席卷環球的新冠肺炎疫情令海運、空運紛飛停航停飛，但中歐班列各通道維持通暢，為外貿和防疫物資進出口提供了堅實保障。中國國際貨運代辦協會安排成長部主任、國際路橋運輸任務委員會秘書長林備戰在日前舉行的中歐班列運營場合解析會上介紹說，上半年中歐班列的要害詞是–新冠肺炎疫情、通道堅挺、運量增長。
本年上半年，中歐班列整體運行列數增長30，到達5122列，加之7月開行列數為1232列，預測本年全年中歐班列開行將過份萬列。林備戰說，上半年，中歐班列各運營主體在加大運量的同時，首創運營模式，集拼出口、集來散走、干支交融、樞紐集散、95306數字口岸體制、多式聯運提單試點（鐵路運單物權）紛飛上陣。
疫情時期，中歐班列作為國際物流暢道優勢顯著。林備戰介紹說，本年上半年，中歐班列共運送國際配合防疫物資367萬件，共計27萬噸，運貨總量達461萬標箱。發運達到國家有意大利、德國、法國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭和立陶宛等，輻射歐洲全境。
關連數據顯示，中歐班列在過境口岸均展示增長趨勢。從滿洲里口岸過境的中歐班列總計1523列，此中去程780列，回程743列，進出口貨物運量達8925萬噸，此中入口貨物800萬噸，同比增長24，出口貨物925萬噸，同比增長38；從二連浩特口岸進出境的中歐班列達956列，較上年同期增長34，發運貨物11884萬噸，創古史最好成果；從阿拉山口口岸進出境的中歐班列達2128列，同比差別增長4139，進出境中歐班列占總數的538和541，居全國口岸過境量第一；從霍爾果斯口岸進出境的中歐班列達1823列，進出口貨物運量合計257萬噸，同比差別增長
2243和4803。目前，經由霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐（中亞）班列線路已達10多條，貨東西類多達100余種，蓋住內地20多個都會。
另有，西部陸海新通道鐵海聯運班列開行1691列，同比提升67百家樂 運氣4列，增幅663。運送貨東西類由163種百家樂規則教學增至191種，連通我國14個省區和環球83真人 百 家 樂 作弊個國家、203個碼頭。
從全國各區域來看，亮點諸多。比如，浙江省本年辦妥全省中歐班列主體運營模式的革新，浙江省海港集團、中遠海運等大型國有企業介入運營平臺，在維持原有義新歐品牌運行線路不變的場合下，加大了金華平臺運營范圍和力度。
上半年，從西安始發的長安號共開行1667列，運量大大領跑全國，較2019年上半年同比增長近200，運送貨物總重1301萬噸，是上年同期的19倍。林備戰說。
成都中歐班列共開行936列。目前成都國際鐵路港有7條國際鐵路通道、5條國際鐵海聯運通道。成都全體國際班列累計開行1800余列，同比增長409。鐵路港區外貿進出口額達82億元，同比增長70；辦妥運輸跨境電商訂單累計176萬單，同比增長970。成都國際鐵路港投資成長集團有限公司運營成長部總監鄭雙莉介紹說，成都發力于中歐班列模式首創，將中歐班列這一鐵路運輸模式升級為運貿一體化模式，在強化區域輻射本事的同時，增進本地外貿關連行業成長。
與此同時，中歐班列還存在路線抉擇與市場開闢不匹配、運力緊迫、辦事網絡有局限、同質化競爭的疑問。對于如何戰勝這些疑問，推進中歐班列高質量成長，中國外運供給鏈事業部高等經理周小倩提出以下建議。
一是深化各方配合，增進互聯互通走深走實。這需求通過加速口岸擴能，切實加強歐亞通道承載本事和通行效率；進一步增進通道互聯互通，打造立體化的國際多式聯運網絡；增強溝通調和，打破信息孤島。
二是增強策劃安排，優化樞紐布局和集疏運體系。在內地逐步形成班列集散樞紐，推進境外班列沿線集散樞紐形成樞紐對樞紐、樞紐節點與干線支線有效銜接的格局。
三是聚焦代價創建，充沛中歐班列產物體系。這就要求中歐班列成長出新專業、新裝備、新產物。尤其是可以培養郵政、跨境電商、冷鏈等班列新業態產物。
此外，多位與會專家以為，中歐班列運行不亂是高質量成長的條件，要進一步增強常態化運百家樂沙龍營控制。此外，還需求在推百家樂對子規則進尺度化、增加數字化程度、充沛通道多樣性等方面下功夫。（張凡）
