在國家焦點工程也是黑龍江省百大項目之一的哈爾濱市哈西大街打通工程的管理性工程哈西大橋建設中，擔負施工的中鐵二十二局集團一公司專業人員強力開展科技攻關事件，首創新專業、新工藝15項，申報國家專利3項，順利攻克了多項難關。這座轉體斜拉大橋創建了內地高寒地域轉體重量最大、兩側懸臂重量極不滿衡、跨越鐵路既有線最多的記載，日前成功竣工開通。
中鐵二十二局集團一公司項目經理趙煥民介紹，長843娛樂 城 體驗 金 500米、寬30米的哈西大橋雙向6車道，為混凝土現澆持續梁組織，此中，大橋主跨長198米，兩側邊跨各長118米，兩座主塔均高737米。大橋上跨哈爾濱鐵路局最大道網性編組站哈爾濱南站的48條鐵路既有線和1條市政主干道，是富遊娛樂城我國跨越鐵路既有線路最多的轉體斜拉橋。
為了最大限度減低橋梁施工對鐵路運營的陰礙，該橋主橋采取與既有線平行現澆主塔、主梁，再進行90度擺佈轉體，在鐵路上空合龍的施工計劃。大橋單側主塔和持續梁重29000噸，合計58000噸，為我國東北地域最重轉體斜拉橋，而主塔兩側持續梁懸臂重量差1350噸，同樣為內地之最。
球鉸是大橋轉體的核心部件，29000噸的大橋主塔、持續梁都靠它動員翻滾，安裝過程中稍有閃失，就會導致后續轉體功課功虧一簣。為了確保安裝精度，專業人員對轉體過程進行三維信息化模仿，提前訂定了轉體全過程監控計劃以及應急預案。在安裝中，專業人員用細緻水準儀全程跟蹤丈量，并通過底座板下的精調螺栓調節球鉸程度度，實現了球鉸頂口任意兩點誤差不大于1毫米，下球鉸球面滑塊誤差不大于02毫米，徹底知足設計要求。
主塔兩側持續梁懸臂重量相差tha ptt1350噸，極易造成轉體過程中失穩。為此，建設者們途經三維模子模仿和現場稱重實驗，訂定了3項專業計劃，終極選定了加倍成熟穩妥的配重法施工。他們精心制作了20個12立方米的混凝土配重塊，依照預先模仿的橋梁轉體姿勢，從間隔主塔軸線80米位置，向邊緣細緻布設到橋面配焦點位上，將偏袒距管娛樂城 online理到10厘米。
近6萬噸的持續梁轉體，猶如讓重量級拳擊手舞蹈，既要舞姿輕巧，又要精確到位。專業人員采取智能+人工的方式，在球鉸、主塔、持續梁、斜拉索等要害位置密布主動化傳感器，實時檢測應力、溫度、傾角、速度、風速等，并合作全站儀全程監測主塔和持續梁的姿勢，關連數據匯總到主控電腦，全過程解析轉體角度、速度、牽引力等，并及時調換偏差。202拉斯維加斯娛樂城下載0年11月12日，歷時110分鐘，兩側主塔帶著持續梁差別同步滾動7923°和9612°，勝利轉體合龍。
