10月1日，三包實施在即，東風艷麗、廣汽菲亞特等多家車企已于9月前后提前執行三包。
然而，看似長了秋膘的汽車售后辦事，卻存在不少貓膩。一方面，在三包實施前夜，車企召回力度顯著加大。另一方面，三包實施后，經銷商的售后辦事包袱無疑更大，不過增值的辦事由誰買單并沒有領會規定。
中汽協常務理事長兼秘書長董揚表明，三包的經濟本性，實質上是花費者付出的售后辦事本錢的再分發，是制造商品和販售商品的企業為了讓花費者更好地採用商品和維護個人的品牌，而采用提高價錢的設法，在制造本錢之外再預留一塊本錢，用于售后辦事。
董揚同時指出：但願執政機構主管部分結構產業專家，訂定好三包實施的細則，創設公平的仲裁體系，并監視廠家做好這項任務。
召回數目同比增長超50
自本年年頭以來，《不足汽車產物召回控制規則》的正式實施，以及《家用汽車產物修補、更改、退貨義務規定》的正式公布，使得車企加大了老虎機遊戲公式召回頻率。
國家質檢總局網站顯示，截至8月20日，我國共實施汽車召回事件82次，涉老虎機設計及汽車產物1999萬輛，比2012年同期51次，1291萬輛提升了708萬輛，增長549。上半年，自主品牌汽車召回數目277萬輛，過份2004年至2011年自主品牌汽車召回數目總和。
中投諮詢交通產業研討員蔡建明通知《證券日報》：當前汽車顯露故障的重要會合在5萬元至20萬元的中低端車市，自主品牌的包袱相對更大。三包實施后，自主品牌由於質量疑問而召回汽車或將會有所增加，但這是一個積極正面的現象，意味著自主品牌將進一步增加產物質量和售后辦事。
三包細則有待出臺
事實上，在三包政策出臺前，為提高銷量，廠家也城市給經銷商提供一定的三包費。而從經銷商反饋給的信息可知，目前，廠商還沒有為三包法的出臺而提高相應補貼，經銷商呼吁三包細則盡快出臺。
瑞銀證券亞太汽車產業主管侯延琨通知：有的企業三包費是獨自列出來的，有的沒有，籠統算在販售費用里。以一汽夏利為例，2013年半年報顯示，其上半年的三包費是253106萬元。江淮汽車董秘辦人士則表明：三包費是記在販售費用里的，會不會提高還不清晰。
蔡建明以為，新三包政策的第一義務人在于經老虎機 算法銷商，這考驗經銷商的辦事本事，并對其利潤會造成一定陰礙，比擬而言，廠商與零部件廠商所受陰礙較小。
不少品牌都已提前開端實施三包，但細則還沒有出來，我們但願細則明朗一些。例如哪些義務由客戶蒙受，哪些義務由廠商蒙受，廠商對經銷商哪些方面能賜與支持。由於終究是我們在和客戶打交道，東創造國汽車售后體系總經理唐穗威通知《證券日報老虎機 上癮》，比如按三包規定花費者可以退吃角子老虎機 app、換車，但廠家假如不執行，經銷商也很難辦。細則出來后，經銷商能更好地開展任務。
在侯延琨看來，由于內地汽車販售實施的是送檢制，而非抽檢制，三包可否有效落實還有待觀測。他說：這與內地花費者的維權意識有很大關系，假如花費者維權了，那麼就可以補償，假如花費者不自動維權，那麼三包的意義就不大。
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