5日從國家鐵路局獲悉，2013年，跟著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運營，我國高速鐵路總營業里程到達11028公里，在建高鐵規模1．2萬公里，成為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家。
目宿世老虎機 技巧界上已經有中吃角子老虎機技巧國、西班牙、日本、德國、法國、瑞典、英國、意大利、俄羅斯、土耳其、韓國、比利時、荷蘭、瑞士等16個國家和地域建成運營高速鐵路。據國際鐵路聯合統計，截至2013年11月1日，世界其他國家和地域高速鐵路總營業里程11605公里，在建高鐵規模4883公里，安排建設高鐵12570公里。
與發財國家比擬，中國高速鐵路成長起步雖晚，但成長最快。20世紀90年月初，中國開端對高速鐵路的設計建造專業、高速列車、運營控制的根基理論和要害專業結構開展了大批的科學研討和專業攻關，并進行了廣深鐵路提速改建，修造了秦沈客運專線，實施了既有線鐵路六次大提速等。2008年，京津城際高速鐵路開通運營，北京、天津兩大直轄市之間由本來的2小時擺佈運行時間收縮至30分鐘擺佈。2011年6月30日，世界上次建成里程最長的京電腦 老虎機滬高速鐵路建成通車，全長1318公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。2012年12月1日，哈大高速鐵路正式通車運營，成為世界上第一條新建高寒高速鐵路。2012年12月26日，京廣高速鐵路全線貫通運營，全長2298公里，成為世界上干線最長的高速鐵路。
途經十長年堅定不懈的勤奮，我國鐵路通過專業首創，在高速鐵路的公事工程、高速列車、通訊信號、牽引供電、運營控制、安全監控、體制集成等專業領域，贏得了一系列重大成績，形成了具有中國特點的高鐵專業體系，總體專業程度進入世界進步行列。
高速鐵路成長，有力動員了沿線經濟社會成長，動員了關連行業轉型升級，動員了都會群的突起，使老黎民出行加倍便捷快捷，生涯加倍充沛多彩。2013年，全國鐵路辦妥旅行者發送量21．06億人次，此中高鐵線發送旅行者5．3億人次，比重過份25％。
目前，高速鐵路再度成為世界鐵路成長熱門。鐵路部分將充裕應用我國高速鐵路成長優勢，增強國際切磋配合，積極施展產業優勢和結構、調和、辦事作用，全心推動與周圍國家鐵路互聯互通建設焦點項目，為中國高鐵專業裝備、工程建設、運營控制走出去搭建平臺。（齊中熙 樊曦）
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