每經 張海妮 攝
共享單車領域錢荒不停伸張，ofo小黃車也面對著越來越多的供給商疑問，如今這類疑問甚至可能波及用戶體會。
7月25日，ofo的一家智能鎖物聯網通訊辦事商擔當人向《每天經濟報導》揭露，由于ofo過份半年未付款智能鎖通訊辦事費，該辦事商將對業務涉及的300萬輛單車的智能鎖物聯網卡陸續休止辦事，而休止辦事后，這些小黃車將面對無法定位、無法長途升級維護、密鑰更替失靈、用戶關鎖后無法主動休止計費等疑問。
這意味著，宣稱有1400萬輛單車投放的ofo，將有300萬輛單車智能鎖變磚失聯。據上述高管提供的函件，該辦事商曾多次向ofo方面催款，并表明若在7月25日18時前仍未收到欠款，則將于26日暫停通訊辦事。目前，300萬輛小黃車分布地域及具體休止辦事進度尚無法確認，ofo方面已經就此領會回應了《每天經濟報導》的采訪函。
超200萬輛已休止辦事
2016年走出校園后，ofo面對的疑問之一，即是此前採用的機器鎖無法實現定位以至用車后需用戶自動打亂密鑰，這使得共享單車幾乎成為免費單車，升級為智能鎖是必定的抉擇。
據公然報道，ofo單車的機器鎖于2017年1月開端逐步更改為智能鎖。而更改為智能鎖后，ofo需從物聯網通訊辦事商處買入辦事。這些辦事商向電信運營商采購物聯網卡，再通過個人開闢的平臺，對共享單車、智能穿著器材等提供物聯網通訊辦事。
前述物聯網通訊辦事商擔當人向介紹，其公司提供的是智能鎖中的物聯網卡，即流量卡，采用採用期滿續費辦事的方式，續費通常按年算計，不然就休止辦事。2017年11月后，該辦事商向ofo提供的物聯網卡已陸續需求進行續費。
牟取的文件顯示，該辦事商發送給東峽大通（北京）控制咨詢有限公司（下簡稱東峽大通）的公函稱，經多次催繳，東峽大通一直未能付款自2017年11月起的待續卡費，而若在7月25日18點前仍未收到欠款，辦事商將于26日暫停通訊辦事。工商資料信息顯示，東峽大通為ofo香港公司全資子公司，戴威為執行董事。
前述辦事商擔當人26日中午向《每天經濟報導》稱，已經陸續開端休止辦事，截至午間12點，休止辦事規模已過份200萬輛。
據介紹，休止辦事將帶來三個后果：其一，共享單車失聯，無捕魚達人 bbin法定位，無法長途升級維護；其二，用戶可以開鎖，但密鑰不會顯露捕魚達人 吳宗憲變動，即用戶關鎖后還可以採用前次密鑰開鎖；其三，用戶關鎖后，電話無法主動休止計費。即，智能鎖將不再智能，被迫回歸到機器鎖時代。
26日，ofo方面就此事對《每天經濟報導》的采訪函進行了回復。在回應中，ofo未抵賴拖欠物聯網通訊辦事費事宜，表明該疑問已有領會解決計劃，并落實推動中。而對于休止辦事打魚機疑問，ofo方面表明，不存在所謂的休止辦事疑問，車輛可以正常採用，不會受到陰礙。如上文所說，智能鎖無信號場合下可以機器鎖方式正常採用。
電信產業解析師付亮通知《每天經濟報導》，物聯網卡往往需向企業成批次的核算收費，通常很少按單張卡收費。共享單車的智能鎖通過物聯網卡接入物聯網，云端辦事器可以與所有的單車進行數據通信，從而蒐集信息指令、響利用戶的操縱，例如衛星定位、開鎖、計費等。在器材缺電、物聯網卡欠費的場合下，相應信息化方面的執行肯定會缺失。
ofo欠款400萬擺佈
前述辦事商擔當人表明，目前ofo對其欠款的規模在400萬擺佈。在為ofo提供辦事的同時，其公司還需捕魚爭霸向電信運營商付款費用，只有在打魚機台購買休止辦事后才幹夠終止向電信運營商方面的費用付款，目前公司面對著較大的本錢包袱。
依照關連條約，該辦事商本該早已終止辦事，但此前ofo真誠溝通，兩方才幹繼續配合。而最近ofo方面提出，把物聯網通訊辦事業務遷移到一家ofo關聯公司內，方能有錢續費，但辦事商并未承認該計劃。
2018年6月底曾有報道稱，ofo對物流公司、生產商、維修廠等均有欠款，僅了解到的欠款金額就可能達上億元；與ofo有配合關系的物流商則表明，從2017年9、10月份開端，ofo的回款速度慢了很多。
