環球航運連續打結，香港面對的貨運延宕疑問，讓本地製作商陷入「大麻煩」，數萬萬美元的資本遭卡住。
The Loadstar 23日新聞，香港工業總會副主席Steve Chuang 22日在香港付貨人委員會(Hong Kong Shippers Council)召開的會議上揭露，託運人如今得等到最多10週才幹奪取到船舶空間，送至美國的40呎櫃運費更多達15,000美元。
不但如此，Chuang說，若是運送危險貨色(dangerous goods, DG)、運費更高達25,000美元，還得等到數週才幹贏得貨櫃或訂艙。「這些日子以來，DG指的是任何內建鋰電池的電子產物。本公司生產的可再生能源儲能產物內建很多鋰電池，我們此刻麻煩大了。」
Chuang表明，「運輸業、航運商只要說話，我們城市買單，但貨櫃還是缺、我們必要等到。部門航運商甚至不承受DG貨色，他們光是運送通常貨物，生意就好到不可以。」
等不到船舶運送，商品在工場積累如山，其保全、保險及庫存本錢都很昂貴。Chuang說，「我們必要囤積更多產物，這卡住數萬萬元現金流，對香港製作業者而言，真是一大逆境。」
Chuang獨特提到德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)近期加收的5,000美元增值費(Value Added 老虎機下注注意事項surcharge, VAD)。他說，這5,000美元的費用已比兩年前香港至美國航線的運費還高。「我誠心期盼其他航運業者不會跟進這項『首創』的增值費。」
中東最為忙碌的杜拜深水碼頭傑貝阿里港(Jebel Ali Port)，7月初突有一艘貨櫃船爆炸起火。過後有業界傳出，一個裝滿煙花的貨櫃，是觸發爆炸的主因。這艘貨櫃船是運能達210 TEU(20呎尺度貨櫃)的「Ocean Trader」，船東為Sash Shipping Group。
中國鹽田港5月底因疫情導致貨櫃船裝卸功課碰壁三週，固然行運已覆原正常，但一個月事後，中國本地工場的倉庫依舊塞滿運不出去的貨物，製作商為了轉運額外付款的本錢，終極恐於年底聖誕節旺季轉嫁給終端花費者。
南華早報7月20日新聞，鹽田港地點的廣東省，包含有大型家具、原物料及玩具等各大行業的製作商與出口商仍面對供給鏈瓶頸，得積極向航運業者奪取才有時機把貨物運出國。深圳腳踏車組裝商員工Derrick Tian揭露，大家的倉庫還是處於滿載狀態，「我們的倉庫已無法收容更多自行車。」
新聞稱，鹽田港活動對供給鏈的陰礙將延續數週甚至數月，部門解析師相信，聖誕節角子老虎機技巧研究出貨局勢恐遭大肆的積壓老虎機體驗金發放疑問陰礙。Project44等業者預計，部門聖誕節禮品會延後到貨。前程幾月，花費者得為產物付款更為昂貴的價錢，出口商已試著轉嫁額外的物流、運輸本錢。
