報導 2024-12-06 112541 記者 劉莞青 新聞
上海航交所12月首波運價出爐，綜合運價指數來臨4,72706點，繼10月初後再度創高，顯示貨櫃航運已經走出中國10月長假與限電攙和，加上東協各國陸續復工等因素動員，遠東至美西以及遠東至東南亞運價連續創高，顯示11、1運彩棒球分析2月還有出貨潮挹注業績；來歲展望與供需預計上，三大航運機構Clarkson、Drery、Alphar則是兩好一壞，Alphar為唯一一家航運機構對來歲公價示警者，預期貨櫃航運供應將發展42、需要發展4，供應略大於需要。
走出中國10月長假與限電攙和，加上東協各國陸續復工等因素動員，貨櫃航運最近四大跨洋航線運價彈升，動員上海航交所12月首波運價出爐，綜合運價指數來臨4,72706點，繼10月初後再度創高，近洋東南亞航線也是連續走高，以上海航交所報價來看，東南亞運價已經來臨每二十呎櫃(TEU)約1,266美元，承攬商更直言華東到東南亞運價每四十呎櫃(FEU)已經來臨3,000美元的古史高價，顯示1台灣運彩網站1、12月還有出貨潮挹注業績。
在四大跨洋運價上，以12月3日報價來看，美西來臨每FEU大漲289美元，運價來臨每FEU來臨7,019美元，其他三大航線固然沒有衝破前高，但運彩 稅額也較11月展示走高。
來歲展望上，陽明(26)、萬海(2615)最近於法說會上，均做出預期塞港局勢要到來歲上半年以後才漸漸緩解，而供需預計方面，三大航運機構Clarkson、Drery、Alphar則是兩好一壞，Clarkson預期來歲供應將發展29、需要則有望發展33；Drery看好來歲供應將發展34、需要則有望發展52，至於Alphar則為唯一一家看壞來歲供需的研調機構，預期供應發展42、需要發展4，供應略大於需要。
另有，來歲還有美西港口勞工將進入議約年，將於6月除舊條約，已往議約時期就曾發作罷工、怠工等抗議策略，導致美西發作塞港，目前美國執政機構偏九州 運彩向與工會談判避免罷工發作，惟目前仍無定論，後續仍可能是潛在陰礙供給鏈流暢順暢與否的不安因子之一。
