近幾年，我國二手車市場買賣越來越活潑。數據顯示，近兩年固然受疫情陰礙，2022年第一季度二手車買賣量為3173萬輛，同比增長1791。這背后汽車金融對乘用車銷量增長拉動作用明顯，數據顯示二手車金融滲入率逐步擴張，2021年二手車市場金融滲入率到達了54。
但二手車抵押市場相對不透徹，套路頗多。花費者在抵押購車中，時常發作高融高貸的場合，不光加重了花費者的還款累贅，也搗亂了正常的二手車金融市場。
近日，多位用戶向WEMONEY研討室反應，他們從聯眾優車平臺抵押買入二手車，核辦了分期抵押，等抵押下來以后，被多收了上萬元不等。
聯眾優車的業務模式與美利車相似，重要為客戶提供二手汽車融資租賃辦事。
車抵押65萬元正式合同上卻顯示為89600元
黑龍江的趙先生于2020年1月從二手車商手里置辦一臺2018款的哈弗二手車，二手車商提名他通過聯眾優車核辦分期抵押。車價終極談定為8萬元，首付了15萬，并且交了2000元的GPS辦事費。據趙先生回想，聯眾優車業務員允諾他抵押融資為尾款65萬元。但等正式的合同電子版下來以后，抵押金額變成了89600元，多了2萬多元。陳先生訊問對方業務員，對方并沒有給出領會的辯白。
趙先生的辦事合同顯示，抵押金額為89600元，月供每月2783元，抵押36期，合計還款總金額為10萬元，利息產生了10588元。抵押從65000元變成了89600元，在業務示知函顯示，89600元包含有6500元的GPS費用、14100的平臺辦事費、保險費4000元、車輛置辦尾款65000元，利率為74。
但對于這些收費項目，趙先生并不承認。趙先生以為，業務員其時就沒有示知個人要接收這些費用。就算要接收其他費用，也不可把這些收的費用算到抵押融資額，這樣重復抵押產生的利息，讓用戶來蒙受，徹底不合乎邏輯。
趙先生以為，原來只需抵押65萬元，此刻多出了兩萬元，並且還產生了這麼多的利息，10萬元買個二手車感到個人被騙了。
趙先生表明，個人并不是個例，趙先生在網上中參加了幾個聯眾優車的車主維權群，車主都因相似的場合在維權。車主們都但願聯眾優車能退還多收的費用。
廣州的葉先生2022年1月也是從聯眾優車置辦了一輛馬自達二手車，葉先生表明，聯眾優車一開端即是套路。
業務員在抵押時不會示知你還有其他雜七雜八的費用，只有等待簽合同時候才終極談抵押的費用，抵押的利率和開端說的利率天差地別，有的業務員甚至無法說出具體的抵押金額明細。葉先生說道，他這輛車的價錢是45萬元，業務員在抵押前也允諾過只能貸45萬元，但終極抵押52800元。
葉先生提供的業務示知函顯示，52800元包含有車輛尾款41000元、保險費4700元、車雜費4100元、GPS辦事費2500元、其他500元。
葉先生表明，抵押前他交了2500元的GPS費和5100元保險費，但在抵押合同里又顯露了這兩項費用，和趙先生一樣被重復接收費用。
上述兩位用戶表明，固然有面簽視頻，是販售人員寫好了直接讓她念，個人沒什麼印象了。
多位黑貓投訴上的車主表明，由於疫情個人經濟難題，多次和聯眾優車反饋此事，客服和業務員相互推諉，至今也沒有給出領會的說法。
聯眾優車售后回租為類信貸業務存在危害
趙先生的這筆借款的出資方為民生金租。但葉先生表明，他是從線下簽定的紙質娛樂新聞版協議，他并無知曉借款方、利率等事項。葉先生表明，個人曾多次向客服、業務員索要關連合同，但對方相互推諉，直至此刻也無知曉合同的具體信息。
趙先生表明，抵押中的費用涉及車款、金融辦事費等，此中一些費用是針對抵押買車的車主接收的辦事費，大部門花費者在事THA先并無知曉。
北京市中產律師事情所韓冬表明，金融辦事費一般包含有：辦事費、滯納費、九州 娛樂城 2020買賣費以及其他雜費。作為車商或者信貸公司，接收這項費用，必要事先示知花費者，并在簽定合同里面領會表現，然后再簽定合同。
從趙先生的抵押合同可以看到，這筆款項直接打給了聯眾優車，并沒tha 詐騙有直接頒發到花費者手中。聯眾優車與客戶簽定了委托付款協議，客戶抵押是受托付款至聯眾優車賬戶。本性上，花費者是從聯眾租車手里租用車輛。這個模式為售后回租模式。
據了解，內地汽車租賃分為兩類三種：一類是汽車經營租賃，俗稱租車，比如：神州租車、一嗨租車等；另一類是汽車融資租賃，涵蓋直租和回租兩種。直租著名品牌有彈個車、花生好車、毛豆新車等等；回租著名品牌有前鋒太盟、聯眾優車等等。
這種模式相似于蛋殼公寓的租費貸，固然租費貸可以免去花費者一年的房租包袱，一旦平臺倒臺，租戶不光無家可歸，還需求還金融機構抵押。而汽車的售后回租業務固然不會讓花費者無車可開。但業內人士指出，一旦平臺倒閉，客戶一方面要繼續給資本方還款，另一方面可能無法核辦車輛的關連的過戶手續。
上百條法條訴訟案件購車客戶大面積違約金額達2000萬
聯眾優車創始人李明昊曾是美利車金融創始人之一，2017年6月成立聯眾金融，成立半年之后，便實現了過份500萬的利潤。
而疫情以來，聯眾優車已經發作規模性的逾期活動。
天眼查顯示，聯眾優車隸屬于聯眾融資租賃（上海）有限公司（聯眾優車主體），其大股東為上海曌揚汽車辦事有限公司。聯眾融資租賃（上海）有限公司涉及478件法條訴訟案件，聯眾優車作為原告涉及61577萬元。其大股東涉及570件法條訴訟案件，此中作為原告的涉及金額達222126萬元。兩家公司的訴訟案件多數為聯眾優車與配合銀行的租費貸逾期追償案件。也即是目前聯眾優車的壞賬至少200合金 發 娛樂城評價0萬元。
購車客戶大面積違約已經成為事實，聯眾優車面對著龐大的代償包袱和追債包袱。
最近，山東省國資委發行文件，將售后回租業務列為高危害業務，進行履行分類管控。有業內人士指出，從目前的政策來看，政策傾向于融資租賃中的直租模式，勉勵直租業務，嚴峻限制回租業務。售后回租在財政和稅務方面都定義為類信貸業務，更靠攏于傳統汽車金融。
一位業內人士表明，二手車金融產業高融高貸像一顆定時炸彈和灰犀牛。所謂高融高貸，即是汽車金融的中間商為了賺取高額利潤，會獨自接收一筆辦事費用，不過不會直接和客戶說明，而是在客戶抵押本金的根基上疊加辦事費算出總抵押額，到銀行和汽車金融公司抵押以后直接扣除辦事費用。疫情下一些不及格借款人的逾期活動越來越曝光出產業的危害，與此同時也考驗著平臺的控制本事和資本實力。假如無法歸還債務就會顯露資本斷鏈的危害。
