2022開年第一周，新能源汽車行業鏈個股在資金市場遇冷。
依據Wind數據，新能源汽車題材、動力電池題材、鋰礦題材上周內差別下跌459、664和658。
與體驗金娛樂題材走勢下滑相反的是，動力電池原質料碳酸鋰價錢仍連續上漲。據生意社數據，2022年1月6日，上海歐金實業有限公司碳酸鋰價錢上調，工業級碳酸鋰和電池級碳酸鋰價錢上調5000元噸。此中，工業級碳酸鋰價出廠價報28萬元噸，電池級碳酸鋰出廠價報30萬元噸。
華福證券表明，最近熱點的賽道股團體大跌，獨特是新能源賽道遭重創，重要系前期市場根本上已經給足了預期。即便有諸如鋰物質價錢再首創高、光伏新增裝機數目超預期等利好，市場根本上已經脫敏，假如沒有更大的刺激能夠會連續震蕩弱勢調換以消化估值。
e數據
上周漲幅榜居前的有多家新能源汽車制造商。此中，在2021年市值蒸發超1900億元的恒大汽車(0708HK)在2022年開年迎來強橫反彈，上周股價上漲1136。動靜面上，恒大汽車首款量產車恒馳5已于2021年底在天津工場下線，比原方案提前了12天。
制表：每經孫磊
福田汽車(600166SH)同樣在2022年開年實現股價上漲，周漲幅為436。1月5日，福田汽車在投資者互動平臺表明，公司現已交付近500輛氫燃料客車，為冬奧會北京延慶賽區及張家口賽區提供辦事保障。
上汽集團(600104SH)上周股價則實現了015的上漲。上汽集團1月7日晚間發行的公告顯示，上汽集團2021年累計銷量為54635萬輛，同比降落245；此中新能源汽車銷量約7326萬輛，同比增長12893。
跌幅方面，在2021年景為最大贏家的鋰電關連概念股在2022年開年遇到當頭一棒。此中，位列跌幅榜第一位的是利元亨(688499SH)，股價周跌幅為1693，成為上周負班長。Wind數據顯示，上周四個買賣日利元亨股價差別下跌912(1月4日)、658(1月5日)、060(1月6日)、146(1月7日)。
制表：每經孫磊
2021年半年報顯示，利元亨的主營業務為鋰電池制造器材、配件和增值及辦事等、其他領域制造器材、汽車零部件制造器材、其他業務，占營收比例差別為：9028、464、376、113、014。
此外，蔚藍鋰芯(002245SZ)、德賽電池(000049SZ)、鵬輝能源(300438SZ)、天齊鋰業(002466SZ)、盛新鋰能(002240SZ)等鋰電關連概念股股價周跌幅也均超10。據了解，2022年以來，賽道股獨特是鋰電關連個股整體跌幅較大。此外，鹽湖提鋰概念板塊在2022年開年持續幾super娛樂城天跌幅靠前。
leo娛樂城客服區間凈自動購買額方面，寧德時代(300750SZ)在上周領跑，四個買賣日凈自動購買額為1405億元。1月5日，寧德時代獲北向資本合計凈流入374億元，5日合計凈流入1306億元，短期北向資本積極增持。但是，在1月6日和7日，寧德時代遭十余個個北向資本席位凈流出。
制表：每經孫磊
此外，與寧德時代告竣戰略配合的容百科技(688005SH)上周也牟取了不錯的注目。1月7日，容百科技獲滬股通增持2077萬股，已持續4日獲滬股通增持，共計15455萬股，最新持股量為28541萬股，占公司A股總股本的064。
容百科技1月7日晚公告顯示，其與寧德時代于近日簽定《戰略配合協議》，兩方將在電池和質料領域的戰略、市場、商業、專業、產物開闢、供給鏈等領域開展普遍深度配合，共同推動行業成長。
市值排名方面，上周A、H股新能源汽車行業鏈關連個股中僅有恩捷股份(002812SZ)和億緯鋰能(300014SZ)座次發作變動。
制表：每經孫磊
在市值變動方面，與2021年終比擬，排名前十位的A、H股新能源汽車行業鏈關連個股絕多數顯露了市值下滑。此中，億緯鋰能(300014SZ)和贛鋒鋰業(002460SZ)市值均蒸發超10，僅上汽集團市值增長015。
e大事
12022年新能源車補貼較去年退坡30
日前，財務部等四部委發行《四部委關于完善新能源汽車推銷利用財務補貼政策的告訴》，2022年新能源汽車補貼尺度在2021年根基上退坡30，到2022年12月31日后上牌的新能源汽車，將不再賜與國家補貼。告訴提到，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，但換電模式車輛屬于破例。依照最新補貼計劃，續航在300km~400km區間的純電車可享受091萬元補貼；續航大于400km且售價低于30萬元的純電車可享受126萬元補貼。
2。造車新權勢2021年銷量出爐 蔚小理年銷均超9萬輛
近日，內地造車新權勢品牌陸續公布2021年銷量。此中，小鵬汽車累計交付量為982萬輛，約為2020年總交付量的36倍，在內地造車新權勢中位居第一；緊隨其后的蔚來汽車2021年累計交付新車約914萬輛，同比增長1091；夢想汽車在內地造車新權勢中銷量排名第三，并憑借夢想ONE一款車型實現905萬輛的新車交付成果。此外，哪吒汽車、威馬汽車和零跑汽車差別以年銷697萬輛、442萬輛和431萬輛成果分列四、五、六名。
3。北京市2022年將推進小米汽車開工和夢想汽車建設
1月6日，北京市第十五屆人民典型大會第五次會議揭幕。會議中提到，北京2022年將推進小米汽車開工、夢想汽車建設。事實上，2021年，夢想汽車、小米汽車均有主要項目落戶北京。此中，夢想汽車純電動汽車智能制造工場已于2021年10月16日起開工建設，工場項目投資過份60億元，方案將于2023年年底投產。小米汽車項目則將建設小米汽車總部基地和販售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工場，此中一期和二期產能差別為15萬輛，預測2024年首車下線并實現量產。
4。賽力斯緊要回應停產傳言：將繼續承受訂單
日前，多位賽力斯SF5車主在汽車社區發文控告稱被割韭菜，表明買入賽力斯SF5不久，就謠言該車即將停產。1月5日，賽力斯在其官方微博發行公然信稱：賽力斯SF5會繼續承受用戶訂單。用戶下單后，公司將及時規劃專人跟進幫助交付，并允諾首任車主除正常質保外，還將額外升級享有整車和增程器的終身質保。公然信息顯示，固然賽力斯SF5在2021年上海車展露面后一周內訂單衝破6000輛，但上年4月~11月，賽力斯SF5的累計銷量僅為7080輛。
52022年動力電池安排產能將達1TWh
日前，高工產研鋰電研討所(GGII)發行《中國鋰電生產器材產業大數據》預計，2022環球動力電池安排產能將達1TWh，絕大部門產能會合在中國，預測動員內地鋰電池器材市場規模增長至靠攏800億元。產能規模增加產生的規模效應和零部件國產化替換，導致鋰電池器材市場價錢大幅降落。目前內地鋰電池產線單GWh產能投資價錢已從本來的10億元擺佈降至24億元以下，降幅明顯。
e點評
財信證券解析以為，回溯2021年，包含有中美歐在內的環球主力市場新能源汽車需要量迎來快速增長，政策和產物力形成共振，拉動新能源通博娛樂城ptt汽車花費程度提高。獨特是中國市場，產物力的增加使得新能源汽車具備相當的競爭力，我國新能源汽車花費的重要動力從政策推進演化為需要拉動，政策指引的2025年到達20滲入率目的有望提前辦妥。預測2022年環球有望實現968萬輛擺佈的新能源汽車產銷量，此中中國銷量為554萬輛。
行業鏈方面，天風證券以為，最近電池級碳酸鋰、氫氧化鋰延續漲勢，內地外高鎳三元裝機量漸漸放量，電池級碳酸鋰衝破27萬元噸；中期看好環球高鎳化趨勢加快，鈷物質供應擾動下價錢有望衝破50萬元噸，佔有物質優勢的鋰鹽企業有望充裕享受價錢彈性，鈷鎳前驅質料一體化有望受益，量價齊升。
制表：每經李碩(數據綜合Wind、東方財富截至19)
上周焦點注目鋰礦領域個股，信達證券解析以為，固然2021年電池級碳酸鋰價錢上漲幅度過份4倍，但包你發娛樂城序號鋰價大幅上漲并未導致鋰物質產能的快速開釋，這重要是由於鋰物質擴大周期較長，通常在3~5年，綠地項目則需求5年以上。因此2022年鋰物質邊際增量重要來自龍頭企業成熟項目標擴產和復產。依據鋰供需測算，預測2022年鋰物質供給增量約177萬噸，若假設環球新能源車產量增速為50，則全年供需保持緊均衡狀態。
民生證券以為，贛鋒鋰業(002460SZ)作為環球領先的鋰生態企業，已經形成垂直整合的業務模式，業務貫穿上游鋰物質開闢、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收應用。受益于新能源汽車市場放量，2021年其產物迎量價齊升，物質存儲足夠，充裕享受產業上行紅利。預測2022年鋰價將保持高位，2023年供不應求或有所緩解。
