7月15日，中國汽車工業迎來70光陰誕，中國一汽也在這天迎來70歲生日。
數據顯示，中國已持續14年景為環球第一汽車產銷國，持續8年穩居環球新能源汽車產銷規模第一，本年一季度汽車出口奪得環球第一。這三個環球第一來之不易，標志著中國正在從汽車大國向汽車強國穩步邁進。
70年，中國汽車辦妥了從引進來到走出去的轉變。紅旗、比亞迪、奇瑞等民族品牌正在加速海外布局。我們要打破中國品牌‘便宜’的陳舊觀念。一汽進出口有限公司董事長楊大勇說，紅旗從一開端就抉擇國外發財地域作為目的市場，并在沙特阿拉伯、挪威等17個國家開辟販售渠道。
1956年7月13日，第一輛國產解放牌卡車途經3年的籌備和試制后總裝下線，了結了中國不可造車的古史；在70歲生日這天，中國一汽在智能化生產線上迎來了第5577萬輛汽車下線。
我們衝破了一批‘卡脖子’專業，投放了一批‘拳頭’產物，科技自立自強邁出堅實步伐。在當日中國一汽紅旗禮堂舉行的紀念事件上，一汽總經理、黨委副書記邱現東感觸地說。
自主首創成為中國車企的要害詞。一汽研發總院常務副院長王百家樂網站德平說，三年來，衝破高效高速電驅、智能線控底盤、L3級主動駕駛等494項要害核心專業，我們的研發人員從本來2360人成長到過份4500人，新車運彩 稅金研發周期由48個月壓縮為24個月。
在同一天揭幕的第20屆中國（長春）國際汽車展覽會上，紅旗、比亞迪等自主品牌攜多款汽車露面，搭載的高新專業和裝備吸收著花費者的視線。關連專家以為，在中國汽車工業這一輪新能源轉型機緣中，不光讓老工業基百家樂 和 對子地閃爍出新的性命力，也催生出一批造車新權勢。
中國汽車工業協會數據顯示，2023年1月至6月，中國新能源汽車產銷量達3788萬輛和3747萬輛，同比差別增長424和441。長春、十堰、上海、廣州等汽車工業重鎮正積極自動加速汽車行業集群轉型升級步伐。
中國汽車專業研討中央有限公司中國汽車戰略與政策研討中央綠色低碳研討部高等研討員劉可歆以為，青年一代講究高顏值、科技感和性格化，如今更青睞自主品牌。
70年，中國汽車蘋果 運彩工業實現了從零根基到領航者的腳色轉變。（段續、張建、邵美琦）
