2022年，中國汽車出口3111萬輛，過份德國成為第二大汽車出口國。本年一季度這一趨勢延續，中國汽車出口過份99萬輛，同比增長706。不光是出口數目連續增長，中國汽車的出海版圖也在不停擴張，已經延展到歐洲等發財國家市場，更在產物設計和智能化方面以首創快速圈粉。種種眉目表示，一個屬于中國汽車的新放洋時代正在開啟。
雙向奔赴 國際化進入新階段
在剛才落幕的2023上海車展上，出海成為主要的要害詞，極氪汽車、高合汽車等表明即將出征歐洲，去汽車古史最久老虎機攻略遠、成長最成熟的市場闖蕩一番。而一些出海已經輕車熟路的車企，則不停加碼在海外的投資。在已往的一周內，中國最大的汽車企業上汽集團更是持續公佈了兩項新投資。
上汽集團5月2日公佈，位于泰國春武里府合美樂師業區的上汽正大新能源行業園區正式奠基開工。這一占地12萬平方米的行業園區，將聚焦新能源汽車要害零部件的當地化生產，一期工程年內竣工，整體項目將于2025年建成。
此前于4月30日，上汽集團公佈，旗下企業上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資策劃部正式簽約新能源汽車新項目投資體諒備忘錄，將積極擴張在印尼投資，向本地市場導入更多新能源車型，推進共建一帶一路高質量成長。
在上海車展上，外資企業本土化與台灣運彩抽獎中國企業國際化形成雙向奔赴。上海市國際貿易增進委員會會長周敏浩說，一方面，外資企業針對中國市場發行的專屬產物和專業越來越多，這是中國汽車市場成熟的標志，也是中國花費者越來越成熟的標志；另一方面，中國車企加快環球布局，出海方式正在變得越來越多樣化，從產物、專業到代價鏈各環節均具備了一定的品牌競爭力，這樣的雙向利亨百家樂奔赴也表示了中國汽車行業的國際化已經進入了新階段。
面向環球 更好知足海外需要
在這里看到MG MULAN感覺很和藹。專程前來加入上海車展的MG品牌奧地利總代總經理安德烈亞斯·科斯特萊茨基說，MG汽車進入奧地利后，已經快速佔有了一批粉絲，尤其是這款在海外定名為MG4的汽車，從設計時就充裕斟酌到歐洲花費者愛好，同時還是基于上汽星云純電專屬條理的新車，歐洲花費者很喜愛中國的新科技，這款汽車會是我們的‘爆款’。
MG（泰國）販售有限公司公關經理李振坤說，泰國花費者可以直接用泰語與MG汽車上的i-Smart智能網聯體制交互，這讓MG汽車在泰國尤其受到青年花費者迎接，許多青年花費者會專門在社交媒體上秀出個人與MG汽車的互動畫面。
作為一款為環球市場打造的汽車，上海血統的MG MULAN上年首發露面時就采取了中歐同步的方式，除了在內地，還在德國、法國、英國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡等近20個歐洲重要國家同步上市。
本年3月，MG MULAN海外市場實現單月銷量破萬。上海汽車國際商貿有限公司黨委書記趙愛民介紹，依據方案，MG MULAN本年將在六大洲80余個國家普遍發售，環球銷量有望衝破15萬輛， 本年年底，我們還將有第二款專門面向環球市場的純電動車型上市，更好知足海外的需要。
商乘并舉 養成系集卡忙出海
中國制造的乘用車走向世界，商用車同樣也在忙著出海。
在泰國東部蘭乍邦碼頭，無人駕駛卡車正在繁忙任務著。蘭乍邦港位于泰國經濟中央地帶東部經濟走廊，是泰國最大的集裝箱深海碼頭和物流樞紐。這里疾跑著的無人駕駛貨車采用樂高式模塊化車頭，代替了傳統的駕駛室，扼要的車身拖掛著集裝箱駛向目標地。
這些無人駕駛卡車來自于西井科技。這家企業在2023上海車展上還發行了新品——環球首款可升級主動駕駛的智能網聯新能源重卡Qomolo E-Truck。
西井科技Qomolo產物總監梁熾盛表明，E-Truck是專為正處于集裝箱物流節點主動化改建中的客戶量身定制的一款智能商用車產物。這款產物不光可以知足傳統車輛向電動化升級的需要，還通過共享整車底盤設計，減低了升級無人駕駛的門檻。假如客戶有主動駕駛的需要，無需額外采購車輛，只需在原有的E-Truck車輛長進行升級，加裝傳感器模塊、OTA長途在線升級等，即可實現‘有人駕駛運彩 畫法 足球與無人駕駛’的敏捷切換。
據悉，E-Truck采用首創的車電分解設計，可支持換電及快充。在西井科技自研的PoerOnair智能能源辦事支持下，E-Truck5分鐘即可換電補能，15小時可實現高效快充，增加續航本事。
值得留心的是，據西井科技介紹，這些養成系集卡均具備產物快速配置及上線投產的本事，僅需兩名測試工程師到場，7天即可辦妥體制配景適配，24小時新車出場投入實質功課。
配合共贏 環球行業鏈深度相嵌
在技術人士眼中，出海還意味著行業鏈的深度環球化，意味著中國與世界行業鏈的深度相嵌。
中國汽車走出去，不光是整車，還意味著全行業鏈的‘走出去’。無錫萊頓電子有限公司董事周文博說，車用包袱傳感器產業曾經被美國企業所壟斷，但萊頓電子通過長年的研發，以徹底差異的專業路線衝破，贏得了在功能和本錢方面的優勢，成為多家國際主流整車廠的戰略級供貨商。
汽車產業里，安全是第運彩 申請一位的考量因素，因而而已本錢有優勢是遠遠不夠的，還需求充足的不亂性。周文博說，企業不光自主設計車規級信號調養芯片，還包攬了從制造晶圓、感應元件到組裝成傳感器并提供整體解決計劃的全流程，增加了行業鏈的可控性，我們正在從汽車大國走向汽車強國，也要從汽車零部件大國走向汽車零部件強國。
我斷然支持開放市場。博世集團董事會主席斯特凡·哈通說，目前中國汽車產量約11出口海外，而大批汽車零配件入口到中國用于生產，這是各國市情況作共贏的代表案例。（ 周蕊）
