報導 2024-12-08 124854 記者 鄭盈芷 新聞
視覺A運彩 nba 總冠軍 賠率I體制供給商歐特明(2256)今(8)日登入興櫃，早盤一度上漲98來臨143元，市場觀測是否掀起ADAS關連族群比價效應。歐特明因切入小鵬一炮而紅，小鵬 G3搭載歐特明主動泊車輔導(APA)體制，更於2024 年iVISTA主動駕駛汽車挑釁賽中，打垮雙B、特斯拉等大廠奪冠；歐特明以視覺AI感知體制為核心，而為升(2231)則在毫米波雷達國際盤 運彩具領先優勢，並整合雷達、AI記憶、熱像儀等多元感測器做為決策解析核心。
自駕車發展加快，車廠向外尋求配合時機 汽車成熟行業正經驗龐大轉變，自駕與電動車、共享汽車與車聯網並列四大損壞性的首創，但是礙於專業、聯網環境、生態鏈與法紀等限制，目前還無法真正實現Level 4以上的自駕，據C預計，2024年自駕車出貨量就會衝破5000萬輛，遍及率將大幅增加，並且自2024年~2024年每年都將保持雙位數的增長，但是多數增長仍來自Leve 1~ Leve 2的輔導駕駛性能。 自駕因專業門檻高，加受騙前新車開闢週期大幅收縮，車廠在求新求變包袱下，供給鏈也從過往較為封鎖轉為開放配合環境。 歐特明以視覺AI感知體制為核心，重要產物為主動泊車，內地同業包含有同致(3552)、輝創等，公司新產物安排則包含有Level 4的無人代客停車(AVP)、駕駛監控體制(DMS)、大型車內輪差警示體制。 歐特明受惠於小鵬運彩官網首頁強勁出貨動能，本年營運漸入佳境，來歲雖仍有車用晶片供給急急議題，但是在小鵬積極出貨目的驅動下，歐特明後續展望樂觀；小鵬目前佔歐特明營收比重逾8成，歐特明短期有單一客戶比重偏高與會合化的疑慮，公司安排2024年小鵬比重將降至5~6成。 除了擴張客戶群與彈性化商務模式，歐特明也看好商用車與不同凡響載具市場潛力，相較於乘用車市場，商用車或在不同凡響情形採用載具較無安全疑慮，較有可能優先實現Level 4以上的自駕性能，歐特明期待，終極能實現不同凡響場域低速主動駕駛目的。 歐特明競爭優勢在於軟體、算法、AI研發，並具備高品質攝像頭量產本事，在車用ADAS農耕過份14年，也贏得納智捷、小鵬等車廠實績。 相較於歐特明聚焦視覺AI感測專業運彩國際盤實現ADAS，內地TPMSADAS大廠運彩賭盤為升則以多元感知作為決策解析核心，在毫米波雷達、成像雷達、熱像儀、聰明AI記憶都有布局，為升在毫米波雷達布局領先同業，公司指出，雷達(測距)雖無法解讀通常途徑的標示牌，但能抗天候攙和，而攝像頭靠的是高品質畫面與實時解析，但也有其侷限與誤判的實質案例，為升以為，雷達、攝像頭或其他感測器都應視為相輔相成，端視客戶採用情形與產物手段，而這也是目前大多數車廠勤奮的方位，透過多元感測促進行車安全。 為升旗下的為昇科產物包含有盲區偵測(BSD)、前方衝撞警示(FCW)、AEB(主動緊要剎車)，在毫米波雷達佔有高度垂直整合本事，FCW在中國商用車市佔率則逾5成，為升ADAS業務短期較受車用晶片供應急急壓抑，但是在各國陸續擬定商用車裝載雷達等輔導體制的法紀趨動下，加上公司在北美校車訂單實績，以及陸續成長的BSD、生物偵測等布局，將可望成為前程營運另一支柱。
By 娛樂城小編
