2015年，新能源汽車市場延續2014年以來猛進勢頭，產銷量屢首創高。同時，從中心到場所各級執政機構也不停出臺利好政策，攙扶新能源汽車市場成長。在這一底細下，上市公司加速布局新能源汽車市場步伐。市場人士指出，2015年有望迎來新能源汽車布局大年。
市場政策雙豐富利益好
最新數據顯示，5月份，固然汽車產銷量總體均有降落，但新能源汽車的產銷量依舊維持高增長態勢。依據機動車整車出廠及格證統計，2015年5月，我國新能源汽車生產191萬輛，運彩網球分析同比增長3倍；銷量方面，2015年5月，我國新能源汽車銷量10856輛，環比上漲30，同比增長192。
這種快速增長的勢頭從2014年開端便出現無遺。據中國汽車工業協會統計，2014年中國汽車銷量同比增長69，增速較2013年降落7個百分點，但同期我國新能源汽車產銷量增長迅猛。2014年我國新能源汽車產銷量差別為785萬輛和748萬輛，差別同比增長35倍和32倍；2015年一季度我國新能源汽車產銷量差別為273萬輛和266萬輛運彩世足 賠率，差別同比增長29倍和28倍，我國新能源汽車市場進入高速增歷久。
新能源汽車市場快速增長的同時更有政策利好護航，從中心到場所的各級執政機構均紛飛頒布政策攙扶新能源汽車成長。獨特是，5月8日，國務院發行《中國制造2025》，要求繼續支持電動汽車、燃料電池汽車成長，形成從要害零部件到整車的完整工業體系和首創體系，推進自主品牌節能與新能源汽車同國際進步程度接軌。
同時，4月29日，財務部、科技部、工信部和國家發改委聯盟發行《關運彩分析教學于2016-2020年新能源汽車歐冠杯運彩推銷利用財務支世界12強棒球賽 運彩持政策的告訴》，公布了2016年到2020年的新能源汽車推銷利用津貼政策，標志著市場即將進入成熟成長階段；6月4日，發改委、工信部聯盟發行《新建純電動乘用車企業控制規定》，自7月10日起實施。相較之前的征求觀點稿，《規定》對企業資質要求大幅減低，有利于新能源汽車的猛進。
迎來密集布局期
在新能源汽車市場趕快增長和政策利好不停加碼的底細下，2015年以來，上市公司也加速了布局新能源汽車的步伐。
此中，新能源汽車龍頭比亞迪高達150億元的定增計劃尤其引人矚目。比亞迪6月3日晚披露非公然發布預案，公司擬以5740元股的價錢，向不過份10名特定對象非公然發布不過份26132萬股股票，募集資本總額不過份150億元。此中，鐵動力鋰離子電池擴產項目總投資6023億元，擬投入募集資本60億元。該項目辦妥后將新增動力電池生產本事6Gh年，全體用于知足比亞迪新能源汽車生產的需求。
以比亞迪為典型，動力電池成為上市公司布局新能源汽車的焦點領域。曙光股份6月1日晚公布非公然發布股票預案，公司擬以699元股的價錢非公然發布不超882119萬股，募資總額不超617億元，用于收購并增資億能電子，切入新能源汽車動力電池市場。此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也紛飛定增投向動力電池項目。
同樣對新能源汽車成長形成瓶頸的充換電設施，成為上市公司布局的另一大焦點領域。科陸電子5月25日晚發行的定增預案顯示，所募投3078億元資本將有576億元用于充電網絡聰明云平臺項目。力帆股份5月25日發行的定增預案則顯示，擬募資不過份52億元，此中10億元用于智能新能源汽車能源站項目。公司表明，差異于目前新能源汽車全面采用的充電模式，能源站擬采取自主研發的動力電池更改為主照顧充電的模式。相較于充電模式，在更改時間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，換電模式都表現出較明顯的競爭優勢。
中國證券報
