逼近2022年年終，在車企優惠及國家新能源汽車補貼政策即將了結的雙重刺激下，比亞迪11月銷量超23萬輛、特斯拉衝破10萬輛，頭部車企月銷量連首創高。乘聯會預估，11月新能源乘用車廠家批發銷量732萬輛，環比增長約8，同比增長約71。
業內人士表明，展望2023年，車企產物矩陣不停充沛，將為新能源汽車市場功勞更多優質供應，做大整個市場。
市場化增長動力較強
11月，比亞迪月銷量再度衝破20萬輛，穩居全國新能源汽車銷量榜首總進球數 運彩。數據顯示，11月，比亞迪新能源汽車銷量為2304萬輛，去年同期為912萬輛，同比增長15263。本年前11個月，比亞迪新能源汽車銷量為16283萬輛，比去年同期增長21938。
乘聯會統計數據顯示，特斯拉中國11月新能源乘用車批發銷量到達100291輛，再次創下月度交付的新記載，環比增長約40，同比增長89。中國證券報了解到，截至本年11月，特斯拉上海超等工場今年度已交付過份65萬輛汽車。
作為傳統車企新能源轉型的典型，廣汽集團旗下廣汽埃安11月銷量到達288萬輛，同比增長91；1-11月，累計銷量約2411萬輛，同比增長128。廣汽埃安在公告中表明，公司提前實現全年銷量翻倍。
乘聯會表明，在國際油價高位徬徨、內地新能源需要平穩向好、新能源領軍車企強橫增量推進下，11月新能源汽車市場化增長動力較強。當前各地對于新能源車型的促花費政策，不論在補貼金額還是在蓋住面上均不低于燃油車，推進新能源汽車銷量連續加快增長。
乘聯會表明，10月，15家廠商批發銷量萬輛以上企業在全月市場總銷量中占比達84，這些企業的11月預估銷量為614萬輛；依照正常組織占比預計，11月全國新能源乘用車銷量為732萬輛，創出乘用車廠商銷量古史新高。
供應加大沙龍百家樂賺錢
本年以來，車企不停推出多元化新能源產物，給新能源汽車市場帶來大批供應。作為老牌造車新權勢，蔚小理通過發行多款新車型，已經進入新一輪產物周期。
蔚來ET7已在本年上半年正式交付，訂價458萬元起，主打智能電動轎車市場；ES7于8月28日開啟交付，訂價468萬元起，主打中大型電動SUV市場；ET5也于9月30日開啟交付，訂價328萬元，主打智能電動中型轎跑市場；搭載了Alde運彩抽成r智能體制的2022款ES8、ES6、EC6已陸續交付。
夢想汽車本年持續發行三款新車——夢想L9、夢想L8、夢想L7。夢想L7起售價為3398萬元，主打家庭五座SUV；夢想L8被視為夢想ONE的升級款，起售價為3598萬元，主打家庭鋪張六座SUV；夢想L9同樣是六座SUV，但定位在4598萬元以上的高檔花費市場，提供更充沛的裝配。
小鵬汽車本年主推支持超快充的智能SUV小鵬G9，訂價3099萬元起。相較蔚來、夢想汽車，小鵬汽車主攻的市場偏中低端，智能轎跑小鵬P7訂價2399萬元起，家庭轎車小鵬P5訂價1779萬元起，另一款SUV小鵬G3i則訂價1689萬元起。
乘聯會統計數據顯示，11月比亞迪秦、漢兩個系列車型佔領新能源轎車零售排行榜前三，比亞迪宋、元PLUS、唐系列車型躋身了新能源SUV免費百家樂遊戲零售銷量前三。從比亞迪官網發明，這幾款暢銷車訂價均在40萬元以下，并會合在20萬元擺佈的花費市場。
但是，本年以來，比亞迪推出海豹、騰勢兩大品牌，差別主打20萬元-30萬元轎車以及30萬元-50萬元MPV市場。此外，比亞迪還公佈，將推出訂價在100萬元以上的高檔品牌。
國信證券表明，高檔新能源汽車市場競爭較為劇烈，陪伴一二線都會新能源汽車滲入率已相對較高，漸漸展現階段性瓶頸。當前時點，汽車智能化（智能駕駛、智能座艙）的落場所式與盈利模式尚未成熟；汽車電動化（電賽事表世足池、電機、電控）的專業原則趨于同質，想要做出不同化亮點需求較高的研發效率、較強的本錢管理與較深的專業堆積。此外，汽車品牌力的塑造需求較大的市場營銷投入與高效的終端渠道鋪設。(金一丹)
