7月營收公布，自行車行業進入傳統旺季，營收體現多繳顯著年增體現，而成車廠雙雄龐大(9921)、美利達(9914)節奏不一致，美利達繳出月增2成以上體現，而龐大則微幅月減近5。而關連零組件廠涵蓋金屬件廠商利奇(1517)、拓凱(4536)也體現優於上月水準。
龐大7月營收6937億元，月減473、年增302，而累積1-7月營收則年增2311，反觀美利達7月營收來臨3067億元，月增2211、年增2101，而累積1-7月營收則年增1927。
就贏利水準來看，龐大上半年贏利年增65，每股盈餘947元，優於上年同期574元體現。而美利達只管尚未公告第2季財報，但市場推估，除了本業動能旺之外，業外更是認列SBC贏利添動能，上半年每股盈餘有望來臨75-8元擺佈水準，也同步優於上年同期524元水準。
可以觀測的是，在自行車整體行業需要興旺之下，但龐大、美利達的出貨與營運手段節奏並不一致，因為缺櫃及船班調度瓶頸等變數陰礙美利達的出貨進度，使得第2季的營收體現的確較有包袱。
從目前整體行業來看，此刻供給鏈當中最缺的還是變速器跟部門金屬件，當中又以變速器大廠Shimano(73JP)最為嚴格，其生產基身份於日本、馬來西亞，日本生產高階產物、馬來西亞則是中低階產物為主，交期也拉長到半年至一年。
因為美利達著力在高階車種，涵蓋品牌MERA，以及SPECIALIZED更是單價高的品牌，加上第3季料況漸順，生產規模放大，7月訂單告竣率已經遠超於上半年70-75，來臨80-90擺佈，而EBIKE佔出口量來臨41，佔營收則來臨59，對於整體產物組合與營收體現都有挹注。
法人預期，美利達下半年營運體現有望逐季墊高，全年營收將年增2成以上，將挑釁340億元大關，每股盈餘也他日到17元以上，將同步創下新高。
至於龐大方面，因為車種的品項較多元佈局，包含入門、中階、高階車種，因此市場也以為，因為Shimano馬來西亞廠相對日本廠受到疫情陰礙更嚴格，使得該廠生產的中低階零件將供給不不亂，對於第3季的供料局勢較具不確認因素，因此7月營收的確也較6月體現月減有包袱。但就中高階車種與EBIKE的方面，則是相對陰礙較小，仍保持強勁的發展態勢。
中歷久來說，雙雄都是連續看好整體行業的發展趨勢，但就生產與產能部署上手段也不雷同，龐大連續擴大產能，發動投資越南廠計畫，提升主動化生產增加品質，將投資美金4,800萬元，在越南平陽省擴產，預測將在2024年下半年投產，歷久提升產能100萬臺擺佈。
而美利達來說，按照現有產能來說已經充足，加上手段布局高階、高價的產物，因此在不衝營收、衝贏利的手段之下，並無擴產能的計畫。除了美利達本身營運手段之外，要注目的還有SPECIALIZED，據了解，上半年SPECIALIZED的營收贏利體老虎 機台現較上年暴增，獨特是在疫後之下，花費者採用自行車的立場與用處多以強調功能、樂趣為主，加上執政機構補貼政策之下，使得中高階的車種買氣興旺。
不光是高階品牌看到此現象，就連上游變速器廠Shimano也公佈在新加坡、日本擴產，鎖定的也是中高階車種前程的需要。
就自行車零組件廠的成長來看，金屬件廠利奇7月營收427億元老虎機原理，月增179，因為客戶包含龐大、美利達，以及各是歐洲品牌，因此利用的車種相對散開，但受限於產能仍處供不應求，因此營收穫長的幅度並不大，後續公司也將續擴產因應後續客戶需要。
而碳纖維車架廠拓凱則來臨659億元，月增1382、年減631，重要受到大客戶SPECIALIZED出貨局勢漸順，因此也動員整體拉貨力道增溫不少。法人預期，第3季營收也有望跟著客戶料況逐步到位之下，動員營運體現優於上季體現。
大要來說，只管變速器缺料局勢使得供給鏈仍在旺季當中，幾多感覺戰戰兢兢，但變速器廠供料原理仍以大品牌為主，因此涵蓋龐大、美利達都將是優先供料的名單上位，對於品牌廠來說，大者恆大的態老虎機體驗金推薦勢將日益顯著，對於小品牌廠來說更是承壓。
整體來說，自行車行業需要旺到來歲，加上EBIKE的大趨勢加持，使得關連供給鏈的業績體現今來歲都相當可期，有望逐步墊高，但值得注目的是，料件的達交進度，以及各品牌之間市佔率的消漲，都將陰礙後續發展幅度的變動。
