導讀：作為高檔制造業的鐵路產業，本年下半年迎來了進軍海外市場的首個豐收季，進入10月，喜報紛至沓來。昨天早晨，有動靜稱中國北車簽下泰國國家鐵路公司有史以來最大的鐵路客車采購合同。10月19日，中鐵建介入投標430億比索的墨西哥高鐵項目。
活動 中國北車一日中職運彩2022開釋兩大利好
中國北車昨天上午揭露，中國北車長客股份公司聯盟BBC聯盟體，10月17日與泰國國家鐵路公司簽約了115輛米軌鐵路客車項目合同。這是泰國國家鐵路公司有史以來簽約的最大鐵路客車采購合同，也是中國不銹鋼米軌干線鐵路客車的初次出口。
這批車輛是中國北車長客股份公司初次為泰國干線鐵路提供客車車輛。項目于2013年3月由泰國國家鐵路公司發行國際公然招標，長客股份與中國鐵建聯盟介入該項目競標，與來自世界各國的鐵路車輛制造商展開競爭，終極憑借專業和商業排名第一的優勢中標。該項目下應供貨車輛總計115輛，佔有差異品級的臥鋪、發電車和餐車共5種多樣化的車型。
到了晚間，中國北車繼續開釋的利好則重要環繞高速動車。其公告稱，全資子公司齊齊哈爾軌道交通裝備、大連齊車軌道交通裝備、西安軌道交通裝備、中國北車集團沈陽機車車輛、濟南軌道交通裝備等5家有限義務公司差別與中國鐵路總公司簽定了各型貨車販售合同，總金額約為人民幣844億元。控股子公司長春軌道客車股份、全資子公司唐山軌道客車差別與中國鐵路總公司下屬各路局簽定了高速動車組販售合同，總金額約為人民幣24876億元。合同總金額約占該公司2013年度營業收入的2645。
追訪 海外鐵路類訂單過份千億世足賽賭注元
2004年至今，中國高鐵進軍海外市場的腳步一直沒停，本年下半年則進入加快階段。
本年7月25日，由中國承建的土耳其安伊高鐵正式通車，意味著中國高鐵在海外承建項目實現零的衝破。這條鐵路的二期工程由中國與土耳其合建，被稱為中國高鐵走出去的首張手刺。在眾多國家分期介入建設的安伊高鐵中，由中國承建的二期工程固然全長僅158公里，卻要修造33座橋梁及39個地道，沿線地形復雜多變，工程難度非同通常足球世界盃運彩。
在零的衝破后，與俄羅斯的配合最具遠景。10月13日，中國與俄羅斯簽約了高鐵配合備忘錄。俄羅斯方案優先修造全長803公里的莫斯科—喀山段，眼下動工在即，下一步將進行高鐵招標，中國高寒動車假如順利出口到俄羅斯，將具有極為主要的指標意義。一旦莫斯科—喀山段高鐵配合勝利，更具想象力的項目則是莫斯科至北京有望修造一條全長過份7000公里的高鐵。據專家介紹，假如按350公里的時速設計，從北京到莫斯科最多用兩天時間，此前從北京至莫斯科的鐵路行程則是一周。
而不久前中鐵建介入投標430億比索的墨西哥高鐵項目，是拉丁美洲第一個公然向國際招標的高速鐵路項目。
據中國南車局內人士揭露，墨西哥高鐵項目8月15日正式發標，投標截止日期為10月15日。墨西哥方但願年底開工，2017年投入運營。對墨西哥高鐵項目表明嗜好的國際廠商先后有16家，由于時間倉皇，無法在墨西哥限定的時間內遞交標書并及時開工，因此全體退出招標。墨西哥交通部宣示，中國鐵建在最后截止日期達到前遞交了一份43億美元的建造客車及鐵路的方案，這也是運彩 世足 八強墨西哥交通部收到的唯一一份方案，由中國鐵道建筑總公司領導的財團成為墨西哥一條高鐵建設工程項目標唯一競標者，該項目有望成為中國時速300公里的高速列車繼香港項目之后的第二個出口項目。
業內人士表明，初步估計內地企業本年以來牟取的海外鐵路類訂單過份千億元，目前中國正與二三十個國家洽商高鐵配合。
公然資料顯示，作為中國高檔裝備制造業的領頭羊，高鐵行業進入四面開花階段。東面，中國、巴西、秘魯三國將開展連結大西洋和太平洋的兩洋鐵路配合，并建議組建三國聯盟任務組。南面，泰國高鐵項目覆原以及泰國軌距與中國接軌，顯示中泰高鐵配合再進一步，同時還在進入印度巨大的軌道交通市場。西面，與歐洲各國在軌道交通改良方面告竣共識，中國南車制造的動車組初次進入歐洲市場；北面，中蒙兩山鐵路項目確立；中俄高層會晤推進中國高鐵項目成長。
中國工程院院士、內地知名地道專家王夢恕對外界表明，前程中國在協助他國進行高鐵建設的同時，還將貫通三條高鐵戰略線路：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊起程，途經中亞終極達到德國的中亞高鐵；從昆明起程，連結東南亞國家一直到新加坡的泛亞鐵路。
解析 中國高鐵主打廉、快、全
中國高鐵進入海外市場的核心競爭力靠什麼？排名最靠前的首推優勢本錢。
南車集團有關人士表明，就時速300公里的高速動車組而言，中國產物比國外產物價錢要低30擺佈，這重要得益于中國企業傑出的本錢管理本事，一方面在人工本錢領域占有優勢；另一方面，中國行業鏈本錢更低。目前中國佔有最全的高速動車組制造行業鏈，或許以更低價錢采購到同樣品質的零部件。
有數據顯示，國外建設高鐵每公里本錢為05億美元，中國只有033億美元，相差13。綜合土建和車輛兩個方面本錢，中國高鐵造價只有國外造價的13-12。
交貨期的優勢也不容小覷。以阿根廷動車組項目為例，實現了目前只有中國高鐵列車企業可以做到確當年簽單，當年設計產物，當年交付。中國高鐵產物線也是最全的台運彩，佔有時速從140公里到380公里等8種差異速度品級的產物。中國南車正研制面向前程的時速500公里的高速實驗車，以便推出下一代高速動車組。
此外，中國佔有占世界總里程50的高鐵網絡，佔有環球最巨大的運營數據庫，這些都將成為中國高鐵實現出口的必須助力和推手。（本報劉慎良）
北京年輕報
