環球汽車產業面對深刻變動，在9日揭幕的2015環球汽車論壇上，與會貴賓環繞大變革：重構行業體系這一主題各抒己見，讓我們從頭熟悉了汽車行業的近況和前程。
汽車行業此刻走到了一個要害的節點，一個從量變到質變，從漸變到突變的轉折點。這為汽車行業帶來了前所未有的機緣。
近幾年來，環球汽車產業所面對的深刻變動，在人類汽車工業近130年的古史長河中都是值得書寫的。
在這個特定的古史階段，不同種類新疑問、新挑釁、新機緣，會合顯露；不同種類新專業、新思潮、新模式樣式翻新；不同種類惶惶、嘗試、推翻和混合連結不停。
在9日揭幕的2015環球汽車論壇上，與會貴賓環繞大變革：重構行業體系這一主題各抒己見，也讓我們從頭熟悉了汽車行業的近況和前程。
汽車行業正面對變革
中國貿促會汽車產業委員會會長王俠表明，從環球范圍來看，我們正在經驗著一場汽車行業從夕陽工業變成朝陽行業的古史性轉折。
究其來由，首要是市場從發財國家到成長中國家的遷移，延續了環球汽車行業的成長空間。以中國為首的新興市場為汽車行業的連續成長提供了新的可能；其次是汽車專業的變革和性能的延長，為環球汽車行業提供了新引擎，新能源汽車智能互聯汽車的快速突起，將會讓汽車與人類構建起加倍和平的社會生態，而我們今日面對的恰好是這兩種場合的疊加效應。
重慶市常務副市長翁杰明以為，跟著經濟環球化不停深入和第三次工業革命的湧起，環球汽車行業的成長受到深度挑釁。新一輪國際行業體系正在來到，縱觀環球汽車行業成長，正展示出四大趨勢：
一是世界汽車制造業格局逐步向多情勢成長，新興市場正成為環球汽車工業的生力軍；二是汽車產業競爭正由制造領域向辦事領域加快延長；三是新能源汽車成為工業轉型升級的方位；四是智能化，網絡化，數字化將成為汽車品牌成長的主流。
中國機器聯盟會會長王瑞祥表明，當前，以智能為特征的新一輪專業首創和行業革命的湧起，以及來自物質、能源、環境的拘束和挑釁，給世界的汽車行業形態和行業格局帶來了重大陰礙。聚焦矛盾疑問，安適時代變革，共謀成長良策，可以說已經成為環球汽車業共同面臨的嚴厲課題。
北汽集團董事長徐和誼則用了古希臘哲學家郝拉克里特的一句名言——唯有變動是永恒的直入主題。汽車行業此刻走到了一個要害的節點，一個從量變到質變，從漸變到突變的轉折點。
東風汽車公司副總經理劉衛東以為，汽車行業成長新常態的特征越來越顯著，增速下滑、產能多餘、價錢競爭劇烈、效率下滑、庫存提升、限購都會不停增多，前程3到5年甚至會過份30個都會。
基于此我們判斷中國汽車行業增速進入拐點期，汽車產業增速將連續低于3，甚至可能顯露0增長和負增長，並且這種狀態將很可能連續相當長一段期間，劉衛東表明。
變革帶來的機緣與挑釁
大多數與會貴賓以為，變革帶來挑釁的同時，也為汽運彩 串關車行業帶來了前所未有的機緣。
王俠表明，中國作為汽車行業最為主要的構造部門之一，不光有世界最大的汽車市場可以依靠，有一百長年汽車的文明堆積可以吸取，並且有新能源車，智能互聯汽車劃時代抓手可以應用，應當說我們遇上了一個最好的時代。而已抓緊這一不能多得的古史機緣，實現汽車行業由大到強的轉變是我們每一個汽車人義不容辭的義務。
徐和誼表明，智能化和電動化即是擺在我們眼前的兩個龐大時機。
智能化不光將為汽車產業提升了新的賣點，帶來龐大的增值辦事想象空間，還將觸發商務模式的變革。它將使汽車產業從傳統的產業向IT和互聯網產業的跨界。從一個制造業向辦事業跨界，百年汽車業將迸發出新的活力。
電動化將是中國汽車行業的另一個機緣，新能源專業衝破以及能源、環境包袱倒逼，使新能源汽車的市場化歷程大大加快。為汽車產業開啟了一片極新的藍海。
劉衛東則以為，機緣重要表現在以下幾個方面：一是有利于樹立危機意識，轉變成長思維；二是有利于進一步提高行業會合度，進入增長拐點期；三是有利于加速首創驅動、推進轉型升級；四是有利于汽車產業加速調換、物質優化；五是有利于汽車產業品牌建設。
《中國制造2025》描寫完美藍圖
王俠表明，《中國制造2025》為我們描寫了清楚的成長藍圖，這個藍圖提出工業化是今世化的核心，制造業做大做強是辦妥工業化的必由之路。原來就十分強盛的台灣彩券 運彩發財國家，紛飛推出再工業戰略。而新興經濟體也在強盛編輯運彩的過關組合他們制造大國的理想，所以中國必要在這樣雙重的擠壓之下，把制造業趕快地做大做強。
在這一過程中，新一代信息專業必要與制造業實現深度混合。除了對產物性能性、採用體會性方面的功勞，還要深入地參運彩 總冠軍與制造環節，為智能制造做功勞，為提高產物的品質做功勞，為增加研發、生產、控制、營銷和辦事的效率做功勞。中國的汽車企業在擁抱互聯網的同時，必要補上在制造方面的短板才幹更好地與新興科技混合，享受到新科技帶來的升級動力，將汽車打造成高檔制造的典型性的產業。
徐和誼表明，中國制造2025提出來兩個目的，到2020年銷量衝破100萬輛，保有量要衝破200萬輛，我以為這個目的從此刻看綽綽有余。第二個目的，2025衝破年銷量300萬輛，我以為同樣綽綽有余。罷了，我極度有自信。
中國經濟網
