國際海運會議所(International Chamber of Shipping, ICS)以為，環球供給鏈面對的最壞局勢已了結，但並非所有疑問都解決了，海員轉班難題、疫苗接種進度慢慢等，成為重要挑釁。
CNBC新聞，ICS董事長Esben Po台灣運彩規則詳解ulsson 23日受訪時表明，零售業者下了「大批」預購訂單，應能幫助紓解商品短缺疑問。除此之外，業者也在打造新的貨櫃船，將在前程24~36個月提升運能。
海運顧問機構Drery的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)統計顯示，11月18日當週，環球每40呎櫃運費較前週下滑05至9,146美元，但仍較去(玩運彩攻略推薦2024)年同期高238。
Poulsson直指，航運行業依舊有些疑問揮之蘋果 運彩不去，當中包含有海員轉班難題、水手接種疫苗進度欠佳等。很多國家連續實施旅遊限制，避免疫情擴散，這讓部門水手無法隨便轉換船隻或是棲身的國家。
水手們難以贏得疫苗，很多國家卻規定旅行者須完整接種，使疑問更惡化。環球海事論壇(Global Maritime Forum)匯報顯示，11月水手的疫苗蓋住率已從10月的31上升至41。
華爾街日報11月21日新聞，亞洲因疫情導致的廠房關閉、能源短缺及碼頭處置機能受限的疑問，近期幾週漸漸紓解。美國大型零售商說，他們入口了大多數年底假期需求的貨物。航運費率也從古史高峰拉回運彩 經銷商證號 退水。Oxford Economics亞洲經濟部主管Louis Kuijs說，查訪顯示供給運彩 足球比分鏈疑問的最壞局勢已已往。
但是，很多國家仍出缺工等疑問。越南廠主稱生產比數個月前平順很多，但還是有運送本錢高、缺工等挑釁，由於很多疫情時期返鄉的工人尚未回到任務崗位。越南木材和林產物協會會長Do Xuan Lap揭露，大型家具製作商還是缺工、產能應用率只有65。
某些廠主依舊面對供給鏈瓶頸。浙江松田汽車電機體制(Zhejiang Songtian Automotive Motor System Co)的倉庫，從6月起就被盡是汽車零件的箱子填滿，主因西方入口商受不了飆漲的運費而暫停取貨。該公司執行長Dai Xuezhi無奈表明，整個工場如今堆滿無法出貨的製品，令人頭痛、無法可解。
