中國塞船場合趨緩，連累散裝船日租費近來急跌，和10月上旬的12年來高點比擬、1個月時間來已暴跌7成。
日經報導10日新聞，散裝船租費近來運彩nba分析急跌，用來運送鐵礦砂等貨物的大型散裝船指標海岬型船(Capesize、載重約18萬噸)現貨日租費在11月9日時跌落至3萬475美元，和10月上旬創下的12年來高點比擬、1個月時間來暴跌約7成，創5個月來新低。大型散裝船日租費近來雖急跌，但運彩過關限制是仍保持在高水準、仍達上年同期的2倍，遠高於被視為盈損線的「2萬美元」。
新聞指出，散裝船租費急跌，重要是由於中國港灣塞船場合趨緩，加上鐵礦砂運送需要放緩所致。海運市場解析公司Tramp Data Service社長海老原良指出，「目前抵達中國外海、等到卸貨的船隻數目，和最近巔峰期的9月底比擬少了3成」。
用來運送玉米、大豆、煤炭等貨物的中型散裝船指標巴拿馬型船(Panamax、載重82萬噸)日租費在11月9日時也跌落至2萬運彩 世界棒球7,759美元、約2週時間來大跌3成運彩 預測冠軍。
新聞指出，相較於散裝船市況面對下行包袱，貨櫃船運費連續高漲。依據上海航運買賣所指出，11月上旬從上海運往美國西岸的40呎貨櫃運費達6,461美元個、較上年同期比擬揚升7成。熟知貨櫃船市況的拓殖大學傳授松田琢磨指出，「價錢雖感到觸及天花板、但是預運彩 線上下注估當前將保持在高水準，沒有大跌眉目」。
依據 XQ環球贏家體制報價，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)11月10日上揚20、收2,861點，持續第3個買賣日揚升，但是和回復至金融海嘯前水準的10月7日(5,650點)比擬、展示腰斬。
貨櫃短缺、運費優，讓日本三大海運商賺翻，商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)、川崎輪船(K-Line)紛飛在日前三度上修財測，純益皆將創下古史新高記載。
