美國眾議院週三(8日)通過的最新法案，為美國國際海運法20長年來初次進行重大除舊，盼能化解碼頭面對的裝卸瓶頸，改良供給鏈阻塞、進出口碰壁的疑問。
FreightWaves等外電新聞，眾議院8日以364張贊同票對60張反對票，順玩運彩mlb利通過《2024年海運革新法》(Ocean Shipping Reform Act of 2024)。這份由兩黨共同擬定的法案接下來將交由參議院考查。
共同支持法案的加州民主黨眾議員John Garamendi透過宣示表明，這是自1998年以來，聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)首度被賦予全新器具，能用來保衛出口商、入口商及花費者免於不公正舉措的侵害。
美國部門碼頭(尤其是西岸的洛杉磯港、長灘港)陷入壅塞，不只讓貨櫃閒置，還導台灣運彩app優惠致跨太平洋海運費率居高不下。美國國家零售業聯合(National Retail Federation，NRF)12月7日曾發函召喚議員們通過上述革新法，直言供給鏈攙和導致零售商無法如期搬運、接收貨物，可能會打擊很多業者的年底販售旺季。
《2024年海運革新法》對航運辦事條約設定最低辦事要求，並創設互惠貿易條款，倘若航運業者能安全乘載且時間合乎邏輯，不得拒載出口貨物。
除了上述變革外，法案還賦予美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)其他新的權利：
海上公眾運送人或港務營運商須確認，任何延滯費與留滯費(demurrage detention，簡稱DD)都相符FMC規定，不然將面對正法；
若運彩討論 ptt港務營運商的延滯費玩運彩比賽討論與留滯費是根據國家運彩 最後下注時間的公眾碼頭關稅設立，則具有限豁免權；
將FMC對海運法延滯費及留滯費的辯白正式編入法案，航運商有責任守規相符公共益處的最低辦事尺度，新尺度由FMC來決擇；
航運商或港務營運商須將所有延滯費與留滯費的發票記載保存至少五年，並在接獲要求時將紀實提供應FMC或承受發票的一方。
除此之外，上述法案還許可第三方挑釁FMC申述中提到的反競爭協議，並創設新的延滯費與留滯費申述流程，賦予FMC更為自動的查訪腳色。
