4月4日，美團與摩拜聯盟公佈，已經簽約美團全資收購摩拜的協議。通過此次收購，美團攜手摩拜為用戶提供全配景花費體會。令人不測的是，終極登上百車大戰PK臺的不是眾望所歸的摩拜和ofo，而是美團和滴滴，以及阿里系的其他單車。再看此前阿里收購餓捕魚 幾點了麼，線下爭奪戰已呈白熱化。那麼，誰又會成為終極贏家？
（圖片互聯網）
不一樣的二人轉，一樣的操盤手
假如捕魚機 youtube 爆機時間倒回哪怕三個月，恐怕很難有人會料中共享單車的百車大戰會以這樣的方式，從頭換個賽道。當大家還在商量摩拜和ofo是否合并之時，卻一個被遊戲大出行板塊收入囊中，另一個則投奔了滴滴和阿里的懷抱。
2016年10月，美團點評的王興，作為自己投資摩拜。2017年9月，美團APP首頁上線摩拜單車進口。而對于現在在出行市場與滴滴打得正酣的美團而言，摩拜的參加譬如憑空提升了一個殺手锏，補救了其在共享單車領域的空缺。此前，滴滴外賣也在進行小范圍灰度測試，也是對線上界限的再開拓。
但是捕魚遊戲破解，美團和滴滴之戰看起來好像并非沒有停戰的可能性，終究背后站著同一個投資人遊戲。繼續對立，花費者能夠樂見其成，薅著出行領域的羊毛；捕魚 砲台而對于投資人而言，資本和時間都糟蹋不起了。
本周早些時候，公佈95億美元對餓了麼全資收購的阿里巴巴，能夠才是此場外賣+出行構筑線下生涯配景的真正老板。阿里稱，餓了麼依托外賣辦事形成的巨大立體的當地實時配送網絡，將協力阿里新零售三公里夢想生涯圈、盒馬半小時達、眾多一線品牌線高下單門店發貨二小時達等，成為支撐新零售配景的物流根基設施。
不一樣的細分配景，一樣的新零售爭奪戰
假如宅在家里、買了一些生涯用品，那你可能被遮蓋在淘寶+盒馬鮮生+餓了麼的阿里系。坐擁菜鳥、蜂鳥、天天等一眾配送體系的阿里，已經連結線上線下，城際用菜鳥，城內用蜂鳥。
但假如出了門，花費者就進入了美團+摩拜+滴滴的遊戲系了。不論你是採用專車、快車、出租車、自行車等，都在布局內。正如此前所說，美團點評上的用戶有30擺佈是打車去用飯的。
切入的細分配景不一樣，但爭奪的都是線下的流量。尤其是在幾乎人手一部電話的場合下，想要維持好的增長，要麼擴充個人的線上界限，要麼向線下找物質。
對照下來，阿里的強項無疑是物流，已經形成了集團軍；並且通過密集簽署上海百聯集團、投資居然之家等，再加上已有的盒馬鮮生，旨在形成前程購物中央的狀貌。
而遊戲跟永輝、家樂福、步步高、海瀾之家等正式公佈配合，以其說法，但願開拓付款關連辦事的採用配景，共同成長互聯網金融辦事，出行組合是王牌。
一言以蔽之，阿里把貨快遞給人，遊戲把人運到貨身邊。北京志霖律師事情所律師趙占領以為，巨頭角力是目前我國互聯網領域的特征。這一次收購，是巨頭線下劇烈競爭的又一表現。
不一樣的創業路，一樣的被收購？
對于此刻的互聯網領域而言，近況是有兩種勝利公司，一種是已經被BAT收購，一種是即將被收購，孑立成長成為一種難得的奢望。
從電商到新零售爭奪戰中，二選一站隊一直白熱化。有商家基于根本的商務抉擇，公佈停用競爭敵手；也有兩方互指的。
復旦大學數字與挪動治理試驗室主任鄭磊以為，大型企業捕魚機賭博的資金支配，對于新興創業者并不是有利前提，被收購成為歸宿，歷久經營的可能性被減低，終極陰礙的是整個市場的首創活力。
