美國媒體《汽車報導(Automotive Nes)》週日(11月28日)新聞，本田汽車公司(Honda Motor Co)執行長三部敏宏(Toshihiro Mibe, 見圖)受訪時表明，「環球氣候暖化」是此刻必要解決的疑問，繼續擁抱現有引擎產物並非實現碳中和的實質解決計劃。他說，本田的最佳財產不是引擎本身、而是打造這些引擎的人為物質，這些人必要遷移研發重心，這是確保本田永續存活的必須決擇。
三部指出，現階段與通用汽車(GM)配合是本田在北美市場的最佳電動車(EV)解決計劃。他說，固態電池有望變運彩nba更遊戲條例，本田仍在考核生產和推出全固態電池的時間點，來歲底以前可能先打造試產設施。三部還提到，當前的汽車業商務模式勢必會顯露變動，車輛的絕對數目可能會由於共享而下滑。
本田汽車9月20日公佈，旗下首款量產電池電動車(BEV)Prologue SUV將於2024年開賣，初期年度販售目的為7萬輛。
三部4月指出，2030年北美地域BEV、燃料電池電動車販售比例目的為40，2035年進一步拉升至80、2040年挑釁100。
日經亞洲批評新聞，本田與GM在很多領域配合，包含有EV與自駕車。三部7月表明，與GM的配合將為本田帶來逾越競爭敵手的龐大優勢。
道瓊社2月新聞，本田上年8台灣運彩營業時間月表明，2030年新能英雄聯盟 運彩源車銷量占總銷量比重上看三分賽事表 運彩之二。
現年59歲的三部、於4月1日接掌日本第二大汽車公司之前充當研發部分擔當人。
英國汽車製作商和貿易商協會(SMMT)11月26日公布，2024年10月英國BEV、插電式融合動力車運彩好友圈(PHEV)以及油電融合動力車(HEV)合併產量佔整體汽車比重報3。
英國金融時報10月4日新聞，Sitch Mobility(電動巴士製作商)執行長Andy Palmer以為，汽車業過渡至EV、就像是運輸業已往從馬車遷移到汽車一樣，這種轉型的打擊水平就像是地震一樣、變更了一切，以至於任何沒有趕快轉向或不投資的車廠、都不太可能在前程繼續存活下去。
