中汽協會預計，在今后不顯露陰礙較大的刺激政策的條件下，我國汽車市場會保持平穩增長程度，2015年全年汽車市場需要約在2583萬輛。此中，中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7；出口汽車86萬輛，比2014年降落5；入口汽車156萬輛，比2015年增加10。
1月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）發行的數據顯示，2014年汽車產銷差別為237229萬輛和234919萬輛，比去年增長726和686，我國汽車年產銷量已持續6年蟬聯環球第一。
2014年是汽車產業政策舉措密集推出的一年，如出臺支持新能源汽車成長的政策、開展落實汽車三包規定的專項舉動、實施乘用車燃料耗損量尺度、開展反壟斷查訪、中止汽車總經銷商和經銷商存案制度、頒布汽車維修業轉型升級開導觀點等，這些政策和舉措的推出對汽車市場和花費需要產生了較大陰礙。
總體來看，2014年汽車產銷展示平穩增長態勢，但產銷增速比去年差別降落75和7。由于受到增長基數高、內地宏觀經濟形勢下行包袱增大及商用車市場降落等來由陰礙，2014年內運彩 不讓分 和局地汽車銷量增速有較大回落，且低于年頭產業預測的8~10的增長速度，中汽協會副秘書長師建華解析指出。
從全年汽車銷量累計增長率來看，前11月汽車銷量累計增長率逐月減低，12月汽車銷量回升，累計增長率才略有回升。說起單月銷量，2014年汽車月度銷量均高于去年同期程度，值得一提的是，12月的月度銷量創古史新高，達24101萬輛，比上月增長1527，比去年同期增長1293。
乘用車拉動總體增長 中國品牌SUV成亮點
據中汽協會發行的數據，2014年乘用車產銷差別辦妥199198萬輛和197006萬輛，比去年差別增長102和99，增速比去年差別降落63和58個百分點，但仍高于汽車總體增速29和3個百分點。可見，乘用車市場拉動了汽車的整體增長。
從各車型的產銷場合看，乘用車市場的不亂增長重要得益于SUV和MPV的連續高速增長。2014年，SUV產銷增速差別為377和364，MPV產銷增速差別為494和468，在市場組織上，SUV和MPV的銷量差別為4079萬輛和1914萬輛，其所占乘用車銷量的比重較去年差別提高了4和3個百分點，到達207和97。與SUV和MPV的高增速差異，2014年轎車產銷差別辦妥124811萬輛和123767萬輛，同比增速均為31，轎車占乘用車的比重為628，比去年降落42個百分點。交叉型乘用車是惟一產銷下滑的乘用車車型，產銷差別為12995萬輛和13317萬輛，同比降落206和181。2014年SUV的銷量比去年提升10891萬輛，過份了轎車和MPV提升量之和，中汽協會產業信息部主任陳士華指出，2014年乘用車增長受到SUV的拉動極度顯著。
值得一提的是，中國品牌乘用車在SUV市場有突出體現。面臨市場增速放緩，中國品牌汽車企業仍然推出了多款叫好又叫座的SUV車型，像長城H6以全年銷量3159萬輛的成果占領SUV銷量排行榜首，奇瑞瑞虎、長安CS35等中國品牌SUV車型也躋身了銷量排行前十名。中汽協會的數據顯示，2014年中國品牌SUV共販售18252萬輛，同比增長5036，占SUV市場份額為448，比去年增長414個百分點。
比擬較而言，中國品牌乘用車和中國品牌轎車整體的市場體現就沒那麼樂觀了。2014年，中國品牌乘用車共販售75733萬輛，同比增長41，占乘用車販售總量的3844，占有率比去年同期降落214個百分點。中國品牌轎車的降落更為顯著，2014年中國品牌轎車共販售27744萬輛，同比降落174，市場占有率比去年同期降落555個百分點。從近10年的中國品牌乘用車、轎車市場份額變動世界盃 韻采趨勢看，中國品牌乘用車和轎車市場份額持續四年連續降落，此中中國品牌轎車市場份額已靠攏2004年份額。師建華指出，受到合資企業生產的外國品牌汽車在新車推出數目和推出速度上的加速、中小型車推出力度的加大以及產物價錢下探等因素的陰礙，中國品牌市場面對著市場份額連續降落的嚴格形勢。
商用車產銷同比回落 新能源汽車爆發式增長
與整體汽車市場的平穩增長體現差異，受到宏觀經濟和關連政策法紀陰礙，2014年的商用車市場展示出產銷同比回落的態勢。2014年商用車產銷差別辦妥38031萬輛和37913萬輛，比去年差別降落57和65。從商用車各月銷量看，2014年的前4個月銷量與去年根本持平，從5月開端銷量顯露顯著下滑。陳士華指出，商用車的產銷回落是由于貨車降幅顯著造成的。
從具體數據看，2014年，貨車產銷31959萬輛和31844萬輛，同比降落786和892；客車產銷6072萬輛和6069萬輛，同比增長763和837。師建華解析以為，貨車產銷降落重要是受國四排放尺度執行后帶來的本錢上升和廠家生產預備缺陷等因素陰礙，使得輕型貨車顯露了大幅降落，全年降幅到達了129，而輕型貨車在貨車所有車型中所占比重較高，因此導致了貨車整體顯露較高降幅。
2014年的汽車市場同樣受到政策陰礙的還有新能源汽車。跟著執政機構普遍出臺支持成長新能源汽車的政策，企業對產物的升級改進和社會對新能源汽車的承認，2014年新能源汽車產銷展示出爆發式增長。依據中汽協會統計的數據，2014年新能源汽車生產78499輛，販售74763輛，比去年差別增長35倍和32倍。此中純電動汽車產銷差別辦妥48605輛和45048輛，比去年差別增長24倍和21倍；插電式融合動力汽車產銷差別辦妥29894輛和29715輛，比去年差別增長81倍和88倍。
中汽協會常務副會長兼秘書長董揚以為，此刻處于新能源汽車推銷初期，不同種類根基設施還不完善，花費者抉擇插電式融合動力多于純電動汽車是有道理的，並且這種趨勢還將連續。
進出口一升一降 產業經濟效益良好
依據海關數據收拾，2014年前11個月，汽車整車累計入口12954萬輛，比去年同期增長207，全年預測入口140萬輛。陳士華解析，從2008年到2014年的入口量來看，每年都有增加，而在經驗了2010年933的高入口增長率后，2011年至2013年增長率逐年下滑，2013年的入口增長率為56，2014年增長率又有所回升。從入口的車型看，重要為越野車、轎車和小型客車。
與入口市場的體現上升差異，2014年的出口市場并不景氣，全年有10個月的出口量低于去年同期。依據中汽協會的統計，2014年汽車累計出口9104萬輛，比去年降落69。此中乘用車出口5330萬輛，比去年降落106；商用車出口3773萬輛，比去年降落1。出口的車型也與入口車型差異，重要為轎球賽分析車、載貨車和客車。
出口的降落，重要受到國際市場變動陰礙。在董揚看來，陰礙我國汽車出口的因素，例如出口目標國市場競爭加劇和環境不不亂、人民幣匯率上升而日韓錢幣貶值、中東及東歐部門國家政局不不亂等在2015年仍會連續，我國汽車出口還會繼續低迷。
固然出口市場不景氣，但并未陰礙汽車產業整體成長。從產業會合度來看，2014年汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為210765萬輛，比去年增長89，高于全產業增速21個百分點；占汽車販售總量的897，比去年提高17個百分點。排名前五的企業集團，其銷量合計為17421萬輛，比去年增長10，占汽車販售總量的742，比去年提高22個百分點。
產業會合度提高的同時，經濟效益也在增長。據中汽協會統計的2014年1~11月汽車工業焦點企業集團重要經濟指標快報顯示，17家焦點企業集團工業總產值、營業收入比去年同期差別增長10和106，實現利稅總額比去年同期增長86。值得留心的是，固然焦點企業集團經濟效益良好，但增速顯著展示前高后低的態運彩 冠軍勢。
花費剛需仍存 2015年預測銷量2513萬輛
2015年的宏觀經濟將處于調換組織、增加效率，逐步安適新常態的過程，中國經濟增速將維持在7擺佈。受到GDP增速緩中趨穩的陰礙，汽車市場也將進入一個相對不亂的增長階段。中汽協會預計，在今后不顯露陰礙較大的刺激政策的條件下，我國汽車市場會保持平穩增長程度，2015年全年汽車市場需要約在2583萬輛。此中，中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7；出口汽車86萬輛，比2014年降落5；入口汽車156萬輛，比2015年增加10。
師建華表明，2015年的乘用車市場，汽車花費的剛性需要仍然存在。他指出，我國汽車保有量還處于千人100輛擺佈的程度，仍有繼續增加空間。同時，國家一直在勉勵花費，跟著國民收入平穩上升，一二線都會換購需要將進一步增加，三四線都會的市場潛力也將逐步開釋。
此外，政策環境的變動也將推進乘用車市場的成長。例如，國家在2014年出臺的增進新能源汽車成長的政策舉措將繼續陰礙2015年的新能源汽車推銷。無論是工信運彩足球加時賽部出臺的三批《免征車輛置辦稅的新能源汽車車型目次》，還是《執政機構機關及公眾機構買入新能源汽車實施計劃》，跟著產物種類增多、根基設施不停完善，2015年我國的新能源汽車銷量將繼續維持高速增長。但願比2014年銷量翻一番，到達16萬輛，董揚說。
2015年的黃標車淘汰出局任務要辦妥500萬輛的淘汰出局目的，假如規定能嚴峻執行落實，將對2015年汽車花費升級有較大的增加作用，師建華如是說。除了老舊機動車升級增進花費，公車革新的推動也將對汽車花費起到積極作用。
但是，政策帶來的也不全是利喜報，《汽車販售控制設法》的校訂和實施將導致營銷模式的變動，為市場帶來更多不確認性。此外，場所執政機構為了緩解交通及環保包袱采取的汽車限購舉措，也將對汽車花費起到顯著的負面陰礙。
就商用車市場而言，其2015年的體現將受到宏觀經濟增速趨緩的陰礙，進入微增長狀態。師建華解析，除了花費投資等經濟指標下滑外，公路貨運及客運量也展示降落態勢，造成市場需要疲軟。但是，2014年訂定發行的《物流業成長中歷久安排（2014~2020）》中涉及到都會物流建設目的，將對商用車增長起到積極作用。中汽協會預計，2015年商用車銷量388萬輛，增速為24。分車型看，跟著升級國四排放尺度對輕型貨車的陰礙削弱，貨車市場銷量將略有增長，預測2015年載貨車銷量在323萬輛擺佈，增速為13；而我國城鎮化歷程的推動使都會公交及公路客運維持在不亂的需要程度，將繼續增進客車增長，但增幅將有所回落，2015年客車銷量預測65萬輛擺佈，增速為65。（王瑞）
中國工業報
