天津市汽車限購的謠言終于成為事實。天津市執政機構15日晚間公佈履行小客車總量調控、實施機動車限行交通控制舉措。依據規定，天津市履行小客車總量調控控制的時間為自16日零時起，這觸發天津潛在購車者15日晚上的搶購。或是受到這一動靜的陰礙，16日A股市場汽車板塊多家公司股價顯露下跌。
解析人士以為，此前青島、天津、重慶、武漢、深圳、石家莊、成都、杭州等都會有過汽車限購的謠言，天津限購政策已經落地。跟著都會擁堵和霧霾氣象的連續，這些都會有可能會出臺關連政策。出于限購政策的預期，潛在的購車人可能會搶在政策出臺前買入汽車，從而短期刺激這些都會的汽車銷量。
限購限行齊上陣
15日，天津市執政機構召開報導發行會，公佈履行小客車總量調控控制以及實施機動車限行交通控制舉措。至此，四大直轄市中，已經有北京、上海、天津三個都會對汽車增量實施了限制舉措。
依據規劃，天津市實施小客車總量調控控制自2013年12月16日零時起。作出這一決擇的目標是為優化都會交通環境，緩解交通擁堵局勢，改良空氣環境質量，實現機動車保有量的合乎邏輯有序增長。天津將對小客車履行增量配額指標控制，增量指標須通過搖號或競價方式贏得。依據天津市發行的告示，工商部分應于12月16日對各二手車買賣市場中，截至2013年12月16日零時的存量二手小客車進行清點。存量二手小客車只能進行一次遷移註冊，且原車輛所有者不產生除舊指標。
除此之外，天津市還將同時實施機動車限行交通控制舉措。自2014年3月1日起，任務日法定節假日除外每天7時至9時和16時至19時，制止外埠執照機動車在外環線不含以內途徑通行。自2014年3月1日至2015年1月10日，任務日法定節假日除外每天7時至19時，本市及外埠執照機動車在外環線不含以內途徑，實施按車牌尾號區域限行交老虎機 金沙通控制舉措。
與此前業已限牌的北京、上海差異，天津這一次是限購和限行雙管齊下。汽車執照增量指標采取無償搖號和有償競價相交融的方式，這交融了北京和上海兩大都會的限牌令做法。跟限牌相配套，2老虎機 算法014年3月1日開端，將對機動車限行，限行尾號與北京的做法一致。
或是受到這一動靜的陰礙，16日長安汽車、江鈴汽車、上汽集團、江淮汽車、一汽轎車等多家公司股價顯露下跌。解析以為，此次天津限購政策的出臺重要是場所行徑，短期內對汽車公司陰礙不會太大。
天津早有謠言
據統計，2006年至2012年，天津市機動車保有量由120萬輛提升到236萬輛，每年增量由7萬輛提升到30萬輛。2011年第四次綜合交通查訪顯示，天津市中央城區主干路高峰時段平均車速為195公里小時，與2老虎機 公式000年比擬降落了18，低于20公里小時的國際擁堵戒備線。依據《2012年天津市環境局勢公報》，細顆粒物PM25是陰礙環境空氣質量的重要污染物，機動車尾氣排放約占16，機動車尾氣污染已經成為我國空氣環境污染的主要起源。
而關于汽車限購的出臺，天津市在本年有過數次展現立場。本年8月6日，天津市委市執政機構發行精美天津建設綱要，此中規定，接應日益嚴重的交通擁堵，適時斟酌采取限購、限行等設法，管理機動車數目過快增長，吃 角子 老虎機 玩 法增強泊車庫、泊車樓建設，減少和規范途徑泊車。勉勵綠色出行，優先成長公眾交通。12月6日，內地多地被霧霾遮蓋。天津市副市長尹海林表明，天津機動車保有量上升速度很快，市執政機構預備出臺政策，管理機動車保有量的增長。
目前，北京、上海、天津都已經實施小客車限購、限行等政策，此外，青島、重慶、武漢、深圳、石家莊、成都、杭州等都會有過汽車限購的謠言。從天津提前搶購的情境來看，天津限購政策的實施有可能形成示范效應，動員其他有限購預期區域的潛在花費者提前買入。而販售數據也在一定水平上佐證了這一說法，中國證券報牟取的一份統計數據顯示，本年前8月，包含有天津在內的這8個都會汽車銷量增速均高于全國平均程度，天津、武漢和深圳更是過份了30。
限購政策存爭議
關于汽車限購政策，一直存在不小爭議。支持方以為，汽車尾氣排放是霧霾氣象連續的一個主要來由；而反對方則以為，汽車限購政策是執政機構的懶政行徑，會陰礙中國汽車行業的成長。
許多發財國家的汽車保有量遠超我國，不過交通局勢與大方環境比擬之下要好得多。黑龍江省社科院研討員趙瑞政以為，不去當真研討造成交通擁堵的深層來由，就試圖通過收費來治堵，不只是一種代表的懶政思維，還會加劇社會不公，很可能將都會公眾途徑物質變成高收入者和公車的特區。
重慶交通大學傳授黃承鋒表明，有關部分要摒棄懶政思維，首要對都會途徑的常見堵點調研，并出實招對其進行改建、疏通。為緩解中央城區交通包袱，還可對私人車輛履行分時段限行，但同時要興建大型換乘點，讓私人車主在限行時段能在此泊車，并換乘公眾交通器具。此外，還應強力打造方便暢達的公眾交通體制。緩堵的要害是改良出行組織，國外勝利經歷已多次證實，完善的公眾交通是治堵政策的有力支點。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基以為，在一線都會限購之后，在接應擁堵和霧霾等疑問時，其他都會不應為了限制而限制。本年前11月的銷量已達1986萬輛，過份上年全年銷量總和，本年全年的銷量預期將靠攏2200萬輛，限購并不可限制住花費者對購車的需要和懇切。中國汽車市場增長速度放緩，已經進入穩步成長的情勢。中國汽車工業協會解析指出，一旦這些都會實施限購，本地汽車銷量將顯著減少，將嚴重陰礙本土品牌汽車的成長。
中國證券報
