環比全面下滑，啟動機板塊、輪胎板塊則環比普遍飄紅。跨國車企2月市值連續反彈，環比普遍上漲，但仍然有近半數企業同比降落。同樣，新創公司的市值環比漲跌不一，而與上年同期比擬市值全面縮水。
內地重要傳統整車及經銷商上市公司市值
再現過山車公價 三成企業飄紅
2月，A股產業板塊再現過山車公價。但是絕多數傳統整車及經銷商上市公司市值環比抑揚不大，75％的企業漲跌幅為個位數，此中近三成企業市值飄紅，展示堅持向上態勢。
在32家內地重要傳統整車及經銷商上市公司中，環比上漲的有10家，占比近31％；降落的有22家，占比近69％。而與上年同期比擬，漲跌態勢大多展示倒掛之勢：同比上漲的企業有11家，占比近34％；降落的有21家，占比近66％。
固然比亞迪2月市值環比降落875％，但依然穩居第一，總市值達759226億元，遙遙領先于其他企業，比排在其后4家企業市值總和還要高。2月，比亞迪生產汽車2032萬輛，同比增長12227％；販售1937萬輛，同比增長11263％。假如依照這一速度連續增長，本年產銷量將大幅過份上年。
市值排名亞軍的長城汽車2月環比增長1146％，在乘用車板塊中漲幅位居第二。目前，長城汽車在新能源、智能化等高下游行業鏈的核會心域孵化出了多個品牌，為產物生態體系的不亂與良性輪迴提供了保障。長城商用車業務也在2月公佈發動，這或是長城汽車以新能源商用車賽道為新切入點，向乘商并舉大型汽車集團縱深成長的表現。
2月乘用車板塊中市值環比漲幅最高的是海馬汽車，環比增長1588％，同比亦增長856％，是當月乘用車板塊中惟一一家市值環比、同比雙增長的企業。2月21日，在海南自由貿易港越南推介會上，海馬汽車與越南Carvivu公司簽定了戰略配合備忘錄，確認前程3年過萬輛銷量目的及新能源汽車KD組裝的配合意向等。受此動靜陰礙，海馬汽車股價拉升漲停，從年頭至今股價已上漲1983％。隨后，海馬汽車獲融資購買238233萬元，占購買金額的2867％，融資余額249億元，創古史新高。
長安汽車盡管2月市值環比降落502％，但同比增長3482％。最近，長安汽車加速了推出新車型的速度。本年2月，長安汽車差別生產和販售汽車1896萬輛、191萬輛，同比差別增長4482％和3827％。
在乘用車板塊中，吉祥汽車2月市值環比下跌1742％，是降幅最大者，同比也降落了2239％。固然市值不太夢想，但吉祥在股市之外依舊不停拓展市場。近日，吉祥聯手雷諾與沙特阿美簽定了意向書，沙特阿美擬以現金投資的方式成為吉祥與雷諾合資的新動力總成公司的少數股東。
2月的商用車板塊依然展示半陰半晴之勢，6家商用車上市公司中3家市值環比上升，3家環比降落。此中，環比漲幅最大者為宇通客車，環比增長2036％，也是當月內地重要傳統整車及經銷商上市公司中市值環比漲幅第一的企業。2月，宇通客車產量為1206輛，同比增長1225％。除了營銷企穩，宇通客車還收獲了多個海內外市場訂單，此中在沙特阿拉伯斬pt 老虎機獲550輛客車訂單。
2月，9家經銷商上市公司中，6家市值環比下滑，3家環比上漲，漲幅最大者為新豐泰集團，環比增長859％。2月，多家車企調換販售價錢，終端促銷力度加大。盡管2月車市需要整體覆原場合較好，集客顯著增加，但花費者張望心情濃重，銷量整體局勢不及預期。
股市是經濟的晴雨表，跟著本年促花費、通暢內輪迴、經濟穩增長的連續，股市獨特是內地重要傳統整車及經銷商上市公司盡管仍有可能顯露波動，但有望迎來向好態勢。
內地部門汽車零部件公司市值
動力電池與智能網聯板塊全面下滑
2月，內地零部件公司整體市值體現并未延續1月開門紅的勢頭，兩級分化加劇。動力電池板塊、汽車電子與智能網聯板塊市值環比顯著下滑，而啟動機板塊、輪胎板塊市值環比普遍飄紅。
統計在內的動力電池上市企業，2月市值不論是環比還是同比，全面下跌。除了孚能科技之外，市值同比跌幅均過份兩位數。動力電池企業的市值途經前幾年的狂飆，一直處于高位，從上年開端顯露震蕩回調。
在市值下跌的同時，動力電池原質料價錢在2月也迎來了連續下跌，電池級碳酸鋰已經跌破每噸40萬元大關，而2022年電池級碳酸鋰的價錢一度高達60萬元／噸。原質料價錢快速下跌使動力電池本錢降落，利好電池行業鏈康健有序成長，減低動力電池和整車企業本錢包袱，行業紅利分發趨于合乎邏輯。此外，新電池專業如鈉電池、錳鐵鋰電池的加快落地，使電池的安全、快充等功能有所增加，給整個行業的成長帶來了新天氣。
值得注目的是，在動力電池迎來退役潮之時，行業鏈高下游開端加快布局動力電池回收項目，搶灘千億藍海市場。2月底，格林美與梅賽德斯-疾馳中國、寧德時代、邦普科技簽約構建電池閉環回收項目配合，梅賽德斯-疾馳中國退役廢舊動力電池將交由格林美與邦普科技處置，回收的鎳、鈷、錳、鋰等要害原質料將被從頭供給至寧德時代的供給鏈，并用于生產梅賽德斯-疾馳的新電池。同樣是在2月，蜂巢能源全資子公司與天奇股份成立合資公司，開展磷酸鐵鋰電池回收應用濕法冶金項目。此外，比亞迪、中首創航等動力電池企業均在動力電池回收領域布局。
智能網聯板塊中，統計在內的企業市值全體同比下跌，環比只有四維圖新和亞太股份上漲。值得注目的是，本年2月，禾賽科技正式登岸納斯達克，成為中國激光雷達第一股。作為一家激光雷達研發與制運彩 正確比數 延長賽造企業，禾賽科技產物利用于支持高等輔導駕駛體制的乘用車和商用車，以及主動駕駛汽車。截至2022年底，禾賽科技激光雷達產物累計交付量過份10萬臺。
固然市值顯露震蕩，但智能駕駛領域仍維持相當高的熱度。在本年兩會典型委員的議案提案中，有不少涉及智能網聯與主動駕駛的政策法紀。當前，我國智能網聯汽車行業展示強勁成長勢頭，乘用車智能化歷程維持高速成長，花費者承受度不停增加，市場需要逐步擴張。然而，跟著主動駕駛專業的加快成長和落地利用，與之相合作的體系化保障與支撐不完善的疑問也日益凸顯，包含有安全機制保障、根基設施保障和法條法紀保障等。
國際主流汽車公司市值
股市反彈 跨國車企整體向好
開年以來，泰西股市顯露強勁反彈。繼漲聲一片的1月后，2月大部門跨國車企的股價和市值繼續展示環比上漲態勢。
威力彩號碼本地時間2月1日，美聯儲公佈加息25個基點，將聯邦基金利率目的區間上調至450％～475％之間，這相符市場預期。美聯儲主席鮑威爾表明，存在可以讓通脹降至2％又不會顯露經濟大幅衰退的路徑，美國經濟仍有可能實現軟著陸。受鴿派展現立場刺激，美股三大股指隨后全體翻紅，花費者自信增加。與此同時，得益于強勁的宏觀經濟數據、中國需要的復蘇、通脹的緩解、能源危機的消退等，歐洲經濟正在好轉，動員德國、法國、意大利、英國等歐洲國家股市強勁反彈。
泰西股市向好，提振了跨國車企的股價和市值。納入統計范圍的26家跨國車企中，只有6家市值環比下滑，其余20家均實現上漲。此中，特斯拉、Stellantis、起亞、日產、馬自達等車企的環比漲幅到達兩位數。當然，市值的上漲一定水平上也源于企業自身的體現。
尤其值得一提的是特斯拉。2月28日，彭博億萬富豪指數顯示，特斯拉首席執行官馬斯克以約1870億美元的凈財產，重登世界首富寶座。馬斯克的財富增長重要得益于特斯拉股價上漲。受投資者需要提升、產物貶價吸收更多用戶，以及更樂觀的經濟預計等因素推進，2023年以來，特斯拉股價大漲近70％。其在電動汽車市場上體現強勁，受銷量等利好刺激，特斯拉股價已經從1月6日觸及低點的10181美元，反彈逾100％，2月28日收盤價為20571美元。當然，同比來看，特斯拉股價尚未覆原至上年2月時的程度，依然有著兩成以上的差距。
還有一家值得注目的企業是日產，其股價在整個2月展示逐步上漲趨勢，來由可能是利喜報刺激。2月6日，日產與雷諾敲定聯合重組框架協議，雷諾對日產的持股將從434％降至15％，而日產將向雷諾電動汽車新公司Ampere最高出資15％。借此，日產與雷諾實現了平起平坐，聯合前程的協力效應備受期望。與此同時，日產仍在穩步推動日產NEXT轉型方案，業績有了顯著改良。
比擬之下，市值環比下滑的6家車企中，福特的跌幅最大，環比降落1039％。從股價走勢圖來看，下跌與其不盡如人意的業績有關。2月2日，福特公布了2022年財報，全年凈吃虧20億美元。這令投資者感覺遺憾，業績發行后，福特股價隨即下跌。此外，豐田汽車市值環比下跌535％，原質料本錢的大幅上漲以及零部件短缺導致的減產等，對豐田業績造成了一定沖擊。豐田于2月中旬公布的財報顯示，2022年4～12月，該手機捕魚遊戲公司營業利潤和凈利潤大跌兩成。
整體來看，2月大部門跨國車企的股價和市值較1月實現了上漲，但同比來看，靠攏各半的車企尚未覆原到上年2月的程度。
部門汽車新創公司市值
環比漲跌互現 同比依然失血嚴重
2月，部門汽車新創公司的市值展示漲跌互現的趨勢，投資者沮喪心情有所緩解，但市場氛圍依然充滿著著苦澀的味道，尤其與上年同期比擬，統計在內的公司市值縮水許多。
整車企業一直是市場的主角，不論是實體市場還是證券市場都是如此。2月，中國造車新權勢頭部企業蔚小理的市值全體下跌，只有剛上市不久的零跑汽車小幅上漲315％。環比來看，夢想汽車跌幅最小，為348％；蔚來汽車跌幅最大，為2078％；小鵬汽車的跌幅為1462％，看似跌幅不如蔚來，但1月小鵬汽車環比大跌649％，2月跌幅只是有所收窄僅僅。
股市蔚小理的下跌與車市的競爭有很大關系。由于原質料價錢上漲和新能源汽車國補退出，電動汽車企業面對著龐大的本錢包袱。特斯拉的貶價，給其他造車新權勢帶來包袱，跟還是不跟，成為擺在企業眼前的現實疑問。蔚小理這些新造車企業都處于吃虧狀態，假如跟進貶價，勢必造成吃虧額進一步擴張；假如不跟，對方貶價將會掠奪部門市場訂單。在這樣的兩難抉擇下，蔚來、小鵬、零跑跟進貶價了，而夢想汽運彩網路投注多久派彩車沒有貶價。
從銷量看，夢想汽車2月交付量為16620輛，同比增長975％，環比增長977％；蔚來汽車2月交付新車12157輛，同比增長983％，環比增長4292％；小鵬汽車2月交付量為6010輛，環比增長1518％，同比下滑33％；零跑汽車2月交付量為3198輛，環比增長18077％。上述造車新權勢的銷量較上年同期全面體現不錯，但市值較上年同期則有些慘不忍睹，夢想下跌202％、蔚來下跌5351％、小鵬下跌733％。
同樣，國外新造車企業的場合也不容樂觀。2月，英國電動汽車初創公司Arrival（ARVL）的市值環比降落1614％，同比跌幅高達8971％。
2月市值體現中，激光雷達公司Luminar（LAZR）是一個亮點，環比漲幅到達4228％，但是同比依然降落3034％。Luminar市值上漲與梅賽德斯-疾馳擴張配合有關。2月22日，Luminar公佈，梅賽德斯-疾馳將從2025年擺佈開端將其傳感器和軟件整合到更多車輛中，進一步擴張兩方之間的配合，這項新協議的代價約為數十億美元。動靜公布后，Luminar公司的股價一度漲超30％。
法拉第前程2月市值環比上漲3359％，這與其公佈的量產方案有關。2月21日，法拉第前程發行公告稱，首款量產車型FF 91 Futurist方案于3月30日量產。此前，遲遲無法量產是法拉第前程市值低迷的基本來由，其市值較上年同期大跌7864％。
2月，零部件初創公司的市值體現好于整車企業，這應驗了以往的規律：市場在轉好的時候，零部件企業的彈性更大，更活潑，市值也輕易率先反彈。當然，零部件初創公司的市值是曇花一現還是真正向好，還需求時間予以證實。
