2023年開年首月，中國汽車市場慘遭遇冷，產銷環比、同比均展示兩位數下滑。
中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）2月10日發行的月度數據顯示，1月汽車整體銷量1649萬輛，降落350。此中，乘用車銷量1469萬輛，降落329，呈顯著降落；商用車銷量180萬輛，降落2022世界盃 運彩477，仍處于低位運行；新能源汽車銷量408萬輛，降落63。僅汽車出口一家獨秀，出口301萬輛，增長301。
中汽協解析，1月制造業生產經營事件預期指數升至擴大區間，制造業生產經營事件穩步運行。受春節假期及部門花費需要提前透支陰礙，疊加傳統燃油車置辦稅優惠和新能源汽車補貼政策退出，汽車產銷環比、同比下滑。內地有效需要缺陷致使汽車花費覆原對照滯后，預測一季度終端市場仍將接受較大包袱，需求政策連續提振。
比亞迪品牌及公關處副總經理杜國忠預計，一季度販售包袱大，二季度車市將復蘇，下半年車市將顯露顯著的覆原性增長。星途汽車營銷公司副總經理程勁文也以為，本年難以實現開門紅，但跟著疫情后經濟覆原速度，銷量逐步攀升，銷量曲線或在第四季度大翹尾收官。
乘用車產銷顯著下滑 A00級燃油車快速萎縮
2023年首月，車市不光未現開門紅，還在同比增速及環比增速上，創下了本世紀以來1月的最低數據。
中汽協數據顯示：1月，汽車產銷環比、同比均展示兩位數下滑。月產銷差別為1594萬輛和1649萬輛，環比差別降落331和355，同比差別降落343和35。與2022年春節月2月份比擬，產銷量差別降落121和51，與2019年（疫情運彩 nba 分析前）春節月2月比擬，差別增長13和113。
中國汽車流暢協會汽車市場研討分會乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）2月8日發行的月度解析以為，1月中旬燃油車車市回穩態勢較好。國際油價降落內地油價進入調換通道、部門新能源車企順應貶價趨勢、加大終端促銷等措施均有利于車市回暖。但由于本年春節是本世紀最早的關系，產銷環節任務日同步減少，銷量潛力未得到足夠開釋。
乘用車整體產銷顯著下滑。1月，乘用車產銷差別辦妥1397萬輛和1469萬輛，環比差別降落343和352，同比均降落329。在乘用車重要品種中，四大類車型銷量環比、同比均展示顯著降落，此中交叉型乘用車降幅更為明顯，同比降落624。傳統燃油乘用車1月內地銷量904萬輛，比2022年同期減少732萬輛，環比降落31，同比降落448。
傳統能源乘用車中，目前銷量仍重要會合在A級，累計銷量623萬輛，同比降落391。從同比增速看，A00級燃油車展示快速萎縮的成長特征。A0級和B級燃油車同比降落過份40。
1月，新能源乘用車了結了2022年各級別市場平衡成長的良好態勢。A級、B級、C級同比展示正增長，此中B級漲幅最大。A00級、A0級同比降落。目前銷量仍重要會合在A級，累計銷量15萬輛，同比增長155。
中國品牌乘用車銷量也顯露了下滑。1月，中國品牌乘用車共販售758萬輛，環比降落411，同比降落248，占乘用車販售總量的516，占有率較上月減少52個百分點，比去年同期增加56個百分點。在外國品牌中，五大外國品牌銷量環比、同比均呈兩位數降落。
1月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率差別為392、614和526，與2022年12月比擬，中國品牌SUV市場占有率微降，轎車和MPV顯著降落；與去年同期比擬，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈小幅增長。
銷量排名前十位的轎車生產企業1月共販售426萬輛，占轎車販售總量的661。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，北京汽車（01958HK）高歌快速發展，此中自主品牌燃油車產物銷量環比增長935、同比大增4235；合資品牌北京疾馳銷量過份44000輛。此外，比亞迪（002594SZ，01211HK）小幅增長，其他企業呈差異水平降落。
1月，銷量排名前十位的SUV生產企業共販售51萬輛，占SUV販售總量的672。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與去年同期比擬，比亞迪股份增速最為明顯，奇瑞汽車和特斯拉呈兩位數增長。上汽股份小幅增長，其他企業呈差異水平降落。
2月6日，奇瑞控股集團公布銷量數據，1月販售汽車101379輛，同比增長165，已實現持續8個月銷量衝破10萬臺。特斯拉的大幅度貶價引燃了花費者的購車懇切，讓特斯拉在2023年年頭迎來了一波訂車熱潮。乘聯會數據顯示，本年1月，特斯拉中國銷量為66051輛，環比增長18，同比增長104，系其古史最好成果。本年1月特斯拉的貶價，實質上對當月銷量增長的功勞并不是獨特大，重要是其出口體現獨特好。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹解析。
商用車仍處低位運行 微型貨車降幅最顯著
2022年，受多重不幸因素陰礙，商用車整體需要放緩。2023年開年首月，商用車產銷低位運行態勢仍未顯著改良。
1月，商用車產銷差別辦妥197萬輛和18萬輛，環比差別降落239和381，同比差別降落431和477。分車型產銷場合看，1月貨車產銷差別辦妥176萬輛和159萬輛，環比差別降落173和334，同比差別降落444和49運彩 沙鹿5；客車產銷均辦妥21萬輛，環比差別降落542和592，同比差別降落296和295。
中汽協解析，春節時期商用車企業全面復工復產較晚，且疫情過后市場需要仍需時日覆原，因此商用車仍處于低位運行。
在商用車重要品種中，與2022年12月比擬，客車、貨車產銷均呈差異水平降落，此中客車產銷降幅更為顯著；與2022年同期比擬，客車、貨車產銷均呈顯著降落，此中貨車降幅更為顯著。
在貨車細分品種中，與2022年12月比擬，中型貨車產銷呈差異水平增長，重型貨車、輕型貨車和微型貨車產銷均呈降落，此中微型貨車產銷降幅更為顯著。
與2022年同期比擬，四大類貨車品種產銷均呈差異水平降落，此中微型貨車降幅最為明顯。在客車細分品種中，與2022年12月比擬，三大類客車品種產銷均呈顯著降落；與2022年同期比擬，三大類客車品種產銷呈差異水平降落，此中中型客車降幅更為顯著。
具體看，客車方面，金龍汽車（600686SH）1月客車販售量1577輛，同比降落3628；安凱客車（000868SZ）1月銷量捕魚達人最強蝸牛為109輛，同比降落7183；亞星客車（600213SH）1月銷量為124輛，同比降落23。貨車方面，福田汽車（600166SH）1月銷量合計31600輛，同比降落2375，此中輕型貨車、中重型貨車、福田戴姆勒產物差別販售19671輛、7911輛、4939輛，同比降落3118、2093、436。
近萬億市場增量，或將進一步提振新能源商用車市場。2月3日，工業和信息化部、交通運輸部等八部分發行了《關于結構開展公眾領域車輛普遍電動化先行區試點任務的告訴》。試點實施周期為2023年至2025年，包含有公役用車、都會公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、都會物流配送車、機場用車七個領域。
《告訴》提體育賽事出在三類共36個試點區域推銷公眾領域新能源汽車。預測到2025年新增新能源車數目為204萬輛，以30-40萬元均價測算，將帶來6120億元-8160億元的新增市場規模。海通國際證券預計。( 余娜)
