運彩 經銷商 推薦 美西大港開徵貨櫃滯留費，讓貨主怨聲載道。有關當局表明，罰金是不得已之下的「末了策略」，如今已開端看到成效。
CNBC 2日新聞，貨櫃滯留費週一(1日)開罰，對滯留在洛杉磯和長灘港的貨櫃，每櫃每日徵收100美元。美國洛杉磯港執行董事Gene Seroka表明，他們試過外交手腕、試過配合、營運會議等想法，沒有一種有功效，貨櫃滯留費是末了策略，他也不想使用，如今已開端看到貨櫃挪動。Ser預測運彩oka承受CNBC「Squak Box」拜訪時，做出以上表明。
他說，航運商和入口商每日或每隔一天就召開視訊會議，制訂清運貨色的計畫，並增進其他環節運行。港務當局要求與業者深厚配合，昨晚有73艘船下錨，必要讓這些船靠港卸貨；洛杉磯港的生產力一直保持在空前高點。他強調，把商品運離港口至為要害，他們幾乎從所有角度切入，貨櫃滯留費讓一些人比近幾週或近幾個月來，更勤奮思索設法。
洛杉磯港報導稿表明，入口貨櫃至少有4成在港口滯留9天。疫情之前，卡車轉運貨櫃平均停留4天、火車轉運貨櫃平均停留2天。
貨主：貨櫃滯留費恐有”災害”後果、如間接加稅
拜登執政機構預備向滯留洛杉磯和長灘港的貨櫃開徵費用，以解決塞港潮。評論者砲轟，這個解方比疾病本身還糟糕，會招致「災害性」(catastrophic)後果，有如向美國大眾間接加稅。
FreightWaves 10月27日新聞，環球最大糧商嘉吉(Cargill)的環球貨櫃主管Daniel Miller，直呼貨櫃滯留費是「發狂費用」(crazy fees)，這些錢城市回歸到貨主身上。昨天他接到好幾通貨運商的手機，對方坦承費用終極由嘉吉付款。Gemini Shippers Group總裁Ken O`Brien更高呼，新費用就像對美國花費者間接加稅。
CNBC、《ABC報導》等外媒新聞，洛杉磯港與長灘港務局10月25運彩中獎兌換時間日宣佈新規定，等到卡車轉運的貨櫃，可在港口上免費堆放9天，由鐵路轉運的貨櫃可堆放3天，逾期將向船公司接收每櫃100美元的滯留費，每逾1日每櫃加徵100美元，定於11月1日生效。
