本年是中國革新開放40周年，也是一帶一路發起提出五周年。推動一帶一路國際配合作為推進形成普遍開放新格局的主要措施也領會寫入本年的執政機構任務匯報。連日來，一帶一路成為全國人大典型、全國政協委員熱議的高頻詞。
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A、沿線大開放
當今中國，對外開放早已不局限在東南沿海地域，不少內陸省份正在開放上做大詞章。
黑龍江省地處東北亞中央地帶，是國家對俄開放的主要窗口。跟著我國一帶一路發起與俄遠東大開闢普遍對接，黑龍江省將漸漸成為政策多重輻射的匯集地和東北亞地域多邊貿易配合的樞紐。
全國人大典型、黑龍江省交通運輸廳黨組書記、廳長于飛承受本報采訪時表明，比年來，黑龍江省普遍加速對俄開放步伐，扎實推動國際運輸通道建設。同江鐵路大橋、黑河公路大橋已經開工建設，東寧和洛古河界河大橋正在推動前期任務，并已在省州執政機構層面就建橋協約告竣一致觀點。黑龍江省與附捕魚遊戲介紹近的俄羅斯濱海邊疆區、哈巴羅夫斯克邊疆區、猶太自治州、阿穆爾州、外貝加爾邊疆區現已開通固定期限、不固定期限客運班線33條，開通貨運線路34條。
處于一帶一路和長江經濟帶聯結點的重慶市在連續推動內陸開放的過程中，加速完善國際航空樞紐布局，加開中歐班列（重慶），加大與一帶一路沿線國配合，贏得明顯成績。
作為重慶內陸開放高地建設的標志性項目，2017年中歐班列（重慶）開行量達663班，2018年本地方案將這一數字增至1000班。全國人大典型、重慶市交通委員會黨委書記許仁安表明，中歐班列（重慶）現已成為一帶一路主要出口通道，其常態化運行有力增進了重慶制造走向世界。此外，重慶依托渝貴鐵路、渝黔高速等，以重慶東盟公路貨運班車、渝黔桂新南向鐵海聯運通道為根基，形成了重慶至東盟的國際陸海貿易新通道，依托長江黃金水道開行水運集裝箱快班輪，強力施展長江黃金水道主通道作用，強化了東向通道聯系。
東南沿海地域借助一帶一路和風，成長起來更是如魚得水。上年，寧波獲批創造省級一帶一路建設綜合實驗區，而寧波舟山港是其特別優勢。全國人大典型、寧波市交通運輸委員會主任張世方介紹，寧波舟山港的200多條國際航線連結著環球100多個國家和地域的600多個碼頭。上年寧波舟山港成為環球首個貨物吞吐量衝破10億噸的大港。張世方說，寧波爭創國家一帶一路建設綜合實驗區，給正在從國際大港邁向國際強港的寧波舟山港帶來了更多成長機緣。一些之前方案減少配合的航運公司，看到寧波一帶一路建設綜合實驗區的安排后，果斷覆原了配合。
上海地處長江經濟帶，也是一帶一路交通的匯聚點，一直以來是我國對外開放的領頭羊。在建設國際航運中央和一帶一路發起辦事橋頭堡的過程中，上海的吸收力明顯加強，這也吸收了中國遠洋海運集團有限公司等企業把大部門行業落戶在上海。全國人大典型、中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮表明，這兩年中遠海運對一帶一路沿線的投入很大，過份了150億元人民幣，在一帶一路沿線投資、控股和控制運營16個港口。一旦上海把國際航運中央建設和施展一帶一路發起橋頭堡作用相對接，必然可以更好地施展長江經濟帶的龍頭作用，并更好地部署物質。
官方數據顯示，一帶一路發起提出以來，有100多個國家和國際結構積極支持介入，一大量有陰礙力的標志性項目勝利落地。
2014年至2016年，我國同一帶一路介入國家和地域貿易總額過份3萬億美元，對一帶一路介入國家和地域投資累計過份500億美元。中歐班列開行過份5000列，貿易通暢明顯增加。上年5月，我國勝利舉行一帶一路國際配合高峰論壇，140多個國家和80多個國際結構的1600多名典型出席，贏得5大類、76大項、270多項配合成績，形成國際社會廣泛介入、合力推進的大格局。
B、共享大紅利
一帶一路發起提出后，沿線國家和地域成長迎來新機緣，五年間，這一發起開釋出的龐大紅利，推進了區域經濟社會成長。
全國人大典型、上海建工集團股份有限公司董事長徐征表明，一帶一路發起給企業的國際化成長帶來了古史性的機緣，目前，上海建工已經在一帶一路關連國家建有6家地域公司，涉及近20個國家。
和徐征一樣，感受到一帶一路發起帶給企業紅利的典型并不少，許立榮即是此中一位。他表明，這兩年中遠海運在一帶一路沿線投資、控股和控制運營的港口都很順利，而最新的阿布扎比港口的控股項目也已經正式動工。還有上年剛才與比利時海工巨頭DEME集團旗下公司簽約的項目，目前的進展都不錯。這和我們整體的航運成長戰略深厚關連，也和海上絲綢之路的成長相吻合。
全國政協委員、中國公路工程咨詢集團有限公司總經理李志軍承受本報采訪時也以為，建設一帶一路，對企業來說，是直接的受益者。中國公路工程咨詢集團有限公司是世界500強盛型中心企業中國交通建設股份有限公司的全資子公司。李志軍表明：我們的合同額、市場范圍和陰礙力通過一帶一路項目帶出，有了長足的成長。
河北遠洋運輸股份有限公司也是一帶一路發起的受益者，全國政協委員、河北遠洋運輸股份有限公司董事長高彥明通知：一帶一路發起的陰礙是長遠的，不光是對航運業，對中國經濟的成長，對國家的強大，對世界的成長都長短常主要的，它的偉大意義到此刻還沒有徹底顯現出來。高彥明說，一帶一路建設對河北遠洋的成長，對航運業的復蘇都有積極陰礙。
全國政協委員、中國進出口銀行董事長胡曉煉也以為，增強對外經貿配合，第一條即是抓緊用好一帶一路建設這個平臺。這個平臺對于增進貿易和投資的開展，作用極度大，潛力也極度大。一帶一路沿線國家的經濟成長和中國的經濟成長混合度漁機干擾器極度高，所以把這塊蛋糕做大對于建設開放型經濟作用長短常明顯的。胡曉煉說。
從航空碼頭、中歐班列到物流樞紐，當前很多西部省份正漸漸變身對外開放的前沿，享受一帶一路建設帶來的紅利。西北地域是我內地陸腹地和少數民族聚居地域，處于一帶一路內地段的前沿。目前，西北地域正積極介入和融入一帶一路建設，西北地域經濟走廊建設穩步推動，互聯互通網絡逐步成型，貿易投資大幅增長，主要項目配合穩步實施，各項任務贏得了明顯成效。全國政協委員、民革中心專職副主席兼秘書長李惠東這樣評價道。
李惠東同時指出了西北地域在搶抓一帶一路建設機緣、實現可連續成長方面面對的一些難題。例如部門省區的陸路、航空口岸的定位和布局趨同，口岸建設方面缺乏不同；當地優勢施展缺陷，西北多個省區提出建設能源中央、金融中央、國際切磋中央等，雖各有優勢，但成長目的趨等同。
為此，我們建議，深入吸取貫徹黨的十九大有關精力，增強區域策劃調和，率領絲綢之路經濟帶內地沿線各地因地制宜成長。李惠東提出了幾條具體建議，包含有突出效益優先，講究協力成長；藏身西北各省實質，優化行業布局；增強中歐班眾國內國際配合等。
依據官方數據，到2016年，我國在20個一帶一路關連國家建設的配合區有56個，占在建配合區總數的7272，累計投資1855億美元，入區企業1082家，總產值5069億美元，上繳東道國稅費107億美元，為本地創建就業崗位177萬個。
C、共商大成長
黨的十九大匯報指出，要以一帶一路建設為焦點，堅定引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原理，增強首創本事開放配合，形成陸海內外聯動、物品雙向互濟的開放格局。本年執政機構任務匯報則再度強調推動一帶一路國際配合。堅定共商共建共享，落實一帶一路國際配合高峰論壇成績。
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然而，跟著一帶一路建設的加快推動以及中企在關連國家投資和貿易量的提高，疑問和難題也漸漸凸顯。此次全國兩會上，人大典型、政協委員紛飛建言，呼吁講究人才布局、增強行業高下游辦事，減低危害，要為企業走出去創建更好的環境和前提。
許立榮建議，在一帶一路建設中，上海要增強做好海鐵聯運的任務，假如能更好成長海鐵聯運，不顧是上海周圍還是內陸，走出去的成長勢頭城市更好。企業走出去要管理好危害，許立榮表明，中遠海運方案在以航運為主業的根基上，成長高下游行業，例如海運金融、航運租賃、綜合物流等與航運密不能分的行業，協助企業減低危害的同時，進一步把航運資金做強、做優捕魚派對。目前，成長航運、物流、航運金融、裝備制造、航運辦事、社會化行業和互聯網+關連業務的6+1行業集群是中遠海運的新戰略，該戰略打破了已往把航運主業看成底線的定式，打造一個金融控股的上市平臺，提高了企業的抗周期本事。
建設一帶一路，人才建設極為要害。徐征介紹說：我們在5年前就意識到了這個疑問，也在這方面做了許多任務，有效增補了人為物質。據了解，他們企業受商業部的委托，在非洲國家做工程控制技術人員的訓練等任務。這是中企有效施展專業及控制優勢，為地點國提供辦事的方式，也是為一帶一路作出功勞的方式。同時，企業本身也在這個過程中得到了成長。
來自寧波的全國人大典型、鎮海中學黨委書記張詠梅也將建議焦點放在了人才培育方面。張詠梅說，國際化高素質勞動者和專業技巧人才缺乏，已成為制約一帶一路項目建設的阻當之一。為此，張詠梅提交了《關于支持寧波創造一帶一路國家職業教育配合綜合實驗區的建議》。
在張詠梅看來，創造一帶一路國家職業教育配合綜合實驗區具有很強的現實意義和首創實踐意義：有利于推進寧波建設16+1經貿配合示范區，試探創設中國特點職業教育介入一帶一路建設模式和尺度，打造一帶一路產教混合帶領區、人文切磋門戶區、職教信息集聚區、人才培育核心區、職教革新先發區
建設一帶一路也離不開央地配合，全國人大典型、四聯集團黨委書記、董事長向曉波指出，場所企業在一帶一路建設中的介入度、活潑度都不高，項目投資額、貿易額占比不高，處于有意愿、無管道的尷尬田地。向曉波建議，從國家層面盡快創設央地配合機制，搭建一帶一路央地配合平臺，試探配合模式，實現優勢物質和市場的有效整合，讓場所企業陪伴央企更多地介入到一帶一路建設當中。
黑龍江作為一個內陸省份，與我國發財省份之間的海上運輸方便通道還有待開闢，對俄開放的主要窗口作用還沒有徹底施展。于飛表明，黑龍江省正在積極研討開展哈爾濱牡丹江綏芬河海參崴對外開放運輸大通道建設，試探借助俄遠東碼頭，開展中俄中、中外外的過境運輸，向南從海上連結南邊省份，向北呼應前程冰上絲綢之路，解決黑龍江貨物流向不滿衡疑問。焦點研討通過陸海聯運線路整體擴容和節點打通，新開辟黑龍江經俄遠東碼頭，從海上連結華東、華南發財省份的南北大通道，支撐北糧南運等大宗物資的快速流暢。
聲音
雷軍：創設綜合辦事平臺為民企出海護航
全國人大典型、小米公司董事長兼CEO雷軍建議，創設一帶一路綜合辦事平臺，為民營企業出海護航。他還建議在一帶一路沿線國家設立中國制造品牌大使，以文化切磋乃至市場事件的方式推介中國制造產物。
李清泉：大學可為沿線國家成長提供智力支撐
全國人大典型、深圳大學校長李清泉表明，在一帶一路建設中，粵港澳大灣區一直在施展良好作用，不停吸收大量留學生到深圳、廣州等地留學，并提供很好的獎學金。同時，給那些走出去的企業提供訓練等辦事。他以為，大學可認為一帶一路沿線國家成長提供有力的智力支撐。
劉若鵬：沿線國家需求優秀的中國計劃
全國人大典型、深圳光啟高級理工研討院院長劉若鵬表明，辦事一帶一路建設與供應側革新和首創驅動是息息關連的，只有真正在中國各行各業提出新的專業、新的尺度、新的產業解決計劃，提出優秀的中國計劃，解決一帶一路沿線各國的根基設施建設、民生領域、行業領域里共贏互利的成長疑問，才更能深受各國的迎接，才幹真正表現出中國愿為一帶一路沿線各國提供中國計劃。讓中國好的首創、好的試探、好的尺度、好的質量、好的辦事去馴服市場、馴服客汽水抓魚原理戶、取得各國的信賴和信任。
