2018年7月2日，上海國際航運研討中央發行了2018年第二季度中國航運景氣匯報，匯報顯示：中國航運業景氣量再次上揚，中國航運景氣指數為11029點，較上一季度微漲286點，處于相對景氣區間。中國航運自信指數為12287點，較上季度降落58點，處于較為景氣區間。此中，干散貨運輸企業的景氣指數為12557點，處于較為景氣區間，而集裝箱運輸企業的景氣指數為9589點，進入不景氣區間。
1、船公司經營場合不亂
2018年第二季度，船舶運輸企業景氣指數為10607點，與上季度根本上持平，處于微景氣線區間；船舶運輸企業自信指數為11559點，較上季度減低876點，仍維持在相對景氣區間。
跟著節后生產的復蘇，船公司運力投放繼續提升，艙位應用率不停增加，運價程度也較春節期間有所好轉。盡管營運本錢顯露了大幅的上漲，不過企業的總體盈利場合繼續向好，流動資本照舊較為充盈，企業融資難度連續降落，勞動力需要也不停增長。不過企業的抵押欠債略有提升，企業船舶運力的投資意愿也再次跌入不景氣區間。
干散貨運輸企業盈利大幅增長。2018年第二季度，干散貨運輸企業的景氣指數為12557點，較上季度上升908點，進入較為景氣區間；干散貨運輸企業的自信指數為14034點，較上季度上漲1094捕魚達人交易點，仍維持在較為景氣區間。
從企業經營指標來看，干散貨海運企業投放運力提升，船舶周轉率大幅增加，單元運費大幅增長，盡管營運本錢增長也大幅躥升，不過企業盈利依舊大幅增長，企業流動資本仍然相對足夠，企業融資難度連續降落，抵押欠債繼續減少，勞動力需要與運力投資意愿相對平穩。
集裝箱運輸企業進入不景氣區間。2018年二季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為9589點，較上一季度下跌1552點，成為二季度唯一跌破景氣分界線的企業；集裝箱運輸企業的自信指數為10000點，大幅下跌至景氣臨界點。
固然集裝箱企業運力投放提升，艙位應用率不停增加，單元運費收入有所上漲，不過受營運本錢大幅上漲的陰礙，企業盈利場合趕快惡化，抵押欠債大幅提升，企業全面對船舶運力投資持謹嚴立場，船舶投資意愿景氣指數降落至較為不景氣區間。打魚機街機但企業總體流動資本仍然相對充分，融資難度繼續降落，勞動力需要也連續上升。
2、碼頭企業自信十足
2018年第二季度，中國碼頭企業的景氣指數為11229點，較上季度小幅上漲634點，上升至相對景氣區間；中國碼頭企業的自信指數為12841點，較上季度降落了62點，仍處于較為景氣區間。盡管碼頭企業的收費價錢略有降落、營運本錢上漲，但得益于碼頭吞吐量與泊位應用率連續增長，碼頭企業維持盈利狀態，流動資本相對足夠，企業融資難度連續降落，勞動力需要、新增泊位與機器投資增加，然而企業抵押欠債有所提升。
3、航運辦事企業景氣量增加
2018年第二季度，中國航運辦事企業景氣指數為11391點，較上季度上漲了44點，上升至相對景氣區間；中國航運辦事企業自信指數為12704點，繼續處在較為景氣區間。
由于企業業務預訂業務量連續大幅增長，收費價錢有所上揚，固然捕魚達人外掛企業本錢有所增長，但企業總體盈利局勢連續向好，流動資本依舊足夠，企業繼續維持良好的融資本事，勞動力需要也大幅增長。但航運辦事企業仍存在部門抵押拖欠場合。
4、三季度航運業將維持穩步復蘇
依據中國航運景氣查訪顯示，2018年三季度中國航運景氣指數預測為11397點，仍然處于相對景氣區間；中國航運自信指數預測為13044點，依舊處于較為景氣區間。中國航運業在二季度的根基上，將繼續維持穩步的復蘇，中國航運企業家書心也顯露覆原性上揚。但三季度中國航運景氣指數的預估值與中國航運自信指數的預估值都顯著低于上年同期程度，集裝箱海運企業家書心指數更是較大幅度低于上年同期，說明中國航運業界對產業復蘇遠景判斷更趨于謹嚴。
船舶運輸企業景氣量將穩步向好。依據中國航運景氣查訪顯示，2018年第三季度，船舶運輸企業的景氣指數預測為11331點，處于相對景氣區間；船舶運輸企業自信指數預測為12224點，處于較為景氣區間。從各項經營指標來看，預測固然營運本錢將有所提升，不過由于企業運力投放提升，艙位應用率不停增加，單元運費收入連續增長，企業盈利將大幅提升，流動資本加倍充分，抵押欠債將連續減少，勞動力需要將顯露一定水平的增長。不過由于最近船舶運力交付包袱較大，前程運力投資意愿可能顯露一定的降落。此中，集裝箱海運企業景氣指數將再次回歸景氣區間，企業總體場合將再次向好。
碼頭企業財政局勢繼續向好。依據中國航運景氣查訪顯示，2018年第三季度，中國馬太鞍欣綠農園 捕魚碼頭企業景氣指數預測為11741點，仍處于相對景氣區間；中國碼頭企業自信指數預測為14208點，上漲1367點，繼續維持在較為景氣區間。固然碼頭收費降落，經營本錢上漲，但得益于吞吐量和泊位應用率的上升，中國碼頭企業將繼續維持盈利狀態，流動資本維持足夠，融資難度繼續降落，勞動力需要上漲、新增泊位與機器投資提升，但企業財產欠債可能仍將處于較高狀態。
航運辦事企業景氣量將繼續增加。依據中國航運景氣查訪顯示，2018年第三季度，中國航運辦事企業的景氣指數預測11144點，繼續維持在相對景打魚機台購買氣區間；中國航運辦事企業自信指數預測為12974點，繼續維持在較為景氣區間。從各項經營指標來看，預測航運辦事企業業務收費價錢也將連續維持不亂，盡管業務本錢預測略微提升，但企業盈利局勢連續向好，流動資本將加倍充分，企業融資難度略微降落，勞動力需要與固定財產投資需要也將有大幅提升。
5、調降碼頭收費是減低物流本錢之舉
2018年4月4日召建國務院常務會議，要求碼頭再次減低收費。此前，國家發改委先后兩次敦促碼頭降費，包含有上海港、天津港等重要碼頭都對自身存在的疑問做了普遍規范，大多數碼頭都差異水平地調降碼頭收費，有效減低了我國整體的物流本錢，不過中國碼頭企業的利潤也受到了一定的陰礙。
依據上海國際航運研討中央中國航運景氣查訪顯示，依據上海國際航運研討中央中國航運景氣查訪顯示，有2188的企業以為，調降碼頭收費使得碼頭利潤小幅降落5以內；5312的企業以為碼頭利潤降落比例在510之間；938的企業表明，企業利潤受碼頭收費降調政策陰礙顯著，企業利潤下滑幅度超20；1562的企業則表明陰礙很小。碼頭收費降落導致過份半數的碼頭企業利潤降落5到10之間。
固然調降碼頭收費對企業利潤產生了一定的陰礙，但調降碼頭收費價錢是我國減低企業流暢本錢，深化供應側組織性革新的主要措施，也為我國綜合物流其他環節的本錢管理樹立了典范。
6、區塊鏈在航運業廣泛利用尚需時日
2018年，中國香港提出了引入TEU代幣（航運業的比特幣），作為集裝箱運輸的訂艙擔保金，以解決集裝箱運輸產業存在的空殼預訂和班輪公司甩艙的疑問。
韓國海關總署5月提出創設區塊鏈清算體制，協助其提高流程數據收拾和驗證本事。基于區塊鏈專業的利用開端在航運領域中試探，不過廣泛推銷還需求一定時間。
依據上海國際航運研討中央中國航運景氣查訪顯示，1186的企業以為區塊鏈專業具有數據安全性高、無紙化操縱方便高效等好處，前程三年內可廣泛利用；4153的企業以為目前區塊鏈專業成長不成熟，實質操縱存在很大難度，前程510年內可廣泛利用；975的企業以為區塊鏈專業與當前航運業成長安適性不強，可能難以在前程廣泛推銷利用；另有，3686的企業對區塊鏈不太了解。（周德全）
