中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，本年上半年，受益于外貿延續穩中向好態勢，中歐班列跨境運輸需要繁茂，開行數目強勁增長。累計開行8641列，發送貨物936萬標箱，同比差別增長16、30。此中去程4620列、499萬標箱，同比差別增長16、29；回程4021列、437萬標箱，同比差別增長16、31。
國鐵集團貨運部擔當人介紹，國鐵集團充裕施展中歐班列戰略通道作用，與沿線國家鐵路部分增強配合，增加運輸本事和辦事品質，積極推進中歐班列高質量成長，有力保障了國際行業鏈供給鏈不亂通暢，為通暢內地國際雙輪迴、增進沿線國家經濟社會成長、辦事高質量共建一帶一路注入了強勁動能。
運輸本事連續增長
回程中歐班列運輸速度快、通關效率高，在運費方面也有優勢。內蒙古二連浩特市金古源糧油有限公司擔當人侯永軍說。該企業重要從蒙古國、俄羅斯和中亞等國家和地域入口油菜籽、亞麻籽等，在二連浩特壓榨生產菜籽油、亞麻籽油，然后販售到山西、河南、四川和京津冀等地域。
但是，金古源公司原質料入口運輸還是以平凡列車為主，來由是中歐班列太搶手了。大多數中歐班列在歐洲就已裝貨，能空排到蒙古國和俄羅斯的并不多。因此，各地鐵路部分依據市場需要，不停強化根基設施建設，運輸本事連續增長。
本年1月份，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司將中歐班列最大編組輛數和重量差別由50輛、2500噸提高到55輛、3000噸，在等同列數的場合下，運輸本事增加10。
在新疆阿拉山口站集裝箱換裝場改造現場，工程車輛進出有序，大型施工器材任務忙碌。新建集裝箱換裝庫完工后，將大幅增加中歐班列換裝效率。
為連續增強中歐班列（西安）會集中央建設，中國鐵路西安局集團有限公司對西安國際港站連續實施擴能改建，將或許裝卸貨物的線路增至28條，12條貨物線路貫通具備直接發車性能。
國鐵集團貨運部擔當人介紹，本年以來，中歐班列列車滿編率維持在99以上，極大增加了中歐班列運輸本事。同時，增強中歐班列回程貨源結構，增進雙向平衡運輸，回程班列與去程班列比例不亂在87以上。與內地口岸監管部分及境外鐵路增強調和協作，增加口岸功課效率和交代車本事，本年1月至6月，西、中、東通道差別開行中歐班列4324列、1563列、2754列，同比差別增長19、24、7，均創古史同期新高。
辦事品質得到增加
1月16日，滿載陜西制造汽車的中歐班列（西安—莫斯科）汽車出口專列從西安國際港站緩緩駛出，經新疆霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦阿騰科里站換乘鐵路籠車，終極抵達莫斯科。
本年上半年我國汽車出口214萬輛、同比增長757。跟著我國汽車行業的猛進，越來越多的車企抉擇通過中歐班列開展汽車出口貿易。以七蘇木鐵路國際物流園發運的國產汽車為例，足球國際盤口通過中歐班列運至俄羅斯，運輸時限約為15天。較以往通過天津港運輸的35天至40天時限，平均縮減了60擺佈。內蒙古亞歐國際物流有限義務公司總經理李路說。
中國鐵路南昌局集團有限公司連續增強國際聯運控制，深厚注目海運價錢、貨源需要、場所執政機構補貼等變動場合訂定好接應預案和舉措，應用季度調圖契機優化中歐班列開行計劃，增強貨源結構和日常控制。上半年，南鐵開行中歐（中亞）班列147列，此中中歐班列113列、中亞班列34列，累計發運商品汽車國際聯運方案10批次2800余輛。
不光是汽車，各地鐵路部分積極與發運企業溝通聯系，進一步優化中歐班列裝卸、運輸等要害環節，高質量辦妥發運前預備任務。
5月6日，廣西防城港—安徽馬鞍山快捷冷鏈班列正點開出。不久前，廣西沿海鐵路公司得知廣西物產冷鏈物流有限公司有一批代價200萬元的凍魚待發貨，防城港車站營銷科專業員白雪通過多渠道調研運價，同時依據貨東西名和運輸里程為貨主測算運費，申請優價政策，為貨主量身打造裝車和物流運輸計劃。
依托防城港‘貨源+政策+冷鏈’的多重優勢運輸貨物，有效收縮了運輸時間，每箱幫我們節儉了一兩千元。下一步，我們將試探開行冷鏈新線路，力爭讓更多人品嘗到來自廣西和東盟新穎的海鮮和水果。廣西物產冷鏈物流有限公司總經理廖東富說。
鐵路部分還增強鐵路95306體制研發升級，實現中歐班列開行信息主動采集、開行方案控制、貨車追蹤、安全裝載主動檢測等性能，進一步增加了中歐班列信息化控制程度。國鐵集團貨運擔當人表明。
7月12日，在滿洲里站國際聯運交代所車間營業大廳，滿洲里站國際聯運交代所車間翻譯陳鵬正在通過95306數字口岸體制，對返程中歐班列的運單信息進行確定和考查。以前常常去鐵路百家樂 算牌 系統、海關等國際聯運部分核辦各項手續，根本核辦一次業務就要去5個窗口，此刻通過一臺電腦就能全體辦妥，節省了許多時間，也提升了企業效益。滿洲里鐵集國際物流有限公司現場經理李志剛說。
運輸網絡實現拓展
5月30日11時30分，一列裝載111輛汽車、貨值約294萬美元的班列從阿拉山口站綜保區鐵路專用線緩緩駛出，開往哈薩克斯坦阿拉木圖。
新疆首列綜保區寬軌JSQ汽車班列順利開行，為增進國產汽車行業成長，構開國內國際雙輪迴新成長格局添加了新動力。阿拉山口站運營控制科工程師馬變軍介紹。
本年是一帶一路發起提出10周年，鐵路部分與沿線國家連續深化配合，增強根基設施互聯互通，中歐班列成為推進一帶一路發起落地實施的成熟典范，為環球互聯互通、共同成長注入連續動力。
國鐵集團貨運部擔當人介紹，本年以來運動彩券賠率，鐵路部分積極推進中歐班列與中老鐵路、西部陸海新通道聯通，試探中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開闢，推動境外通道多樣性建設，勤奮打造多向延長、海陸互聯的運輸辦事網絡。
7月7日上午，搭載著汽車零配件的瀾湄蓉歐快線在成都國際鐵路港首發。該趟班列由泰國羅勇始發，經中老鐵路由老撾萬象至成都國際鐵路港，接續中歐班列發往歐洲，10天后抵達目標地匈牙利布達佩斯，實現了中老鐵路與中歐班列的聯線貫通，構建起一條全新的亞蓉歐大通道。物流運輸時間最短收縮至15天，相較傳統海運可節儉各半以上時間。
中國鐵路成都局集團有限公司以此為契機，積極辦事和融入新成長格局，以成渝地域雙城經濟圈建設為帶領，推進西部陸海新通道建設成長、首創開放，為加速構建以內地大輪迴為主體、內地國際雙輪迴互相增進的新成長格局提供有力支撐。
各地中歐班列還將多式聯行運為成長衝破口。7月13日9時35分，湖北宜昌首發至浙江寧波的79374次集裝箱鐵海聯運班列從宜昌東站鳴笛動身開往舟山港。隨后，中國鐵路武漢局集團有限公司管內馬莊、息縣兩地車站始發的兩趟鐵海聯運班列同日啟運開往舟山港。3趟鐵海聯運班列將河南、湖北兩地生產的物資運抵舟山港后，關連物資通過海輪轉運土耳其、摩洛哥、比利時等歐洲、東南亞、非洲國家和地域。
武鐵浙港公司副總經理戴銘表捕魚機 財神明，相較于傳統的物流模式，鐵海聯運班列只需一次申報、一次檢查、一次放行即可辦妥老虎機 演算法全程運輸，與傳統運輸本錢比擬，降幅約為30，碳排放等指標僅為公路的十分之一。（ 齊慧）
