2023年4月3日，中國汽車流暢協會和精真估聯盟發行了《2023年3月中國汽車保值率研討匯報》。《匯報》顯示，3月份以局部地域兇暴的新車政企補貼為導火索，主流汽車品牌全面跟進補貼，對二手車車源量和二手車價錢造成了對照顯著的陰礙。二手車市場中，車齡較短的準新車成為重災區。
數據顯示，3月線上車源量為4906萬輛，環比降幅過份10萬輛，同比降落27萬輛。此中車齡較短的準新車買賣明顯降落。在新車貶價的底細下，二手車車源增長的趨勢被臨時打斷。
精真估數據專家李明表明，3月湖北地域率先開展政企聯盟補貼百家樂押注法，新車降幅很大。此外，主流汽車品牌全面的隨同開端顯露，只有少數廠商沒有做貶價的事件，并且采取保價舉措。二手車市場上準新車成為受陰礙最大的重災區。由于一些品牌車型的二手車顯露了價錢倒掛，導致車商接受了虧本，不過可以看到車齡較長的二手車受陰礙較小，整體可控。本次貶價固然是發作在個體品牌車型，不過在花費端，減低了客戶買入二手車的意愿。
3月各個級別車型保值率中，僅有中型車和小型SUV保值率略有上漲，其他各個級別保值率均顯露降落。MPV降幅在各個級別中最大。其他級別車型貶價的來由重要是面對流動性危機，車主賣車難題，二手車價錢也受到陰礙。
鋪張品牌之間的保值率公價顯露分化。三月排行榜前兩名的保時捷和雷克薩斯保值率環比上漲，奧迪、寶馬、疾馳、路虎保值率略有降落。美系的林肯、凱迪拉克和特斯拉等有輕細漲幅。鋪張品牌之間的不同性變動依然顯著，固然多數鋪張品牌沒有加入補貼，不過BBA二手車保值率還是受到了一定沖擊。
合資品牌在長年市場競爭中已經牟取了較好的口碑，產物質量仍有優nba賭盤運彩勢，在二手車市場受到偏愛。3月份，三年以上車齡二手車價錢并沒有受到太大陰礙。個體品牌車型還存在舊車功能更強的場合。Jeep品牌國產車型的停產停售，對花費者的自信有陰礙，本期二手車價錢降落。
自主品牌方面。自主品牌顯露了顯著分化，排名靠前的傳祺、五菱、長安、夢想和蔚來保值率顯著上漲。領克、哈弗和比亞迪、寶駿等顯露降落。傳統品牌的高檔化遭遇難題，魏牌和紅旗保值率不及長安和哈弗。
合資中大型車級別中保值率排名前3的是疾馳E、寶馬5系和奧迪A6L，此中疾馳E級3年車齡保值率到達739。第四和第五是凱迪拉克CT6和民眾輝昂。
在自主中型SUV中傳祺GS8、長安的CS8 coupe和豪越分列前3名。10萬元以內自主緊湊型車保值率排名中前3名的是名爵5、長悠閒動DT和比亞迪秦pro。
40萬元以上的國產中大型車這個級別中，疾馳作為級別標桿，位列榜單第一；蔚來ET7作為一個新權勢品牌的主力車型，在空間、部署捕魚機 規則、動力方面都可圈可點，其充實科幻的外觀和前程感充沛的內飾布局，得到了許多人的承認，保值率體現優秀，過份寶馬5系，位列保值率第二名。
在重要純電動車保值率榜單中，微型車、緊湊運彩 中華職棒型車占比增高，純電車型前3名差別為保時捷Taycan、極氪001、科萊威CLEVER；比亞迪多個車型進入榜單。
在重要插電混動保值率榜單中，依然有許多比亞迪插電混動車型，比擬2月3年車齡中，宋Pro新能源進入榜單，領克02 PHEV退出榜單。非國產車型重要會合在入口車型版本。（陳萌）
