中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）4月10日發行的數據顯示，一季度中歐班列共開行4186列、運送449萬標箱，同比差別增長15、28。此中，3月份中歐班列開行1488列、運送162萬標箱，同比差別增長31、52，自2020年5月以來持續35個月單月開行千列以上。
開新線添站點，班列網絡越織越密
再添新線，首列起程。1月22日，首趟由河南新鄉開往廣西防城港的中歐班列（中豫號·新鄉）順利動身。本次班列共計70個標箱，貨重855噸，重要裝載汽車配件、機器器材、娛樂設施。4至5天抵達廣西防城港后，將通過海運，發往越南、泰國、菲律賓老虎機 水滸傳等東盟國家。這是中歐班列（中豫號·新鄉）繼上年首發到德國漢堡、比利時列日、越南河內的線路后，又一線路的順利開行，標志著中歐班列（中豫號·新鄉）勝利實現了東南西北多線協力。
鳴笛聲響，班列起程。3月24日上午，一輛滿載著汽車配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯集武漢中央站駛出，這標志著首列武漢—白俄羅斯若季諾中歐班列順利發車。本年以來，中歐班列（武漢）開通3條新線路。截至目前，中歐班列（武漢）佔有44條不亂的跨境運輸線路，輻射亞歐大陸40個國家、109個都會。
北京、天津、河南安陽、廣東中山……本年以來，多個都會開行首趟中歐班列，既有線路也在添加新點位，中歐班列路網越織越密，運輸通道不停擴寬。
辦事提檔升級，貨源客源不停充沛
海絲陸絲無縫銜接，鐵海聯運開新局。
3月21日，一艘來自越南胡志明港的貨輪抵達廈門海天港口。在快速核辦過境手續后，船上貨運轉乘中歐班列（廈門）前去哈薩克斯坦阿拉木圖。
‘海絲’對接‘陸絲’，全程僅需20天，比全程海運收縮45天時間，已成為東南亞到中亞的最佳物流道路。國鐵集團南昌局漳州車務段有關擔當人說。接下來，中歐班列（廈門）公司將積極推銷跨境拼箱業務，抉擇最快的船期將韓國、日本及東南亞國家的散貨匯聚至廈門拼箱，再通過中歐班列轉運至歐洲地域。
根基設施連續升級，班列時效不停增加。
線路升級。2月3日，中歐班列（泉州）始發站改為黃塘站。新路線選走興泉鐵路lol 運彩 ptt，比原經漳泉肖鐵路短213公里，再加上興泉鐵路時速提高至160公里，全程比原路線節省2天。
站點擴能。通過3次擴能改建，西安國際港站裝卸本事增加了30，實現了班列到發裝卸直進直出；為知足中歐班列運輸需要，國鐵集團北京局在石家莊高邑中歐班列開行基地新開辟2條貨物線路，裝車本事增加50。
辦事優化。作為全國最忙碌的編組站之一，鄭州北站不停優化中歐班列編組運輸結構，踐諾優先接、優先檢、優先發，確保列車準時發出；中歐班列（武漢）踐諾快速通關模式，海關與鐵路部分共享物流數據，通關時間收縮1至2天，提高了鐵路口岸通關效率。
辦事本事連續增加。鋼鐵駝隊所承運的貨物日益充沛，中歐班列成長至今，運送貨物已逐步擴張到汽車及配件、木材、家具、化工品、機器器材、化肥等品類。
一季度，中歐班列（合肥）入口鉀肥班列的開行成為回程班列的一大亮點，優質鉀肥入口超452萬噸，為化肥入口打通了一條安全、高效的國際鐵路物流大通道，增進了農業生產供給鏈的不亂。
經濟覆原向好，多條線路成長首創高
4月8日上午，跟著一聲汽笛長鳴，一列裝載新能源汽車的中歐班列（渝新歐）從重慶團結村車站緩緩駛出，這些新能源汽車將經由阿拉山口口岸出境，終極運抵德國杜伊斯堡。
得益于內地新能源汽車行業的蓬勃成長，新能源汽車成為不少中歐班列運量新增長點。我們專門推出汽車整列出口運輸模式，再合作中歐班列時效性高、轉運快、直通內陸等優勢，中歐班列（西安）成為吉祥、比亞迪等車企的‘出海’新抉擇。西安國際港站有關擔當人說。
國鐵集團鄭州局有關擔當人介紹，鄭州局依據汽車車型為客戶提供定制化集裝箱裝載加固計劃，目前每個集裝箱最多可裝運4臺汽車，大大減低汽車出口企業綜合物流本錢。
中歐班列（西安）開行量衝破1100列，運天下 百 家 樂 作弊送貨物1003萬噸，同比增長396、661；中歐班列（武漢）發運315列、25968標箱，同比增長20288、20280；中歐班列（合肥）提升21個新站點，共發運340列，同比增長4978……中國宏觀經濟的連續覆原向好，助力多條中歐班列本年一季度業績創下新高。（ 李心萍）
