三十年前，夏利風靡全國，曾持續18年佔領銷量冠軍寶座，也是第一個出口到美國的中國轎車品牌。然而，三十年后，夏利卻遭到冷遇，一年巨虧16億，深陷退市泥沼
近日，吃虧大戶一汽夏利終于公布了2017年年報。沒有一點點不測，一汽夏利再次巨虧收場。
年報顯示：公司實現營業收入1451億元，同比降落2834，歸屬上市公司股東的凈利潤為-1641億元，同比降幅達111064，吃虧嚴重。
一汽夏利財產總額為49億元，捕魚 遊戲 英文同時欠債總額為481億元，凈財產僅有88312萬元，財產欠債率高達982。持續吃虧，幾近資不抵債的夏利，目前已公佈臨時性停產。這意味著，這個曾經在汽車產業呼風喚雨，風靡全國，持續18年佔領銷量冠軍寶座的老品牌，正在漸漸退出市場。
中國機器工業聯盟會會長王瑞祥表明，不顧是產物還是企業都有生有死，這是天然規律。假如墨守成規，安于近況，沒有什麼大的改進，那它被淘汰出局也是天然現象。
曾經稱霸中國途徑的國民轎車夏利
自從汽車開端進入中國捕魚的方式家庭，夏利應當是許捕魚達人粉絲團多人的影像。可以說，是夏利開創了中國花費者真正意義上的家用轎車古史。
1986年9月，以全散裝件方式引進生產的第一輛夏利下線。
1990年，第一輛三廂夏利下線，售價10萬元，成捕魚 神器為少少數花費者才幹佔有的奢華品，大家都為能買到夏利而驕傲。
曾經的夏利，持續18年佔領銷量冠軍寶座，稱得上是國民轎車的鼻祖。在2011年，一汽夏利銷量達253萬輛巔峰。2000年前后，夏利在出租車市場的份額高達40擺佈。2002年更是第一次將汽車出口到美國，開創了國產轎車出口的先河。
它在全國出租車市場份額一度高達40，在北京更是高達70。2004年，夏利更是公佈，第100萬輛汽車阿拉斯加捕魚下線，秒殺所有伴同。之后依賴便宜戰略的夏利，開端趕快摔下國民轎車的神壇，陷入年年吃虧。而面臨積重難返的逆境，夏利不得不一再貶價！貶價！再貶價！勉強保持。
直至面對資不抵債，暫時停產的逆境。上年11月，一汽夏利甚至曾發行公告稱：一汽擬轉讓其所持有的一汽夏利2473的股份，以65億元的價錢尋求新戰略投資者，但卻一直無人問津。
中國汽車工業協會常務副會長 董揚：市場是毒辣刻薄的，市場不相信眼淚。
