收下魅族，李書福打造的出行網絡算是齊編滿員了。
日前，湖北星紀時代科技有限公司官宣，持有魅族科技 7909 的控股權，并贏得對魅族科技的獨自管理。有業內人士稱，魅族曾在2021年開價30億尋求融資，由此估計此次買賣應在10億級別。
對于此次跨界收購，李書福辯白稱，前程智能汽車、智能電話兩個產業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全配景、沉醉式體會的一體混合關系。目的很直接，吉祥買魅族、造電話即是為了智能汽車，但又與通常的大廠造電話思路差異，李書福講求的，是更為不同化的一面。
未曾涉足過電話領域的吉祥，聯手落魄先驅魅族，到底是福是禍？前程的魅族，是否還有翻盤的時機？
01吉祥順手造電話
對于前程汽車產業的成長，比亞迪董事長王傳福曾有過一個知名的論斷：電動化是上半場，智能化將是下半場。此刻來看，這已經成為汽車產業全面認同的前程格局。
但此前一直醉心于燃油車的吉祥李書福，卻一直對造車新權勢和他們的智能汽車嗤之以鼻。2015年到2018年，自從互聯網造車這幾個字顯露以來，李書福就在差異情況多次斥其為圈錢、忽悠、沒有體態的魂靈。
因此，在押寶前程之時，李書福將更多精神用在了電動汽車上。合法造車新權勢剛才出生的2015年，吉祥發行了藍色吉祥舉動方案，聲稱到2020年，新能源汽車的銷量要占到其整體銷量90以上。
隨后，依照李書福的安排，吉祥開端了舉動，先是在2017年從沃爾沃中分拆出新能源汽車品牌極星，后在2019年發行新能源品牌幾何；2021年，吉祥又成立了楓葉、極氪等新能源品牌。
但沒有魂靈和出彩獨家專業的吉祥電動汽車，始終沒有到達預期。吉祥集團的數據顯示，2021年吉祥汽車整體銷量1328萬輛，新能源汽車銷量僅占到了整體銷量的79；本年上半年，吉祥的新能源車型（含吉祥、幾何、領克、極氪、睿藍）銷量1097萬輛，占總銷量的143擺佈。
同期，內地二季度新能源汽車滲入率已經高達25以上，頭部車企吉祥，顯然落后了，這是極其危險的信號。
如何才幹在前程競爭中不落伍？跟上智能化浪潮顯然是最顯著的答案，但疑問是應當怎麼跟上，李書福的方法是一改往日的嫌棄立場，押注并帶領智能化，使其成為吉祥新能源汽車的賣點，以此來消解電動化過于被動的情勢。
因此，吉祥推出了用于新能源汽車的SEA浩瀚條理，旗下芯擎科技攻關 7nm 車規級芯片，并勝利實現流片……途經布局，吉祥甚至成為了具備衛星通信和定位、高精地圖和導航、汽車芯片到軟硬件全棧自研的汽車企業，一網三體系布局初見成效。在此根基上，吉祥推出了高檔的極氪001車型，試圖在智能汽車賽道上占有一席之地。
但不能抵賴的是，極氪001的戰斗力的確有點拉胯。
在知乎上，網友損壞死光繪出了其友人買入極氪001的虐心經驗，結算起來即是：等車八個月，跳票好幾回，消費30萬，體會20小時。其表明，起初友人是被PPT上絢爛的數據所吸收，途經充實挫折的漫長等到之后，而已採用不到20個小時之后，就顯露了車窗玻璃無法降落，顯示屏提示安全氣囊反常，在多次重啟車機、刷卡等操縱之后，車子都毫無反映，并且車上座椅調節、電動后備箱、空調等器材都休止任務，車子也沒法開動。終極採用100公里之后，無奈返廠修補。
然而，上述車主遭遇的疑問并非個例。1月10日，內地著名車評人袁啟聰在社交平臺上發行了一段視頻內容，吐槽極氪001在正常行駛過程中，點擊中控屏幕上藍牙以及收音機等性能的按鈕均無反映，整個頁面處在卡頓狀態。
黑屏死機、U盤讀取故障、導航定位失靈……在網絡上，吐槽、投訴極氪001的聲音此起披伏，所遭遇的疑問更是五花八門。
單從硬件來看，極氪001實在并不落后，與小鵬、夢想等主流智能電動汽車相似，都是搭載了高通820A芯片，且后兩者在主動駕駛、車機體制處置方面需求辦妥的任務也并不比極氪001少。
因此，極氪001的所有疑問都指向了智能車機體制，事實上這也是吉祥一直以來的痛點。
吉祥旗下包含有吉祥、領克、極氪等等，因車機體制 拉胯 而歷久被用戶吐槽，不光卡頓、車機響應慢，並且交互邏輯差。
這樣的採用體現，直接導致了極氪001在6月份，成為了智能汽車里唯一銷量減少的車型，形勢不容樂觀。而所有疑問都指向了一個根源——吉祥智能化本事太差。
反觀從電話產業跨界而來的友商們，由于體制優化本事強盛，其汽車智能化程度被業內外廣泛看好，例如華為和小米，尤其是華為基于鴻蒙體制的智能駕駛和智能座艙解決計劃，給競爭敵手們留下了深刻印象。
既然如此，反正個人已經具備了衛星通訊、芯片研發等要害本事，也有了做智能操縱體制的需要與目的，同時，硬件層面造電話也沒多災多難，那吉祥何必不順手個人造電話呢？終究，讓汽車、電話聯動，已成為特斯拉、蔚來等玩家的一致方法。
有動靜稱，星紀時代曾向字節詢價錘子的隊伍，但字節開出了個很高的價錢，并且在被字節收購后，錘子電話隊伍成員流失嚴重，真正到字節任務的并沒有幾多。因此，吉祥就把目的遷移到了并不如意的魅族身上，吉祥有錢、有需要、有根基，魅族則有經歷、有隊伍、有供給鏈，更主要的是夠廉價，二者隨即一拍即合。
只有這樣，才幹讓李書福以最低的價值，在不糟蹋吉祥費盡周折打造的根基本事的同時，知足其智能化超車的目的。
02魅族最好的歸宿
吉祥的智能化宏圖徐徐展開，珠海小廠魅族會奈何？
當國產電話廠商還在與諾基亞、三星、摩托羅等國外廠商尋求不同化，拼雙卡雙待、大電池、跑馬燈時，做MP3起家的魅族在就開端將視線轉向了智能電話。
2009年，魅族在內地正式發行了第一部智能電話魅族M8。在內地智能電話的成長初期，魅族贏在了起跑線上。甚至連小米雷軍，都是魅族創始人黃章帶進門的：不是我教他，他懂個X。
定位小而美的魅族電話，在小米等其他后來者紛飛換擋加快時，卻始終沒有走出個人的暢快圈，幾百萬的年銷量在友商眼前不值一提。但也并非所有人都不觀賞魅族，2015年2月，魅族公佈引入了阿里巴巴59億美元戰略投資。一位在場人士曾揭露，馬云在與黃章的相見中，以為前程內地電話市場只有前三強才有時機，而他看好的是蘋果、小米、魅族。
有了阿里的投資撐腰，魅族完全鬆開了手腳，推出了魅藍電話，小而美的定位轉向大而全，也是在2015年，魅族在市場端開端迎來高光時刻，當年電話銷量到達2000萬臺，次年銷量攀升至2200萬臺。
然而，這樣的輝煌沒能連續多久，據BCI公布的數據，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市場份額僅剩01。上年底，魅族官方社區還公告稱，Flyme的電話云備份即將停運。
究其來由，擴大期的魅族電話曾被質量疑問所困擾，并遲遲未能得到妥適解決，魅藍口碑連續下滑；與高通的專利糾紛，讓魅族始終無法獲取最受承認的高檔Soc芯片，而彼時搭載的聯發科芯片始終處于低端位置，且屢遭友商背刺；酷愛退隱的黃章，固然是一個優秀的產物經理，但在公司控制上的確讓人不敢恭維，持續開幾天會城市讓其難以接受。
更要害的是，魅族歷久為人所詬病的九州娛樂電腦版家族化控制疑問。據媒體爆料，現任魅族科技CEO黃質潘是黃章的親弟弟，此前其一直擔當魅族的供給鏈中央和國際市場；黃章的支屬黃柏濤在公司內部充當采購總監，另一支屬黃柏青充當后勤副總裁，親姐姐黃小琴為商業部副總裁。
有前員工曾表明：整個魅族是黃家的行業，由不技術的人把持采購和決策，很難讓企業真正成長好。
固然黃章曾對此矢口抵賴，但不論如何，魅族的雕落已九州娛樂城詐騙然成為不能逆轉的事實。而這也直接導致了魅族收獲了沒錢研發、隊伍被挖、電話產物力缺陷等一系列惡果，尺度的死輪迴。
例如，在電話企業跨界智能汽車的潮水中，曾經的智能電話帶領者魅族也有同樣的心思，靠著10長年來在娛樂城 玩運彩Andro開闢上堆積的經歷，上年3月，魅族曾把Flyme for Car車載體制作為Flyme的新生態發行。
尷尬的是，友商華為早已下手，以鴻蒙體制打造出了問界品牌，并與眾多汽車企業牽手，生態已經創設；小米也已親身下場造車，允諾1000億投入到研發；OPPO也與夢想配合，不久前其Find X5系列與遐想L9首發配合，為車主提供高效、不亂、便利的麻痺車門解鎖體會。
而反觀勢單力薄的魅族，既沒有在專業上體現出過人之處，也未在配合同伴上贏得重大衝破，Flyme for Car更像是珠海小廠的自娛自樂，無法吸收外界更多的注目，運氣也天然可以料定。
此刻，有了吉祥，魅族的汽車生態則要明朗得多，最少為Flyme for Car找到了內地最高級的落地配景與時機。例如，在6月7日，魅族科技就曾轉發微博暗示將和吉祥旗下的領克配合，打造全新的車載體制Flyme on Car。此后，領克品牌也公佈將搭載採用該車載體制。
在電話領域，吉祥也表明將繼續保存魅族品牌，使其孑立運營。星紀時代董事長沈子瑜在承受媒體采訪時表明，魅族來歲會發行新旗艦，產物價錢區間為3000元到6000元。而后續星紀時代還會推出孑立的新品牌，主打6000元到9000元電話市場。
作為支撐，在公佈進軍電話領域后，收購魅族科技前，星紀時代已經有了快要 1000 名員工，大約用了一年的時間，會集了很多產業內極度知名的專家和專業人員，顯現了效率極高的隊伍搭建速度。
為實現高檔電話目的，魅族還將與吉祥的現有優勢進行搭配。具體來說星紀時代將重要從三個方面發力，一是通信方面，交融低軌衛星，解決全配景下全域連結的疑問，實現天地一體化，做到任何配景都不失聯；二是實現多終端、全配景、沉醉式的混合體會；三是在一些核心專業領域進行衝破，例如，以車載芯片經歷為根基，自研電話利用處置器芯片，制程為4nm，方案2024年下半年流片。
曾經魅族做夢都不敢想的鋪張部署，吉祥都已一一為其配齊，不同化的高檔電話之路能夠即將開端，也未可知。
03高檔魅族沒那麼輕易
收購完魅族后，吉祥方面有了新的安排，不光要自研4nm芯片，還要做9000元電話。而魅族以往的旗艦機型最多主打5000元高檔市場，自研芯片項目更是沒有。目前來看，在高檔機上，毫無經歷的星紀時代大約是幫不到魅族什麼大忙。
具體來看吉祥即將賦予魅族的三大特別本事，首要是天地連結，這當然是吉祥所特有的優勢，但這的確是花費者所需求的嗎？途經三大運營商近三十年的勤奮，內地電話4G信號蓋住率已高達98，可以說，信號并不是用戶的主要斟酌選項，最少在內地是如此。
多終端、全配景、沉醉式的混合體會，在這方面華為的鴻蒙OS已經做出了表率，星紀時代和協助魅族做到這一點，還需拭目以待。
最主要的，也是最受注目確當屬電話芯片。
9000元擺佈的電話市場一直被蘋果和三星佔領，其他電話廠商鮮少有沖擊高檔勝利的。核心疑問在于自研芯片專業。
自iPhone4初次搭載自家A4芯片以來，依賴自研芯片所帶來的獨有性能，蘋果電話拉開了與其他 Andro 電話的體會分別，自研芯片所帶來的敏捷性，也成為了構建蘋果硬件與軟件生態最主要的基石。內地廠商中，目前僅有華為站穩了高檔電話市場，而其勝利很大一部門也起源于對自研芯片的巨大投入。
但對于其他國產廠商，自研芯片則是一條難以超越的鴻溝。
最知名的範例是小米，早在2017年小米就曾推出制程工藝為28nm的洶湧S1芯片，并利用于當年的小米5C，但極大的本錢付出之后，卻收獲了滿滿的槽點。洶湧Soc芯片近期一次被提及，還是2020年雷軍答覆用戶提問時，其認可遭遇了重大難題。固然雷軍允諾將會繼續做，並且前程五年會投入1000億用于小米專業研發，但直到目前，小米洶湧S2芯片依然沒能等來喜報。
這還而已只是做低端芯片，做高檔芯片則更是難上加難。自2004年初次轉型推脫手機芯片以來，靠仿冒機芯片打天下的聯發科曾多次沖擊高檔市場，如2013年的環球首款八核處置器MT6592、2015年的Helio X10、2016年的Helio X20、2017年的Helio X30、2019年環球首款集成式5G處置器天璣1000，再到上年的天璣9000，聯發科在沖高檔之路上未曾停歇，但仍是屢戰屢敗。
這還是研發勝利的條件下，假如失敗，星紀時代則要蒙受極為豪情的試錯本錢。例如，有芯片大廠算過一筆賬，14nm工藝芯片，流片一次需求300萬美元擺佈；7nm需求3000萬美元；5nm則高達4725萬美元。而星紀時代的目的是4nm，本錢之高閉口而喻。
芯片之外體制層面的本事，也是星紀時代與魅族所面對的主要考驗。此刻，沖擊高檔電話市場的玩家們已有意識地摒棄已往拼參數、堆部署的硬件打法，轉而講究軟實力，例如軟硬件協力、算法與生態。硬件只是決擇了產物的下限，算法和本事才決擇了花費者可牟取的代價和體會。光榮CEO趙明曾表明。
以唯一沖擊高檔勝利的華為來說，其從EMUI91體制開端，就先后推出了GPU Turbo、華為超等文件體制（EROFS）、方舟編譯器機制等真正的黑科技，尤其是后者，將虛擬機拿掉，在安卓底層開刀，開闢者在開闢環境一次性的將高等語言編譯為機械碼，增加執行功能與流通的體會。
此外，供給鏈與線下體會店等的建設也皆非一日之功。線下不但是販售渠道，還典型著用戶的體會、你的辦事、花費氣氛，人與人的互動、門店環境的營造，對于打造一個高檔品牌長短常很主要的。一位前京東電話業務控制人士曾表明。但現實場合倒是，魅族線下體會店可謂聊勝于無，與華米Ov動輒上萬家的體會店數目基本無法同日而語。
自研芯片本事尚未得到驗證，體制優化、線下渠道、家族化控制、供給鏈等疑問也亟待解決，吉祥收購魅族看似是各取所需，一富豪娛樂城破解場雙贏，但二者聯手后，沖擊高檔化的路并欠好走，至少在外界看來，魅WM完美娛樂城族還缺陷以發作質的變動。(文｜陳慶之)
