中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）近日發行的數據顯示，4月，汽車市場產銷實捕魚 遊戲現同比大幅增長。此中，新能源汽車產銷和汽車出口繼續延續良好態勢。與此同時，由于3月以來的非理性促銷潮造成花費者持幣張望，汽車花費尚處于慢慢覆原過程中，加之商用車產業復蘇速度不及預期，4月產銷較3月有所降落。
中汽協建議，當前我國經濟下行包袱連續加大，經濟運行重要展示覆原性好轉，需要仍然缺陷，企業經營包袱全面偏大，加之國際狀況復運彩mlb直播雜多變，汽車工業穩增長工作依然較重，需求不亂和擴張汽車花費的有效政策連續提振，全心增進汽車花費潛能開釋，推進汽車產業不亂運行。
商用車市場復蘇不及預期
中汽協數據顯示，4月汽車產銷量差別到達2133萬輛和2159萬輛，環比差別降落175和119，同比差別增長768和827。
1-4月，汽車產銷累計辦妥8355萬輛和8235萬輛，同比差別增長86和71。由于上年4月疫情導致生產供給根本遲滯，汽車產銷一度顯露斷崖式下跌，同期基數相對較低，累計產銷實現由負轉正。但也要看到，當前我國經濟下行包袱連續加大，經濟運行重要展示覆原性好轉，需要仍然缺陷，企業經營包袱全面偏大。
乘用車產銷同比明顯增長。4月產銷差別辦妥1778萬輛和1811萬輛，環比差別降落173和102，同比差別增長785和877。在乘用車重要品種中，與3月比擬，多性能乘用車（MPV）和交叉型乘用車產量降落、銷量增長，根本型乘用車（轎車）和運動型多用處乘用車（SUV）產銷均呈降落；與去年同期比擬，交叉型乘用車產量降落、銷量增長，其他三大類車型產銷在同期低基數根基上均實現大幅增長。
商用車市場復蘇不及預期。4月，商用車產銷差別辦妥355萬輛和348萬輛，環比差別降落184和199；同比差別增長688和605。由于貨運市場不景氣、車多貨少、基建工程開工率缺陷、庫存高級陰礙，商用車產業仍處于觸底反彈的復蘇中，較3月產銷環比有所下滑。在商用車重要品種中百 家 樂 牌 路，客車和貨車的產銷量環比均有所降落，同比均明顯增長。1-4月，商用車產銷差別辦妥1303萬輛和1286萬輛，同比均增長88。在商用車重要品種中，與去年同期比擬，客車貨車產銷均有所增長。
新能源汽車產銷迅猛增長
4月，新能源汽車繼續延續良好體現，市場占有率穩步增加。
當月產銷差別到達64萬輛和636萬輛，環比差別降落5和25，同比均增長11倍，市場占有率到達295。在新能源汽車重要品種中，與3月比擬，純電動汽車產銷小幅降落，插電式融合動力汽車產量微降、銷量微增，燃料電池汽車產量小幅增長、銷量顯著降落；與去年同期比擬，三大類汽車產銷均呈快速增長。
新能源汽車1-4月產銷累計辦妥2291萬輛和2222萬輛，同比均增長428，市場占有率到達27。在新能源汽車重要品種中，與去年同期比擬，三大類汽車產銷均呈差異水平增長。
1-4月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共販售6846萬輛，占汽車販售總量的831。在汽車銷量排名前十位企業中，與去年同期比擬，比亞迪股份銷量增速最為顯著，北汽運彩報馬仔集團和奇瑞控股也呈兩位數增長，中國一汽、長安汽車和吉祥控股小幅增長，其他企業呈差異水平下滑。
在一眾造車新老權勢中，比亞迪連續以壓倒性優勢領先。5月2日，比亞迪股份披露2023年第一季度財報及4月產銷快報。財報顯示，比亞迪第一季度凈利潤增幅衝破400。4月，比亞迪新能源汽車銷量達210295輛，同比增長9831。一季度凈利潤413億元，同比增長41089。單季度利潤程度已過份其2021年全年的利潤程度。
另據乘聯會統計數據，4月轎車榜上，比亞迪秦和海豚兩款車型差別以42647和29961輛的成果包攬一、二位，同比差別上漲813和1505。
依據中汽協數據，本年第一季度，比亞迪新能源汽車市場占有率約為35，產業龍頭身份進一步堅固。品牌布局方面，公司已形成比亞迪、騰勢、仰望構建的多品牌梯度布局。上海證券最新研報解析。
北汽集團4月銷量也十分亮眼。自主品牌方面，極狐汽車持續3個月同比增長超50，商用車板塊的北汽福田累計產銷衝破1100萬輛大關。合資品牌方面，北京疾馳和福建疾馳銷量差別同比增長56和77，北京今世持續多月銷量增長。
造車新權勢中，夢想汽車一躍成為新大哥，4月交付25681輛，同比增長5163。至此，夢想汽車第三次月銷量衝破2萬輛，并成為造車新權勢中唯一月銷量過2萬輛的車企。上年銷量躍升進入第一陣營的哪吒汽車4月銷量11080輛，同比增長26。蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車等新權勢車企則在4月未能到達萬輛合格線，銷量差別為6658輛、7079輛、8726輛。( 余娜)
