全世界都好奇的奧運圣火點燃過程，在2月4日的北京冬奧會揭幕式上以一種預料之外、又情理之中的方式實現了。以不引火取代點燃，主火炬佔有一顆綠色的心臟——這是冬奧古史上首支氫燃料火炬，也是北京冬奧會將普遍實現碳中和的注腳。從起初的鎂塊，到丙烷，再到本屆冬奧會的氫能，奧運火炬的燃料走向低碳，成為環球攜手接應氣候變動挑釁的一個縮影。
黑夜中，專業人員身著黑衣、動作趕快，把從天上垂下的6根管線快速接插到‘雪花’上。最先接通的兩條線是電纜和網線，‘雪花’的電路供給從地下切換到天上，即時狀態反饋到管理室并收取指令，主火炬有了‘神經’。然后是兩根氫氣管插接勝利，氫燃料供給正常，主火炬有了‘大動脈’。兩根威亞鋼索將把這片‘雪花’拉起，讓它凌空起舞。中國航天報的一篇報道紀實了主火炬被點燃時觀眾們難以留心到的專業細leo 娛樂節，火炬手趙嘉文和迪尼格爾·依拉木江登上臺階，把手中的‘飛揚’火炬插入‘雪花’的中央，使空中的氫氣供應體制與‘雪花’主火炬連通，儲氫罐中的氫氣順著柔性軟管游走下行，經過‘雪花’內置的氣體門路進入‘飛揚’。手持火炬殼體內門路曲折回繞，氫氣沿門路流動，最后噴薄而出
2020年8月，北京冬奧組委發出告訴，正式領會手持火炬採用氫氣作為燃料。氫氣作為最乾淨環保的燃料，燃燒的時候只產生水，不會產生二氧化碳，可實現徹底的零排放，或許真正表現北京冬奧會綠色、低碳、可連續原理。因此，北京冬奧會境內接力火炬全體利用氫燃料，在揭幕式上採用氫燃料點燃北京冬奧賽場的主火炬，同時在比賽時期大批採用氫燃料電池車，以減少污染物排放。
應用氫能是航天的強項。航天科技集團六院11所（京）是北京冬奧會手持火炬及主火炬的研制牽頭單元，作為全國唯一一家液氫液氧啟動機研制單元，該地點氫能方面研討堆積了數十年的經歷，其研制的三型氫氧啟動機，在北斗工程、嫦娥工程、火星探測及空間站建設等重大工程項目中都有著美好體現。
主火炬研制隊伍專業擔當人劉悅在談及火炬研制進程時曾回想稱，起初大家參考了往屆奧運會主火炬的設計，以為主火炬尺寸要大、火焰要高，于是在前期要害專業預研階段，斟酌最小氫燃料耗量也要達2000立方米小時。然而，張藝謀的微火創意讓他們吃了一驚，手持火炬在雪花中央長明不熄，氫燃料流量約為12立方米小時。
上述報道稱，歷數往屆奧運會，主火炬燃料均以烷烴為主，僅2020年日本東京奧運會採用了氫氣燃料。烷烴的重要起源是石油和自然氣，價錢廉價且燃燒熱量高。氫能應用涉及制備、儲存、運輸、利用多個環節，對氫能綜合應用程度提出要求。
氫作為世界上最小的元素，如何擔保在運輸和通報的過程中不會泄漏？如何擔保主火炬不亂、連續地燃燒？此外，氫氣沒有色彩，要進行焰色反映；火焰不可像火箭啟動機一樣噴射而出，要有曲線美感…項目隊伍要解決的不僅是專業疑問，還有藝術疑問。為此，航天科技集團六院11所（京）和六院101所構造的六院火炬研制隊伍用了兩年時間，攻克氫燃料火炬的各項困難。
2008年北京奧運會的鳥巢主火炬由自然氣點燃。據中國年輕報報道，北京冬奧組委開閉幕式主創隊伍曾回溯2008年的專業資料，發明中國體操運帶動李寧點燃的主火炬，一小時大約耗損5000立方米燃氣。為了保持它的龐大火焰，鳥巢專門配了一個燃氣站，晝夜不斷地為它輸送動力。聽到這個數字，主創們嚇了一跳。熊熊燃燒的大火當然是人類奧運精力的表現，但它環保嗎？張藝謀說。北京冬奧會和冬殘奧會開閉幕式4個典禮，主火炬燃燒一個多月，無知要排放幾多二氧化碳。
與以往熊熊燃燒的火炬比擬，本屆冬奧會上最后一棒飛揚火炬與主火炬無縫銜接，沒有引燃過程，加之推翻式的微火，大概或許節省999的能量，充裕表現了環保理念。
由中國石化集團燕山石化提供的氫氣，在揭幕式上作為燃金鑫娛樂城料點燃了主火炬。
為了保障主火炬氫氣供應，燕山石化成立了冬奧會主火炬氫氣保障小組，從氫氣充裝、測試、運輸保障等各個環節，訂定了詳細的任務計劃和保障舉措，確保所供氫氣高質量安全。與此同時，燕山石化氫氣新能源裝置于2020年1月2日中交，3月27日實現一次開車勝利，其設計規模為2000尺度立方米小時，旨在為冬奧會時期氫燃料電池汽車用氫提供保障。該裝置生產的氫氣可以知足燃料電池或電子產業採用，并于2020年12月16日，實現從生產平穩運行到產物出廠的全流程貫通。2021年1月，燕山石化電池氫氣實現量產。
2月4日晚，在北京冬奧會張家口賽區，由中國石油集團自主研發的綠氫點燃了太子城火炬臺。這是本屆冬奧會唯一一個由綠氫點燃的火炬臺，也是冬奧近百年古史上首支以綠氫作為燃料的火炬。綠氫指的是應用可再生能源電解水得到的氫氣。為突出綠色冬奧主題，中國石油集團在全體制內優選乾淨環保低碳的氫氣制造器材和專業，終極選定所屬探查開闢研討院的太陽城娛樂城太陽能電解水制氫裝58娛樂城備，為冬奧火炬提供綠氫。
北京冬奧會上，從水立方（冰立方）到延慶賽區，再到河北張家口賽區，中國石油供給的氫，點燃了三個分會場的冬奧火炬金合發 娛樂城臺。除供給冬奧火炬用氫外，中國石油還應用4座加氫站和綜合能源辦事站為冬奧會氫能車輛提供加氫辦事。冬奧時期供氫本事將到達5500公斤日，可為近千輛氫燃料電池車提供辦事，預測行駛里程過份200萬公里。
北京冬奧的綠色，遠不止于火炬。
本年1月中旬，北京冬奧組委發行《可連續·向前程——北京冬奧會可連續成長匯報（賽前）》，詳細介紹了冬奧張羅中可連續任務的階段性進展。
在嚴峻實施低碳控制方面，本屆冬奧會充裕應用北京2008年奧運場館辦賽，從源頭減少碳排放。同時，建設低碳場館，所有場館都到達綠色建筑尺度，4個冰上場館在冬奧史上初次採用二氧化碳制冷劑，建成過份5萬平米的超低能耗示范工程，多種舉措減少場館碳排放；普遍採用低碳能源，依賴跨區域綠電買賣機制，賽時全體場館的通例能源100採用綠電；構建低碳交通體系，節能與乾淨能源車輛在賽時車輛中占比超8成。在普遍落實減排舉措的根基上，積極拓展碳賠償渠道，北京和張家口兩地執政機構將林業碳匯捐贈北京冬奧會，中國石油、國家電網、三峽集團也為北京冬奧會資助了碳中和產物，通過各方面的舉措，北京冬奧會將實現碳中和。
北京冬奧組委安排建設部部長劉玉民在1月13日的國新辦發行會上介紹說，北京冬奧會的電力供給根本上是依托現有的都會市政電網，依照國家關于綠色電力市場化買賣條例，通過綠電買賣實現所有場館的綠色電力供給。
依據測算，從2019年6月第一筆綠電買賣開端，到2022年冬殘奧會了結，北京、延慶、張家口三個賽區的場館綠電預測採用4億千瓦時，可以減少燃燒128萬噸的尺度煤，減排二氧化碳32萬噸。
本屆冬奧會在交通方面也實現了低碳出行。北京冬奧組委總體統籌部部長李森在上述發行會上稱，北京賽區地處平原，重要採用純電動和自然氣車輛；延慶和張家口賽區以氫能汽車為主，重要是知足山區的需要。（ 楊漾）
