環球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(AP Moller Maersk AS)繳出成立117年來最佳單季贏利成果、並斥資10億美元拓展空運市場之際，警告環球供給鏈危機，目前依舊看不到盡頭。
英國金融時報、路透社新聞，馬士基執行長Soren Skou表明，洛杉磯、長灘港外的船隻壅塞疑問仍在惡化中，零售商、製作商仍在勤奮知足疫情爆發後的高漲需要。「這些碼頭的行運效率不如以往，這拖慢旗下貨櫃船的離港速度，目前難以判斷逆境何時能改良。我們的客戶正在辦法應付需要極為高漲、庫存卻極度低迷的窘境。」
馬士基公布的第三季營收跳增68至166億美元，息稅前利潤(EBIT)較上年同期暴增快要五倍至59億美元、創2024年以來新高，息稅折舊攤銷玩運彩報馬仔賠率前盈餘(EBITDA)也激增三倍至69億美元。已往12個月以來，投入資金回報率(Return on capital)上揚至345。
Skou直指，洛杉磯、長灘港外列隊的貨船已從一個月前的60艘擺佈提升至約80艘。「長灘真正需求的是更多港口勞工，以及最主要的卡車司機。」Skou估算，目前有大概300艘貨櫃船在碼頭鄰近等候，「我們有太多運能都被綁在港外列隊」。
另一方面，馬士基計畫斥資過份10億美元擴充空運辦事，將買下特長空運的德國貨運承攬業者Senator International，並在前程三年添購五架飛機。馬士基旗下的貨運航空子公司Star Air已佔有15架飛機。
Skou先前積極鼓吹航運業者應趕在官方設立的目的前更快告竣碳中和。他對於拓展空運辦事做出辯護，直指客戶要求才是擺佈飛機運貨量的要害、並非公司直播 玩運彩本身意志。
運彩是什麼馬士基並預計，今(2024)年Q4、來歲Q1的營運體現城市跟Q3同樣強勁，意思是這兩季的EBITDA將介於60~70億美元。Skou直指，前程將有更多客戶跟馬士基簽長約，這能提升公司盈餘的不亂性及可預計度。
馬士基以為，旗下重要航運業務的發展率將不如環球貨櫃需要，預計本年需要將發展7~9、高於先前預估的6~8。但是，來歲的貨櫃需要發運彩 lol世界賽展率恐趨緩至2~4，主因疫情時期花費者對實際產運彩開獎統計物的需要將覆原正常。
