鴻海(2317)今(5)日公佈以新臺幣252億元買下影像體廠旺宏(2337)6吋晶圓廠廠房及器材，買賣產權遷移預測於2024年底前辦妥，鴻海領會指出6吋廠是為了電動車EV要害元件SiC(碳化矽)的研發，鴻海這一次布局對前程電動車成長時機在哪呢？
鴻海董事長劉揚偉(附圖右)指出，贏得旺宏位於竹科的6吋廠後，鴻海dq11 老虎機將用來開闢與生產第三代半導體，獨特是電動車採用的SiC功率元件，這將是集老虎機網站網址團整合EV與半導體成長的主要里程碑。
旺宏6吋廠產權遷移後，鴻海將投入新臺幣幾十億元購入新器材，器材交期大概10個月擺佈，鴻海指出，該廠重要會用來研發電動車的動力體制要害零組件SiC，預測至2024年，合作集團電動車成長，該廠最大產能可達15萬片月。
目前SiC重要有特斯拉電動車使用，相較另一個電動車功率元件IGBT，SiC的對於電動車在加快度體現、充電速度、散熱本事等都較為優異，但瑕疵在於價錢較IGBT昂貴，目前較少電動車廠使用。而SiC還未大批商務化、價錢較貴，重要是由於要害上游基板專業把握在少數國際大廠手中。
目前SiC基板為最具挑釁環節，目前臺灣供給鏈有像是中美晶(5483)集團尋求衝破；至於鴻海在SiC的基板長晶、磊晶專業，實在也一直有在檯面下著墨，劉揚偉揭露，目前有在中國的清華大學奈米研討中央研發，前程會將關連專業找尋恰當廠商配合，增強基板專業本事。
因為SiC基板門檻較高，市場以為鴻海現階段並沒有要壯舉投入物質在SiC基板，劉揚偉指出，SiC價錢對照高，但是當市場需要確認時，量夠大就會有夠多人投入，後續價錢就會有往下空間。
劉揚偉指出，鴻海佔有6吋廠之後，會與臺灣上游基板廠配合，鴻海可以幫助這些廠商，認證基板品質好欠好，也會與國外基板廠做認證。
鴻海本身優勢在於電子零組件製作、供給鏈控制本事，而本身缺陷之處在於造車專業、電動車要角子老虎機玩法教學影片害零件。因此鴻海在推出MIH平臺後，試圖一步步將要害拼圖補齊，像是鴻海最近投資入股碩禾(3691)，將共同開闢電動車電池質料；前先也與環球第一大的馬達製作商日本電產配合；以及與環球第四大車廠Stellantis成立合資公司Mobile Drive，共同開闢進步智能座艙和車聯網辦事的解決計劃，打造車用資訊娛樂體制。
而在電動車動力體制方面，鴻海要以6吋廠投入研發SiC，劉揚偉提到，前程SiC到量產時刻，仍會以輕財產角度，找合適廠商配合。換言之，前程SiC量產後，15萬片月產能不夠應付電動車客戶販售需要，屆時會找尋具備產能規模的廠商生產，不一定會壯舉擴張產能。
若以SiC高下游供給鏈來看，要害仍在上游基板專業可否衝破，或是可否有廠商打破少數基板廠商壟斷身份，使SiC價錢降落、加快市場化，而鴻海成長電動車要害拼圖SiC，現階段較難直接從上游基板切入，而是先由6吋廠切入SiC研發，等於有切入點可以接觸關連高下游供給鏈，或是進行關連產物的認證時機，有助於待SiC市場化之後，能卡位較為有利的位置。
