2018年是中國汽車市場轉型升級的要害一年。汽車市場了結了兩位數的成長速度之后開端進入微增長，甚至是捕魚大世界負增長階段。與此同時，在新能源、智能化專業的推進下，汽車行業本身也在經驗著一場前所未有的變革。產物、專業、模式、業態等都在經驗著一場完全的變更。
政策密集發行助推汽車行業轉型
新能源、智能化等新專業、新模式正在變更著汽車行業。為了助推中國汽車行業專業轉型升級，抓緊這一輪戰略機緣期，2018年以來，從中心到場所，多個重磅政策陸續發行，強力推動汽車行業轉型。
本年以來，發改委等部分陸續發行了智能汽車首創成長戰略、汽車企業及產物準入控制設法，以及新校訂的汽車行業投資控制規定等主要文件，進一步增強了變革期汽車行業成長的頂層設計和戰略策畫。智能汽車成長的專業、行業、尺度、安全，以及目的都進行了安排，領會了新能源汽車行業的準入尺度，并且對新變革下汽車行業成長所產生的代工等新模式也都進行了領會規定。這些都為前程新能源、智能化汽車的整體成長預備了深海捕魚前提。
汽車行業對外開放水平不停加深
2018年，汽車行業開端了新一輪的對外開放，股比鬆開、關稅下調等重磅政策的實施，都在讓中國汽車市場加倍開放，并吸收了環球的視線。
本年4月，國家發改委公佈汽車產業2020年普遍鬆開股比限制。為攙扶民族汽車工業的成長，在很長一段時間內，我國對汽車合資企業的股比進行嚴峻管理。基于新的成長形勢，汽車產業將分類型履行過渡期開放。
2018年中止專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年中止商用車外資股比限制；2022年中止乘用車外資股比限制，同時中止合資企業不過份兩家的限制。而特斯拉成為股比鬆開后，首個在中國獨資創設工場的汽車企業。其在上海創設了特斯拉首個海外工場，安排年產量為50萬輛，集研發、制造、販售等性能于一身。
本年5月，財務部公佈大幅減低汽車整車及零部件入口關稅。眾多入口汽車產物的價錢也回聲而降。入口關稅的下調進一步鬆開了內地汽車市場，啟發自主品牌汽車企業不停增加自身實力。
吉祥入股戴姆勒
2018年2月，吉祥集團通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司969具有表決權的股份，成為疾馳母公司戴姆勒的第一大股東。
比年來，吉祥通過入股、并購等格式已經形成了吉祥汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六大汽車品牌矩陣，產物蓋住中低端品牌、鋪張品牌等產物譜系。
新能源補貼新政推動企業轉型升級
2018年，財務部、工業和信息化部、科技部、發改委四部委聯盟下發2018年新能源汽車財務補貼政策。與之前的政策比擬，新政策加倍勉勵企業的專業增加和產物升級。
此中，新能源乘用車補貼從原政策中的純真里程補貼轉變成了里程與電池體制能量密度，以及車輛能耗等指標關連。政策偏向于支持電池專業程度更高、電池能量密度更強的產物和企業。縱然是雷同續航里程的車型，由于電池專業差異，財務補貼金額也會相差較大。
同時，新財務補貼政策中止了150公里以下的純捕魚遊戲技巧電動乘用車財務補貼，并以300公里續航里程為界線，300公里以下里程財務補貼退坡，300公里及以上財務補貼提升。這也就意味著，政策在倒逼新能源汽車企業以及動力電池企業向更高的專業程度成長，300公里續航的新能源汽車補貼金額上漲，則是在推進整體新能源汽車產物向更高續航里程成長。
主動駕駛途徑測試尺度落地
主動駕駛是目前汽車領域一個最為熱門的話題，包含有汽車企業、互聯網科技公司，乃至資金市場都將主動駕駛作為前程成長的一個重中之重。因此，主動駕駛關連尺度的創設也就變得尤為主要。跟著專業的成長，各大車企及科技公司對于主動駕駛專業的研討已經到達了一定階段，但內地并無領會的主動駕駛途徑測試尺度。
2018年，智能網聯汽車途徑測試控制規范正式出爐，對主動駕駛測試主體、測試駕駛人及測試車輛、測試申請及考查、測試控制、交通違法和意外事件處置等多方面進行了領會規定。
主動駕駛專業作為智能化汽車的一個主要內容，已經被公以為前程汽車成長的重要方位。內地外汽車企業和高科技公司都在投入重金進行研討和成長。中國自主汽車企業也將新能源和智能化作為一次成長機緣，也鄙人強力氣研發，并且已經贏得了一定的成績。憑借巨大的汽車市場和較好的互聯互通根基設施和專業，中國自主汽車企業有望在智能主動駕駛領域贏得衝破。
