報導 2024-11- 122211 記者 劉莞青 新聞
華航(2610)、長榮航(2618)第三季營運轉盈，重要係因受惠航空貨運運價走高與貨量提升動員所致；供需局勢上，9月亞太航空運能仍較疫情前2024年同期減少約18，而運輸需要則較2024年同期提升45，受供應減少、需要提升，亞太地域貨運乘載率仍是環球最佳，也推進目前第四季運價續穩在高台灣運彩中獎攻略方法端水位，後續部門國家將解除旅遊限制，機腹運能將見提升，如何陰礙運價走勢仍待觀測。
貨櫃航運塞港陰玩運彩賽事資訊礙供給鏈出貨，不少貨主為遇上出貨限期，改採空運出貨，連帶動員空運運量發展，受惠貨運業務發展，內地航空雙雄貨運業績也同步發展，長榮航第三季貨運營收來臨20584億元，年增62，前三季貨運營收5513億元，年增648，華航第三季貨運營收來臨31246億元、年增約45，前三季貨運營收813億元、年增45。
受惠第三季航空貨運業績發展動員，長榮航單季轉盈，第三季稅後淨利1484億元，EPS 029元，前三季運彩 讓分怎麼看稅後吃虧57億元，EPS-011元；華航第三季稅後淨利28億元，EPS 051元，前三季稅後淨1555億元，EPS 028元。
以供需來看，以IATA(國際航協)數據來看，9月亞太航空運能受到客運復甦有限，機腹運能有限，導致亞太航空運能仍較疫情前2024年同期減少約18，整體運輸需要上則較2024年同期提升45運彩 活動，在受供應減少、需要提升，亞太地域貨運乘載率68仍是環球最佳，也推進目前第四季運價續穩在高端水位，歐洲線10月調漲運價後，最近遠東至北美運價也走高，每公斤約在450元高下、急件則每公斤過份500元，承攬業者看好，在年底旺季支撐下有望再衝破上年5月醫療物資包機運價。
