到2025年老江干線重要碼頭鐵路進港全蓋住
多部分發力鐵水聯運 物流業降本增效
■數據
十三五時期，全國碼頭集裝箱鐵水聯運量由十二五末的236萬標箱增長到687萬標箱，年均增長238。2022年，全國集裝箱鐵水聯運量為875萬標箱，同比增長16，遠高于全國貨運量的增長速度。目前，沿海重要碼頭煤炭集港全體改由鐵路和水路運輸，2020年沿海重要碼頭礦石鐵路和水路疏港比例較2017年增加近20個百分點，既有效推進物流業降本增效，又助力節能降碳。
■目的
舉動計劃領會，到2025年，長江干線重要碼頭鐵路進港全蓋住，沿海重要碼頭鐵路進港率到達90擺佈。全國重要碼頭集裝箱鐵水聯運量到達1400萬標箱，年均增長率過份15；京津冀及周圍地域、長三角地域、粵港澳大灣區等沿海重要碼頭應用疏港水路、鐵路、封鎖式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例到達80，鐵水聯運高質量成長步入快車道。
近日，交通運輸部、天然物質部、海關總署、國家鐵路局、國鐵集團聯盟印發《推動鐵水聯運高質量成長舉動計劃（2023—2025年）》（以下簡稱舉動計劃），聚焦增加聯運通暢程度、提高聯運辦事機能等方面，提出到2025年，全國重要碼頭集裝箱鐵水聯運量到達1400萬標箱，年均增長率過份15等目的。這意味著，鐵水聯運高質量成長步入快車道，社會物流本錢將進一步減低。
政策連續發力
進入猛進階段鐵水聯運是指鐵路和水路高效聯盟運輸。推動鐵水聯運高質量成長是加速建設交通強國、構建今世綜合交通運輸體系的主要措施，也是辦事構建新成長格局、普遍建設社會主義今世化國家的內在要求。
比年來，國家高度珍視多式聯運成長。國家十四五安排綱要提出，建設今世化綜合交通運輸體系，推動不同種類運輸方式一體化混合成長；完善集疏運體制，成長貨物多式聯運，推銷全程一單制辦事。《十四五今世綜合交通運輸體系成長安排》和《國務院辦公廳關于印發推動多式聯運成長優化調換運輸組織任務計劃（2021—2025年）的告訴》領會，到2025年根本形成大宗貨物及集裝箱中長間隔運輸以鐵路和水路為主的成長格局，集裝箱鐵水聯運量年均增長15以上。《交通強國建設綱要》提出，推進鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運成長。《國家綜合立體交通網安排綱要》提出，加速綜合貨運樞紐多式聯運換裝設施與集疏運體系建設，增加多式聯運效率與物流綜合辦事程度。
據了解，多式聯運是由公路、鐵路、水路、門路等運輸方式中的兩種或以上有機交融，通過互相調和、銜接和轉換共同辦妥的運輸過程。
作為多式聯運的主要方式，鐵水聯運在政策連續加力和經營主體發力下，正進入猛進階段，展示運輸總量快速增長、運輸組織連續調換、根基設施加速聯通等良好態勢。
具體來看，十三五時期，全國碼頭集裝箱鐵水聯運量由十二五末的236萬標箱增長到687萬標箱，年均增長238。2022年，全國集裝箱鐵水聯運量為875萬標箱，同比增長16，遠高于全國貨運量的增長速度。目前，沿海重要碼頭煤炭集港全體改由鐵路和水路運輸，2020年沿海重要碼頭礦石鐵路和水路疏港比例較2017年增加近20個百分點，既有效推進物流業降本增效，又助力節能降碳。
此外，交通運輸部會同關連部分應用車購稅資本，支持26個集疏運鐵路進港項目建設。目前，全國沿海重要碼頭和長江干線重要碼頭鐵路進港率均過份80。
成長目的領會 運輸辦事加倍高效
鐵路、水路在大宗貨物和集裝箱中長間隔運輸方面，運量大、本錢低、能耗小、污染輕，鐵水聯運可以充裕施展這一對照優勢和組合效率，百家樂 五手 算 牌法在降本增效的同時，減少能源耗損和污染排放。交通運輸部水運局有關擔當人說。
盡管鐵水聯運優勢顯著，但與新時代經濟社會成長的要求比擬，還存在鐵水聯運機制不協力、根基設施聯通不暢、運輸結構效率不高、聯運產物競爭力不強、政策法紀尺度銜接不夠等疑問。為充裕施展水路、鐵路運輸對照優勢和綜合運輸組合效率，加速優化調換運輸組織，推進交通運輸綠色低碳成長，舉動計劃提出了領捕魚達人 桌遊會的成長目的。
舉動計劃領會，到2025年，長江干線重要碼頭鐵路進港全蓋住，沿海重要碼頭鐵路進港率到達90擺佈，全國重要碼頭集裝箱鐵水聯運量到達1400萬標箱，年均增長率過份15；京津冀及周圍地域、長三角電子百家樂地域、粵港澳大灣區等沿海重要碼頭應用疏港水路、鐵路、封鎖式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例到達80，鐵水聯運高質量成長步入快車道。
長江干線重要碼頭鐵路進港實現鐵水聯運全蓋住，意味著屆時長江干線鐵路和水運運輸網絡根本聯通，‘最后一公里’疑問得到極大緩解，長江物流大通道進一步通暢。交通運輸部水運局有關擔當人表明，這將為支持我國長江經濟帶成長、通暢內地國際大輪迴、構建全國統一大市場奠定堅實根基。
此外，全國重要碼頭集裝箱鐵水聯運量到2025年到達1400萬標箱，這意味著十四五末集裝箱鐵水聯運量將在2020年的根基上翻一番，年均增長率到達15，屆時鐵水聯運設施網絡將加倍完善，社會物流本錢進一步降落，運輸辦事加倍高效，焦點區域運輸組織加倍優化。
聚焦四個方面
提出13項具體工作舉動計劃共提出了4個方面共13項工作，內容蓋住了全國沿海碼頭和內河碼頭、集裝箱和大宗貨物的鐵水聯運。
一是強化一體銜接，增加設施聯通程度。舉動計劃提出，增強碼頭與鐵路的安排和建設銜接，策劃斟酌重要碼頭建設前提、運輸需要、貨源分布等，增強集裝箱、大宗貨物鐵路運輸骨干通道與碼頭集疏運體系安排建設；推動碼頭集疏運鐵路設施建設，創設碼頭集疏運鐵路建設項目清單控制和除舊機制，實施重要碼頭主要港區集疏運鐵路及最后一公里通暢工程；增強碼頭后方鐵路通道與內陸場站本事建設，建好用好鐵路場站，推進鐵水聯運鐵路場站布局優化調換。
二是強化結構協力，增加聯運通暢程度。舉動計劃提出，優化聯運結構方式，勉勵鐵路、碼頭、航運開展企業聯盟營銷，針對焦點貨類成長鐵水聯運；拓展碼頭航線和運輸辦事輻射范圍，增強鐵路班列、船舶班期的銜接匹配，加速國際集裝箱鐵水單雙 運彩聯運成長；發掘鐵路貨運、碼頭港口、船舶運輸潛能，加大運輸辦事供應；推動重要適箱大宗貨物散改集，增強設施建設和工藝首創，開展碼頭內貿集裝箱超重運輸治理。
三是強化首創成長，提高聯運辦事機能。舉動計劃提出，勉勵支持鐵路、碼頭、航運、貨代等增強配合，培養壯大全程物流經營人，打造鐵水聯運龍頭企業品牌；增加口岸通關便利化程度，勉勵采用進步專業器材快速辦妥外貿集裝箱貨物查驗，研討推銷入口貨物船邊直提和出口貨物抵港直裝模式，履行快速通關、快速裝卸轉運，減少短倒運輸；推進一單制，推動鐵水聯運業務單證電子化和業務線上核辦。
四是強化策劃調和，營造良好成長環境。舉動計劃提出，完善鐵水聯運尺度條例，增強關連尺度制校訂，完善鐵水聯行運業條例體系；健全市場價錢體系，規范焦點領域和環節收費行徑，勉勵鐵路、碼頭、航運企業履行鐵水聯運價錢優惠，增加鐵水聯運價錢優勢和市場競爭力；推進新一代信息專業與鐵路水運產業混合利用，推進實老虎機 麻將現海關、海事、鐵路、碼頭、航運等信息的開放互通、即時獲取。（文言）
