南北車整合大戲開鑼超預期
解析稱可避免走出去內耗 對鐵總論價本事陰礙不大
10月27日一早停牌的中國南車、中國北車當晚雙雙發行公告稱，因擬操持重大事項，鑒于該事項存在重大不確認性，公司股票自10月27日起停牌，將盡快確認是否進行上述重大事項，并于股票停牌之日起的5個任務日內含停牌當日公告并復牌。
中國證券報從威望渠道獲悉，重大事項即為市場傳言已久的南北車重組合并。南北車整合的籌備小組現已成立，由兩公司一把手牽頭，整合計劃由中金公司具體擔當，正在緊鑼密鼓訂定之中。
業內人士以為，推進中國高檔裝備走出去并推進中國從制造業大國向制造業強國加快轉型的思路已確認無疑，高鐵是高檔裝備制造的領頭羊，南北車的整合將有利于在國際上形成合力，助推上述戰略目的的實現，預測兩者整合步伐之快將超預期。
整合計劃大推測
南北車整合一事高層已經統一觀點，已是板上釘釘，由國務院主導，速度可能很線上下注運彩快，此刻最大的懸念是整合計劃以及關連的人事變化。一位業內人士對中國證券報揭露。
目前，市場上關于南北車整合的推測已有不同種類版本。依據媒體報道的計劃，一種是由此中一家公司通過增發的方式吸引合并另一家，另一種則是由南車北車成立一個由國資委[微博]控制的新集團，下轄兩個上市公司。此外，也有業內人士提出，兩家互相合并的計劃并不能行，可以焦點將南北車的海外業務整合，以焦點避免海外惡性競爭，提高出海競爭力。
據中國證券報了解，本年9月底國家已成立南北車整合的籌備小組。此次停牌時期，將操持兩方整合計劃，中金公司將是計劃的具體操刀者，但是，目前計劃尚未成型。
也有解析師指出，要想將兩家企業合并并非易事。目前，兩公司平分別在A股和H股上市，合并會涉及現金抉擇權，上百億的市值要換股，將是很大手筆。此外，央企合并本身即是一個復雜的事務，執行過程中變數也很大，預測此次南北車停牌的時間不會短。
內地產業格局陰礙有限
中國南車和中國北車都是國資委[微博]控制下的央企。2000年，原中國鐵路機車車輛工業總公司被分拆為中國南邊機車車輛有限公司南車前身和中國北方機車車輛有限公司北車前身，并劃返國資委控制，南車、北車兩大集團因此成為孑立的競爭敵手，業務按地區分割，南邊的企業劃歸南車，北方的企業劃歸北車。
依據分家生活時的潛條例，在鐵總每年的鐵路車輛招標中，不論南北車各別專業如何，兩者中標的總訂單規模均是各占50。
這從兩者的年報中也可見一斑。2013年年報顯示，南北車營業收入、凈利潤規模等各項指標難分伯仲。中國北車實現營業收入97241億元，凈利潤4129億元，根本每股收益040元，全年新簽定單13057億元，同比增長6世足運彩怎麼買ptt57；中國南車全年實現營業收入9789億元，凈利潤414億元，根本每股收益030元，全年新簽定單1350億元，同比增長65。
若兩者合并，預測對內地產業格局的陰礙不大：與鐵罷了間還是甲乙方的關系，鐵總的論價本事可能稍微削弱，但水平不大；兩公司下屬公司之間的競爭還是會有，由於此刻鐵總招標也是以下屬公司為主體去競標。一位鐵路產業人士通知中國證券報，但合并可以減少重復研發的費用，此外會提高兩公司在與場所地鐵項目中的論價本事。
受陰礙最大的可能還是兩個公司的人事規劃，例如一些重復的公司如財政公司、進出口公司等，這也往往是央企合并過程中最難操縱、變數最大的部門。該人士這樣說道。
中國制造走出去意義深遠
業玩運彩 金不敗內人士指出，南北車重組合并，更主要的意義在于，形成合力，推進中國高檔裝備進一步走向世界，從制造業大國向制造業強國加快轉型。
一位鐵路產業人士通知中國證券報，在國外，各國裝備企業多為一家2022世足賽程出頭競奪，例如德國方面多為西門子，加拿大則是龐巴迪，法國則是阿爾斯通。但中國存在南北車兩家公司，在國際競標過程中，兩方往往將各別視為競爭敵手，甚至惡性競爭，內耗嚴重。
前程，中國裝備制造走出去，講究的更是質的奔騰而非量的提高。該人士以為，南北車的合并將有利于形成合力與上述國際巨頭競爭，以此提高我國高檔裝備制造的核心專業和國際競爭力。
中國高檔裝備制造中，高鐵無疑是領頭羊，有很強的動員作用。唯有走出去，才幹進一步提高自身競爭力，并動員全行業鏈的裝備制造走出去。他稱。
中國工程院院長周濟最近在重慶召開的中國工程院制造強國及工業強基戰略察訪調研座談會上曾指出，中國已進入一個要害成長期間，將實體經濟、制造業成長放在加倍主要位置已成為共識。制造業是工業經濟的根基和脊梁，如何推進制造業更好成長是一個主要課題。
途經這些年成長，中國已成為一個制造大國，但離制造強國還有不少差距。我們要通過頂層設計，依照首創驅動、質量為先、綠色成長、組織優化的原理，強力增進制造業轉型升級，勤奮向制造強國邁進。他稱。
事實上，高檔裝備業的整合已在核電領域鋪開。國家核電報導講話人、首席信息官郭宏波近日向媒體證明，國家核電專業公司與中國電力投資集團公司正在關連部分的運彩 主客隊開導下推動重組任務，目前重組計劃已上報至國務院國資委。（本報 汪珺）
中國證券報
