五菱宏光首款新能源車批發銷量打敗特斯拉
說到新能源汽車，不得不提到特斯拉，特斯拉公司成長勢頭正盛，環球不停擴大，馬斯克9月底在社交平臺上放出誇大之詞稱，特斯拉2030年年產量或到達2000萬輛，是如今的40倍以上。除了銷量在不停增長，特斯拉還在不停縮減本錢，下調販售價錢。在中國市百 家 樂 洗 牌場，金秋十月的第一天特斯拉還公佈了國產Model 3售價降落至人民幣2499萬元人民幣，直降2165萬元，降幅比例達797，這已是特斯拉繼本年5月1日后年內第二次貶價。馬斯克還曾在9月的電池日上預報了約17萬元的低價新車項目，其目標顯然還要去爭奪低價市場。
特斯拉此刻的火爆，并不意味著其在新能源汽車市場具有徹底絕對的優勢。目前來看，新能源汽車市場展示兩極分化現象，并非所有新能源汽車都有較強的市場吸收力百 家 樂 贏 錢 公式。
特斯拉的電動車歷久占領環球新能源汽車銷量的頭把交椅。在中國市場的新能源車領域，特斯拉并非一枝獨秀。乘聯會發行的月度數據顯示，本年以來特斯拉與比亞迪在中國市場的銷量歷久佔領前二。具體從單一的車型來看，特斯拉Model 3車型在本年5月至7月持續三個月佔領中國新能源汽車車型銷量榜榜首。進入8月份，7月剛上市的上汽通用五菱宏光Mini EV卻讓人面前一亮，8月批發銷量到達15萬輛（以下數據均為狹義乘用車批發銷量），過份特斯拉Model 3成為市場最大黑馬，奪得8月新能源車的販售卡利百家樂作弊冠軍，更是在上市50天銷量衝破3萬輛，成為名副實在的中國新能源車人氣王。值得一提的是，宏光Mini EV是上汽通用五菱旗下首款四座新能源汽車，售價在288萬元至388萬元之間，其旗下另一款車型五菱宏光MPV，售價缺陷6萬元，是目前內地汽車銷量最高的一款車型，一度被稱為中國神車。
新能源汽車銷量連續爆發
進入下半年，環球整車市場復百家樂長莊蘇乏力，大多數市場呈降落趨勢，但是，新能源車倒是另一片天地，銷量反常火爆。具體來看，8月份，中國新能源車銷量創下古史同期新高，德國、法國和英國等歐洲市場新能源車銷量顯露三位數的增長，而歐洲本年以來的新能源車銷量甚至過份中國。
目前，新能源車的販售規模與傳統燃油車的銷量規模比擬仍較小，但是，前程新能源汽車將加快成長，市場占有量快速增加倒是產業共識。
在此底細下，本年以來，新能源汽車概念股均享有了較高的估值溢價。中國車企比亞迪市值在９月最后一個買賣日刷新古史記載，成立不到10年的造車新權勢公司如蔚來、夢想汽車和小鵬汽車爭相在美股上市。美股蔚來本年股價已翻4倍，最新市值一度過份2000億元人民幣，在上市的中國車企中市值排名第三，排在比亞迪和上汽集團之后。
才成立了17年的特斯拉公司本年股價也翻了4倍，市值過份豐田、民眾等傳統車企巨頭，成為環球最大的汽車制造商。一家新能源汽車制造公司佔領汽車產業的頭把交椅，對于成長了不到200年的汽車產業而言極具象征意義。
跟著傳統車企巨頭下場博弈，多個傳統車企將陸續迎來首款產物落地，后續或將成為新能源市場上不能疏忽的一股氣力。
四季度是汽車產銷的傳統旺季，汽車廠商之間的博弈也將進入白熱化，尤其是在新能源領域。例如最近揭幕的北京車展上，新能源產物形態開端展示多樣化成長，一些包含純電動皮卡、MPV和跨界出行的新車型陸續顯露。
新能源汽車機構注目50強
新能源汽車銷量的火爆，受益的顯然是關連行業鏈公司。從行業鏈看，新能源汽車下游行業重要是汽車整車和充電樁的生產和販售等，中游行業以動力電池、電機、電控等零部件為主，上游則重要是原質料供給公司，以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土等質料生產為主。
作為電動汽車核心部件的動力電池，可以分為鋰電池和燃料電池，鋰電池行業鏈又可分為電解液、正負極質料、隔膜、組織件、電池組裝等細分領域。鋰電池重要分為三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰電池，陪伴新能源汽車銷量的增長，鋰電池的銷量也逐步走高，據高工行業研討院(GGII)數據，8月三元動力電池裝機電量346GWh，同比增長26，受五菱宏光和比亞迪拉動，8月磷酸鐵鋰裝機電量155GWh，同比上升100。
機構對新能源汽車行業鏈的跟蹤具有連續性和威望性，證券時報·數據寶梳理了機構近半年對新能源汽車概念股的注目度，發行《新能源汽車機構注目50強》。
上榜Ａ股公司獲機構評級家數均不低于７家，年內股價漲幅居前的有天賜質料、比亞迪、拓普集團、長城汽車和新泉股份，年內股價下跌的有寒銳鈷業、廣汽集團、上汽集團、嘉元科技和華友鈷業等，以鈷質料和汽車整車公司居多。
行業鏈細分來看，上游行業龍頭股有億緯鋰能、天賜質料、新宙邦、當升科技和璞泰來等；中游行業龍頭股有科達利、寧德時代、比亞迪、匯川專業和先導智能等；下游行業龍頭股有特銳德、宇通客車和比亞sa36百家樂迪等。
