據韓國經濟報導動靜，三星電子副會長李在镕出訪歐洲回去韓國后，三星子公司社長團于6月20日召開緊要會議。據悉，各子公司將基于商量結局從頭審閱中歷久專業成長藍圖，并訂定具體實施計劃。
此前，三星副董事長李在镕在歐洲進行了為期兩周的察訪，并在參觀德國汽車制造商寶馬時表明現金版百家樂，感受到了汽車產業的龐大變動。而寶馬正是三星電池部分SDI的第二大客戶。
除此之外，李在镕還訪問了位于荷蘭的半導體器材制造商ASML，并就EUV光刻機的供需計劃與ASML告竣一致。
值得留心的是，6月21日，據韓國媒體援引動靜人士稱，受需要低于預期的陰礙，三星智能電話經銷商的智能電話庫存靠攏5000萬部。
顯然，時富發娛樂下的三星走到了十字路口。一方面，包含有通貨膨脹、不不亂的供給鏈以及對產物的需要減少等環球危害因素讓三星包袱倍增；另一方面電動汽車電池等產業的成長，讓其或許繼續在汽車行業鏈上尋找新的增長極。
花費電子需要低迷 三星轉向汽車行業鏈？
據了解，三星本年智能電話出貨量目的約為27億部，但經銷商庫存的5000萬部占比達18，早已過份了10的戒備線。
另據公然數據，本年1-2月三星智能電話的月產量為2000萬部，但5月的產量跌至1000萬。此外，由于需要降落，三星從其供給商處牟取的組件訂單在4-5月份的兩個月間降落了30-70。
或許看出，作為環球頂尖內存芯片供給商三星電子在很大水平上接受著包袱。
一方面來由來自于DRAM芯片和NAND閃存芯片的規模化面對挑釁；另一方面，芯片短缺疑問的改良，也導致了花費電子產業在供m8娛樂城給鏈端砍單，削減了對于內存芯片的需要。
這也表現在了三星電子的股價上面：從本年1月至6月，三星電子的股價在大概半年內下跌了近25，市值蒸發了131萬億韓元。
三星必要尋找新的增長極。此前就有動靜稱，三星于5月24日發行了一項集團范圍內的方案：前程五年內將會在包含有半導體在內的多個領域，投資450億韓元（折條約3600億美元）。盡管之后李在镕并沒有確定具體投資本額，但卻表明這將會是一次存亡攸關的投資決擇。
從本次李在镕在歐洲為期兩周的行程看，重要與半導體、汽車行業鏈關連。除了ASML之外，李在镕還會見了英國的芯片設計公司ARM、德國汽車芯片制造商英飛凌、電子設計主動化軟件供給商西門子，以及荷蘭汽車芯片公司NXP的典型。
種種眉目表示，三星已經不平足于做電動汽車產業的電池供給商，有意向將半導系統造本事向汽車行業鏈延長。
車規級芯片競爭劇烈
覬覦汽車芯片產業的大企業顯然不止三星一家，三星首要要面臨的是佔領非儲備芯片gb 娛樂城約70以上市場的半導體巨頭臺積電線上博弈平台。
以往汽車採用的車規級芯片并不需求很高精度，通常產物為65nm、28nm品級。但跟著汽車智能化時代到來，車規級芯片要求衝破7nm、5nm。
這樣一來，三星與臺積電在進步制程工藝芯片的競爭，也將會從智能電話產業延續到智能汽車產業。
此外，英特爾也在2022投資者大會上公佈，英特爾代工辦事部分（IFS）新成立一個專門的汽車部分，為車企提供完整汽車芯片解決計劃。
據悉，目前英特爾已經與ASML告竣配合，甚至將會優先于臺積電High-NA EUV光刻機，并方案在2025年之前採用High-NA EUV光刻機進行生產。
在整體解決計劃層面上，高通專業公司也已經基于自身的驍龍平臺推出了驍龍數字底盤，不光或許知足L2+L3級別駕駛輔導和主動駕駛（AD）全方向的需要，還能協助汽車廠商解決5G車聯網等無線連結關連的需要。
面臨來自環球的劇烈競爭，三星抉擇把成長專業擺在了首位。李在镕回去韓國后，面臨媒體公然表明，為了存活，專業不光是第一位的，還是第二位的，更是第三位的，我們要引進人才，創建敏捷的企業文化。
此次歐洲之行牟取了ASML額外的極紫外光刻機，對試圖在晶圓代工業務和儲備芯片制造追趕臺積電的三星電子來說也至關主要。
