2013年中國汽車銷量到達219841萬輛，同比增長1387;進入2014年，借節日花費之勢，1月汽車銷量繼續維持增勢，21564萬輛的銷量再次刷新古史最高記載。業內人士以為，拋開上一年販售存量遷移因素，不少都會花費者對雙限的憂慮是造成汽車銷量節節攀升的主要來由，另一方面車市遠景走好或將延緩國家比年來倡導的車企兼并重組方案。
車市轉暖眉目顯著
中國汽車工業協會發行的數據顯示，2014年1月我國汽車產銷維持增長勢頭，產銷量差別為20517萬輛和21564萬輛，比去年同期差別增長44和6;與去年12月份比擬，產量固然降落4，販售卻增長1，本月銷量再次刷新古史最高記載。
春節時期在江蘇采訪發明，盡管優惠不多，不少車型現貨短缺，許多經銷商還在春節時期放假，但花費者購車懇切不減。南京一位4S店販售人員通知，他們初五剛一開門就做了好幾單生意，甚至有客戶提出只看現車，從進門到把車開走，一個小時都不到。
在蘇州高新區車管所的上牌處，等到上牌的車輛排起了長隊，一位擔當上牌的任務人員通知，從上年下半年開端，上牌量角子老虎機 攻略猛增，近期幾天上牌的車少了點，但每日也最少有五六百輛。
有錢沒錢，買車過年。在采訪當中，不少新車主這樣表白他們的心聲。在蘇州做建筑勞工長年的趙國華和幾個工友一起買了車，他通知，近幾年工錢一直在漲，他們這幫從老家來的農夫工收入也逐步增多，並且此刻的老板已經難得顯露拖欠工資的行徑了，工錢給得爽朗，我們也少了許多懊惱，這一次我們好幾自己一起買車，價錢壓低了不少，回老家也有面子。
采訪中發明，大多數4S店2013年以來整體銷量上升幅度較大，SUV車型增幅尤其顯著，花費者群體則更趨向青年化。數據顯示，從2013年分級別銷量的同比增長率看，SUV市場銷量同比增加488，位居各級別之首，1月份，SUV車型同比增幅到達6683。某品牌4S店販售總監胡楠通知，1月份他們販售了40多輛SUV，根本都是青年人來買，從上年開端，SUV占全店販售量的比重整體在不停增長。
春節后往年都是販售淡季，但本年江蘇許多場所顯露車市淡季不淡的場合，在多重來由刺激下，車市轉暖眉目顯著。
雙限促花費者扎堆買車
自上年底天津市公佈參加雙限行列以來，許多都會關于雙限的推測漸漸升溫，不少一二線都會住民都開端人人自危，這在很大水平上成為2014年車市銷量繼續上揚的來由。
原先盤算過兩年再購車的南京市民趙申在年前買了車，他說之所以會提前購車方案，重要來由即是掛心南京也會限牌，固然此刻買經濟包袱稍大點，咬咬牙還是決擇買了再說。發明，和趙申有同樣方法的購車者不在少數，並且在還沒有限牌的一二線都會對照全面。某品牌4S店販售人員韓杰說，從上年底天津開端限牌之后，來店里咨詢汽車信息的市民，過份各半都表白了對限牌的掛心。
發明，另一方面，一些販售商也在助推限牌謠言，不少市民反應收到過限牌在即的推送信息，網絡上關于是否會限牌、何時限牌的謠言也時不時顯露，一定水平上加劇了市民的憂慮。
蘇州市民李曉瑾則在操持買入家庭的第二輛車此刻限行的謠言挺多的，我們年前和年后都逛了逛4S店，覺得此刻可以再買一輛車，不然一旦限行就太不便捷了。查訪發明，由于此刻不少都會市民棲身地間隔主城區越來越遠，汽車已經漸漸成為不少市民上班出行必不能吃角子老虎機澳門少的器具，而許多都會目前車滿為患、交通擁堵，限行的呼聲漸漸高漲，在這種矛盾下，經濟本事充足的家庭紛飛開端操持買入第二輛車。
業內人士以為，2014年有幾多都會會參加雙限行列欠好猜想，但不能抵賴的是，雙限已經成為一把高懸的達摩克利斯之劍，其造成的驚慌性花費和提前花費在2014年估算會一直存在。
車企兼并重組或姍姍來遲
車市紅火，并且遠景看好，車企的日子也顯著好過了。國家統計局發行的2013年數據顯示，汽車制造業2013年利潤增長10227億元，是利潤增長顯著的少數產業。不少上市車企發行的年度業績快報也顯示營業收入、凈利潤增長顯著。
長城汽車2013年年度業績快報顯示，公司營業收入為56781億元，相較2012年同比增長4577，歸屬于上市公司股東的凈利潤到達了8267億元，同比增長4524。長城汽車以為，這重要是由于產物銷量的提升和毛利率的增加帶來的。
長安汽車年報顯示其增長更為趕快，公司2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤比去年同期增長幅度范圍為12124-16272，盈利32億元-38億元。對于業績的大幅上升，長安汽車方面表明，匯報期內合營企業長安福特新車老虎機 符號型的投產上市，成為新的盈利功勞點，投資收益大幅提升，致使公司匯報期業績大幅度增長。
2011年和2012年中國汽車銷量增幅均低于5，2013年增幅重回兩位數，本年1月繼續維持不亂增長，讓許多業內人士以為車市遠景看好，來自國家書息中央的《2013-2014年中國汽車市場解析與展望》以為，中國乘用車市場仍將以10擺佈的年均速度再增長十年。但是，也有部齊天大聖 老虎機門人士掛心，觀致汽車總裁郭謙就以為，市場販售形勢超出預期的大好，能夠將延緩此前執政機構一直倡導的汽車產業兼并重組。
早在2009年，我國出臺《汽車行業調換和振興安排》，提出勉勵上汽、一汽、東風和長安進行全國性的兼并重組，勉勵北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽進行區域性的兼并重組。這一思路被業界稱為汽車兼并重組的四大四小模式。2013年工信部再一次發行《關于加速推動焦點產業企業兼并重組的開導觀點》為汽車產業奠定基調提出到2015年，前10家整車企業行業會合度將到達90，形成3-5家具有核心競爭力的大型企業集團。
值得留心的是，固然此老虎機 全盤前政策頻出，但內地汽車行業組織疑問至今依然突出，業內人士掛心目前較好的市場遠景可能導致兼并重組變得加倍艱難。
經濟參考報
