環球各國邁入解封階段，動員花費需要激增，物流需要也顯著躍進，為貨運運輸公司帶來豐盛贏利，成為供給鏈危機下的重要受惠者。
《華爾街日報》新聞，美國碼頭的塞港疑問已伸張到內運彩 主客陸供給鏈，物流業者應接不暇，贏利創古史新高記載。卡車運輸公司Schneer National玩運彩朋友圈第三季淨利較上年同期激增147，到達11億美元；卡車運輸和物流辦事商ArcBest Corp第三季贏利年增一倍以上，營收及營業收益(operating ine)雙創單季新高。
運彩 對沖在運價連續飆漲、貨主叫苦連天之際，貨櫃航運業也賺得荷包滿滿。環球最大海運公司快桅(Mrsk)本週宣布，第三季淨利到達544億美元，為上年同期的五倍以上，幾乎是2024年全年贏利的兩倍。
越野車製作商Polaris執行長Michael Speetzen在10月26日的財報會議上提到：「供給鏈中每個環節，從運價飆升、碼頭塞船、卡車和火車運能短缺，到重工(reork)提升及生產計畫中斷，都是造成製作本錢呈指數發展的因素。」
外媒先前新聞，10月13日，美國總統拜登(Joe Ben)會見洛杉磯港主管，決擇將洛杉磯港的營運時間延伸至24小時全年無休，但願藉此緩解供給鏈逆境。
洛杉磯港與附近的洛杉磯港稱為「洛杉磯─長灘複合式港區」(Los Ange運彩 劃單les-Long Beach Port Complex Area)，是美國最運彩下注技巧ptt大貨櫃港複合區，貨櫃裝卸量約佔全美海運貨櫃入口量的40。
受惠運費大幅上漲，包含有快桅(Maersk)、中遠海運(Cosco)和赫伯羅德(Hapag-Lloyd)等環球前七大上市航運公司，2024年上半年合計贏利過份230億美元，遠高於2024年同期的10億美元。
