2018年年頭的一次內部報告會議上，一位來自于華為北研所的專業擔當人向創始人任正非帶去了個人預備一周的議題，也正是這一次報告為后來鴻蒙體制的出生埋下了種子。
其時華為電話的發貨量環球已到達15億臺，內地份額過份30，也正是這一年，華為終端掌舵人余承東喊出了華為電話將要在三年信用卡娛樂城內逾越蘋果電話，五年之內逾越三星的目的。
在外部看來，華為電話勢頭正盛，風光無窮。但華為內部高管隊伍卻開端思索一個新的疑問：過快的業務增長下是否有大家看不到的業務隱患，為此華為應當要提前預備些什麼？
鴻蒙正是在這樣的底細下被火速立項，并在當年五月得到了華為花費者事業部投資評審委員會的投資，成為終端業務在前程電話走向存量市場后存儲的祕密戰器。
固然由於外部來由讓鴻蒙的成長步調在后來發作了一些變動，但在挪動生態的競爭中，HarmonyOS成為了其時中國電話廠商在物聯網領域布局最早的操縱體制。而從2019年開端，陪伴著華為在軟件體制布局的加深，內地包含有光榮、OPPO、vivo、小米等企業也都抉擇對操縱體制、中間件等底層軟件專業重金投入。
除了電話廠商外，在采訪中發明，包含有運營商、家電廠商在內的企業也開端參加這場操縱體制生態之爭中。在業內看來，這并不是一場以腐蝕蘋果iOS、Andro為目的的競爭，而是在多端混合的新生態中，如何更快地創設起中國廠商在軟件生態領域的話語權，讓更多的開闢者介入進來的時間比拼。
假如說PC時代功績了微軟，挪動時代功績了蘋果和谷歌，那麼下一個萬物互聯的人工智能時代，同樣有大批的智能終端需求搭載操縱體制，這個量級將是當前電話的數倍甚至數十倍。億歐智庫在《2022年中國操縱體制成長研討匯報》中測算，國產操縱體制通用市場增速將過份20，并在2024年到達341億元的規模。背后的物聯網市場更將到達萬億規模級別。
更為主要的是，在物聯網時代，包含有汽車、農業、交通、智能家居等在內的多重復雜配景需要倒逼下，行業需求更多更開放且兼容的操縱體制來作為智能連結下的底層根基設施，而這并不是鴻蒙一家的戰役。
國產電話借助OS跨界
鴻蒙的立項馬上引起了伴同業的警惕。幾乎在同一時間，國產電話廠商紛飛開端了對軟件體制的重投入，并借助操縱體制逐步在智能家居、智能車載導航、物聯網、車聯網等智能生態圈開拓領地。
以汽車領域為例，光榮已經開端與比亞迪展開車機領域的配合，魅族則與吉祥牽手，華為鴻蒙則依托于賽力斯試圖辦妥個人在汽車賽道的抱負，OPPO則與上汽牽手展開配置。
從孑立后，內部就開端組建操縱體制的研發隊伍，抽調了分布在環球各地研討所的骨干專業人員。光榮CEO趙明在承受采訪時表明，操縱體制是前程公司業務成長的全新戰略支點，前程單一的器材對花費者的辦事是高度受限的，多器材的組合和混合，提供完整的解決計劃組合在一起辦事花費者，一定會成為前程的剛需和必需。
固然脫胎于華為，但光榮并沒有抉擇與鴻蒙雷同的路徑，而是將操縱體制的研發焦點放在了體制的兼容性上，并借助四大根專業MagicRing信賴環、MaQ8 博弈gic Live聰明引擎、Turbo X體制引擎、MagicGuard實現了傳統操縱體制下的閉環體會。
趙明表明，組建OS隊伍并非易事，要橫跨通信、AI等各個領域，目前在連結方式上，公司采用了非尺度化開源接口，通過提供多種接入方式，如云云對接、模組SDK以及協議貨架化，讓器材廠商低本錢快速接入光榮生態。內部的研發物質已經軟件和硬件并重，操縱體制研發隊伍是公司的尺度化結構，以后會繼續支撐操縱體制的前程成長。另有一個隊伍早已經開端規范下一代操縱體制迭代版本，它會連續前進演進。
和光榮意見一致的還有OPPO與vivo盡管各家在操縱體制上抉擇的專業路徑并不雷同，但目前電話廠商體制的繁華應當創設在現有生態的開拓和鏈接上，OPPO將操縱定義為線路復雜卻通暢無阻的高速公路，vivo則將其看做條理上的從頭搭建。
vivo副總裁、OS產物副總裁周邊對表明，Linux(Andro是基于Linux內核的操縱體制)在已往十幾年以及前程採用是沒有障礙的，國產廠商只需求把內核的迭代和演進做好，對于中國行業界難題的是最上面的一層，即生態層。操縱體制的成長并不可而已依賴操縱體制專業本身和其開闢者推進，而是需求依賴寬泛廠商、開闢者形成的生態共同推進。
國泰君安曾在一份研報中指出，一個新的操縱體制要想牟取勝利，一定要創建新的商務空間，在現有商務空間上去瓜分蛋糕，勝利的概率是很低的，而創建新的商務空間，最核心的即是要與行業轉型的時機合作好。換言之，內地操縱體制的成長并不可而已依賴操縱體制專業本身推進，而是需求依賴寬泛廠商、開闢者形成的生態共同推進，軟件、硬件、生態三者的交融也決擇了電話廠商在前程的競爭力。
運營商搶灘B端IoT OS市場
2021年9月，工信部等八部委聯盟發行《物聯網新型根基設施建設三年舉動方案(2021-2023年)》，提出到2023年底，在內地重要都會初步建成物聯網新型根基設施，物聯網連結數衝破20億；同時，將分布式物聯網操縱體制等作為物聯網新基建專業衝破首創要害方位。
在政策的支持下，布局企業物聯網操縱體制也成為目前內地三大運營商的戰略新方位。據了解，目前三大運營商都已經推出了各別的工業互聯網操縱體制。
中國挪動子公司中移物聯網有限公司近日推出了自研物聯網操縱體制的迭代產物One OS 30版本，并與寶鋼、海爾、大華等企業開展配合。OneOS從2018年開端頂層設計，2020年6月正式對外發行開源版本。
而在上年11月召開的國際數字科技展上，中國電信也正式發行了天翼物聯CTWing IoT OS中國聯通則與三一重工、東土科技聯盟發行了環球燈塔工場5G云化PLC利用。
中移物聯網有限公司操縱體制產物部副總經理李波表明，掌握物聯網進口是中國挪動前程戰略成長的主要布局，要在物聯網市場成為領導者，運營商就必要從IoT操縱體制做起。不論向上開拓到云平臺和云端辦事，還是向下延長到不同種類利用領域的終端器材，都需求一個或許起到承上啟下作用的IoT操縱體制。
業內解析人士以為，挪動運營商開闢物聯網娛樂城遊戲操縱體制還可以解決運營商網絡目前面對的一些痛點，如門路負載不平衡、信令風暴、辦事精細化水平低等。此外，通過引入物聯網操縱體制，運營商在業務上可以把握更大的話語權，或許加倍深入的參與ISP(網絡業務提供商)和終端之間，而不再是而已提供一個門路連結。
此前，美國挪動運營商Sprint也與愛立信共同配合開闢了環球分布式網絡核心和操縱體制，旨在支持2G3G4G等多代網絡的物聯網器材和利用。愛立信和Sprint表明，他們正在配合開闢的操縱體制可以創造最佳的器材數據流，并且或許在終極用戶和企業的網絡邊緣提供實時、可操縱的情報。
李波表明，國產品聯網操縱體制起步較晚，比年來各大廠商紛飛推出自主研發的物聯網操縱體制，正處于猛進階段。不過由于目前市場尚未形成壟斷情勢，所以國產品聯網操縱體制廠家存在彎道超車的可能。
家電企業自研操縱體制成趨勢
中國家電龍頭也在成長個人的物聯網操縱體制。從曾經熱衷宣揚搭載了蘋果iOS體制的智能家電，到后來發行搭載華為鴻蒙體制的新產物，再到成長個人的物聯網操縱體制，中國家電龍頭企業目前都想把智能家居操縱體制的自動權把握在個人手上。
2021年10月，美的集團發行了美的物聯網操縱體制10，基于鴻蒙Open Harmony 20的全配景智能家居操縱體制，支持即插即用，不必每個家電產物都配一個App。
美的冰箱事業部先行研討院院長薛洋此前也對表明，美的智能家電目前採用美的物聯網操縱體制，給用戶一個即插即用、互聯互通的平臺，可與安卓體制、蘋果iOS體制、華為鴻蒙體制等連通。
不光美的，海爾智家的成套智能家電，目前也搭載了自研的智家腦子體制；老板電器的智能廚電則採用自研ROKI體制；創維集團的智能家電亦搭載個人的Saoit體制。鴻蒙、安卓等體制是平臺，ROKI體制是搭載在平臺上的垂直本事建設。老板電器CMO葉丹芃向第一財經說。
創維RGB公司董事長王志國表明，物聯網子體制門檻不高，每臺智能家電加一顆MCU的小芯片(約8-10元塊)，就可連結WiFi、搭載RTOS的即時操縱體制(基于Linux體制)。做物聯網操縱體制，通常需求投入40-50人的軟件隊伍。
但要真正做得好、安適不同種類局勢，是有難度的。王志國對表明，目前家電市場上IoT不是重要的競爭點，物聯網性能在家電里用的還不多，因此每家企業都個哪個娛樂城比較好贏人做物聯網操縱體制，想試探一下前程、在智能化上尋求不同點，作為知足用戶體會的抓手。我們會開放進口，可接入第三方協議，如華為協議、涂鴉協議等，支持華為、小米、蘋果等電話的操控。
王志國以為，物聯網家電目前展示降溫態勢。一是用戶成套家電買入的還不多，智能化體會缺少感知；二是即便成套買入，有的用戶對交互進口不認識，也陰礙了體會。目前成套智能家電在家裝市場販售，會有協助。前程的方位是，智能家電的用戶交互進口還要加倍方便。薛洋也以為，智能冰箱產業從激情，到此刻變得鎮定。已從本來的炫技中跳出來，更聚焦到保鮮、殺菌等用戶核心體會上，把AI、IoT看成是根本功。
體制極度難做，勝利要素在于生態的搭建。一位家電軟件研發的資深人士直言，家電品牌全面缺少數據根基設施和數據解析隊伍，對用戶和器材的要害關系欠缺好的認知。許多用戶買了品牌的產物，不過品牌廠無法解析這些老用戶的代價，還一味地做線下推銷、在線上買流量，推高個人的本錢。
做體制，是軟件定義硬件的任務，許多公司傳統硬件的部分權利很大，軟件變成硬件的輔導性能，并不可在業務中和花費者體會中施展好的作用，所以做體制許多思路從出發點就有偏差。上述資深人士建議，家電品牌增強老用戶運營，深入發掘他們的需要。
軟件生態之路任重道遠
從成長階段來看，經驗了四十年的成長，我國操縱體制已進入攻堅階段。但依據調研機構statcounter數據顯示，我國操縱體制市場依然展示Windos、Andro和iOS三分天下的格局，盡管國產廠商市場份額逐年增加，但截至本年10月占比仍缺陷4。
我們不敢有一時一刻的停歇。華為終端BG軟件部總裁龔體不久前曾公然表明，如今鴻蒙生態開闢者已超200萬，海外Top 3000利用集成率達80。
在對外披露的最新數據中，鴻蒙體制已經要做到了32億用戶，鴻蒙OS的代碼量已經提升到了2396萬行，而在2019年，這一數據只有492萬行。但相較于蘋果與谷歌的軟件生態仍有一段路要走。
以蘋果為例，憑借軟硬件一體化，自研芯片(A系列、M系列處置器等)和iOS生態構筑起的核心壁壘，蘋果目前已辦妥從硬件制造向軟件平臺轉變，實現蘋果生態閉環。同時，iOS生態體制也為蘋果帶來極高的用戶黏性，緊緊鎖住高檔用戶。
在本年的蘋果WWDC開闢者大會上，蘋果CEO庫克表明，目前蘋果體制已經佔有過份3400萬名開闢者，這些開闢者在蘋果商城上開闢大批的利用步驟，也為蘋果帶來豐盛的收入。數據顯示，2020年，蘋果商城產生的收入總計到達6340億美元，蘋果對此中的一部門接收傭金。
蘋果公司還將生態體制推銷到更多的領域，比如汽車。在本年的WWDC開闢者大會上，蘋果對汽車軟件CarPlay作出了主要的除舊，呈現了一款新的汽車儀表盤，可顯示汽車的速度、燃料程度和油耗，以及包含有氣象和導航在內的信息。
蘋果公司表明，它正在與福特、捷豹路虎、梅賽德斯-疾馳以及本田等汽車制造商進行協商，將新一代軟件引入他們的汽車，但是安裝新的軟件的車型預測要等待來歲年底才會發行。
與以前的蘋果Carplay版真相比，新的軟件將或許更深入地連結到核心駕駛體制。借助下一代CarPlay，駕駛員無需離去CarPlay界面，即可更換車內的溫度建置、採用有聲讀物、收聽收看報導、播客等利用步驟等。蘋果稱，將以隱私友善的方式與車輛體制即時通訊，以顯示速度、油位和溫度等駕駛信息。
已往十幾年，蘋果憑借iPhone把人們帶入一個智能時代，而前程十幾年里，挪動出行將是下一個有望給人們的生涯帶來推翻性變更的領域。此外，谷歌、特斯拉和傳統汽車巨頭都已經對準汽車市場的龐大遠景。
對于谷歌而言，安卓不光僅是一個體制，也是一種秩序，這個平臺已經有眾多開闢者，是一個環球平臺生態。當谷歌真正發力Fuchsia OS時，生態的轉移能夠并沒有像此刻一樣難題。留給中國廠商的軟件生態之戰，目前只是剛才開端。
