Thomson Reuters 運彩冠軍賠率12月11日引述《法蘭克福報告(FAZ)》新聞，即將於本年底卸任的博世(Robert Bosch GmbH)監視委員會主席Franz Fehrenbach在受訪時表明，受供給鏈本錢優化考量陰礙，歐洲汽車業變得過於依靠亞洲等地域的晶片、電池貨源。他說，車廠開端掛心原料供給局勢、尤其是電池。
環球最大汽車零件供給商博世為了爭食最新電動車玩運彩維護(EV)、自駕車商機，本年在德國啟用耗資10億歐元的晶片廠。
繼公佈啟用德勒斯登(Dresden)晶圓新廠之後，博世10月29日公佈2024年將投資逾4億歐元擴張德國德勒斯登、羅伊特林根(Reutlingen)晶圓廠規模。
博世12月2日公佈、開端量產車用碳化矽(SiC)功率半導體。博世表明，本年初即開端生產供客戶認證的SiC晶片。
因為EV電池需要繁茂，特斯拉(Tesla Inc)在11月底自願撤回向歐盟提出的補貼申請、開端在格林海德(Gruenhee)的EV組裝廠旁興建電池工場。
CNBC 12月9日新聞，福特汽車(Ford Motor)執行長Jim Farley當日受訪時表明，福特目前必要解決的是電池供給疑問。
Farley說，晶片供應疑問不難懂決，只要將EV生產優先次序擺在內燃機(ICE)車款之前即可。
德國商報(Handelsblatt)12月11日引述公司內部知戀人士新聞，福斯(Volksagen)旗下軟體部分Cariad計畫與博世就車用軟體開闢進行配合，最快在本年底就會做出決擇。
福斯執行長Herbert Diess 12月9日在記者會上表明，福斯自行開闢的功課體制(OS)贏得進展、即將到達重大里程碑，這套OS隨後可以提供應第三方客戶採用。
彭博社11月30日新聞，Diess當日在一場內部會議上表明，福斯原理上可以讓其他廠商入股Cariad。
Diess 12月10日推文表明，軟體將成為福斯在新汽車世代或許多勝利的要害因素。
seekingalpha 12月7日新聞，瑞銀(UBS)解析師Patrick Hummel指出，軟體將是環球汽車業下一個戰場，特斯拉徹底自主駕駛專業的可擴充性、打造出業界最大的軟體驅動營收契機，特運彩怎麼玩ptt斯拉比任何競爭敵手都加倍靠攏將日常生涯中採用的全主動駕駛幻化成為營收起源。
